本发明专利技术提供一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，所述联轴器连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。本申请有效控制螺母形位公差不可控的问题，防止斜牙产生。防止斜牙产生。防止斜牙产生。
【技术实现步骤摘要】
高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置
[0001]本专利技术涉及一种螺母攻牙装置领域，具体地，涉及一种高效的汽车车轮上使用的螺母攻牙防斜牙送料装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，轻量化设计势在必行。汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域，因此，紧固件产品面临着更高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来更好地应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计来满足用户的需求，同时需要更先进和完美的成型工艺来支持。
[0003]车轮螺母类紧固件属于安全件，对零件的安全性和可靠性要求极高，如何在攻牙工艺实现连续大批量一次成型不斜牙，消除零件的安全隐患，提高零件的可靠性常常困扰着紧固件的设计工作者。
[0004]因此，现有技术的车轮螺母攻牙装置还有提升的地方。
技术实现思路
[0005]针对上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种高效的汽车车轮上使用的螺母攻牙防斜牙送料装置，以解决现有技术的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
[0007]一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述顶料结构设置在所述锁紧结构上；所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，其中的连接关系为，所述联轴器的一端连接穿透式攻牙机，所述联轴器的另外一端连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座连接孔中，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。
[0008]优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述锁紧结构还包括两个螺纹连杆和两个I型接头，所述螺纹连杆的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述螺纹连杆的另外一端连接所述I型接头的一端，所述I型接头的另外一端以固定轴连杆连接所述夹头。
[0009]优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述锁紧结构还包括两个磨套，所述磨套套设在所述前座连接孔中，所述磨套设置在所述固定连杆和所述前座连接孔之间。
[0010]优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述前座包括两形状对应的前座片，所述前座片在所述后座一侧为一水平台阶，所述前座片的另外一侧为一垂直台
阶，两所述前座片连接时两所述垂直台阶合围形成所述容置空间；所述前座片开设一前座通孔，所述前座通孔贯穿所述水平台阶和垂直台阶。
[0011]优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述顶料结构包括一超薄气缸、一推料连接板、两个推料轴和一推料装置，其中的连接关系为，所述超薄气缸设置在所述水平台阶上，所述推料连接板连接所述超薄气缸的活塞杆，所述推料轴贯穿所述前座通孔，所述推料轴的一端连接所述推料连接板，所述推料轴的另外一端连接所述推料装置，所述推料装置设置在所述容置空间中，所述推料装置用于对螺母施力。
[0012]优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述推料装置包括两个顶块、两个推料块垫板、两个推料六角夹头和两个弹簧，所述推料轴的一端连接所述顶块，所述推料块垫板开设凹槽，所述凹槽的底部开设凹槽通孔，所述顶块设置在所述凹槽中，所述顶块的一端贯穿所述凹槽通孔，所述弹簧设置在所述凹槽中，所述弹簧受到所述顶块的压力而收缩，所述推料六角夹头的一侧固定连接所述推料块垫板，所述推料六角夹头的另外一侧活动连接所述夹头。
[0013]本申请的设计思想是设计出一种攻牙防斜牙工艺送料装置，安装在穿透式攻牙机设备上，满足车轮螺母攻牙一次成型不斜牙和稳定连续生产，解决汽车轻量化要求下，零件攻牙斜牙存在安全隐患的技术难题，从而降低生产成本，满足客户的使用要求，提高公司市场竞争力。
[0014]由于采用了以上的技术特征，使得本专利技术相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：
[0015]第一、本申请有效控制螺母形位公差不可控的问题，防止斜牙产生；
[0016]第二、本申请工步简单可靠，有效进行螺母攻牙的自动化生产；
[0017]第三、本申请装置作用力在A面，而基准面在B面，作用力与基准面呈相反的方向，解决了螺母不可控的技术难点。
[0018]当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0019]图1为本申请车轮螺母示意图；
[0020]图2为本申请攻牙防斜牙送料装置示意图；
[0021]图3为本申请夹头合围示意图；
[0022]图4为图3中部分放大示意图；
[0023]图5为本申请部分剖开示意图；
[0024]图6为图5中部分放大示意图。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本专利技术的几个优选实施例进行详细描述，但本专利技术并不仅仅限于这些实施例。本专利技术涵盖任何在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本专利技术有彻底的了解，在以下本专利技术优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本专利技术。另外，为了避免
对本专利技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。
[0026]请参考图1本申请车轮螺母示意图，由于模具关系，冷镦时以B平面为基准面，A平面的形位公差不可控。现有技术的送料装置以A面接触送料装置进行送料，容易导致斜牙。本申请送料装置则改为以B面为基准进行送料，从而防止斜牙的产生。作用力在A面，而基准面在B面，作用力与基准面呈相反的方向，克服了此类产品在贯穿式攻牙机上使用的难点。
[0027]请参考图2和图3本申请攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构1和顶料结构2，所述顶料结构2设置在所述锁紧结构1上；所述锁紧结构1包括联轴器11、后座12、前座13、两薄型气缸110、两夹头16和两固定连杆18，其中的连接关系为，所述联轴器11的一端连接穿透式攻牙机(图未示)，所述联轴器11的另外一端连接所述后座12的一侧，两所述薄型气缸110分开设置在所述后座12的另外一侧，如图3所示，所述后座12的另外一侧包括两立柱，所述薄型气缸110以销轴配合E型楔固定连接所述立柱。
[0028]此外，如图2和图3所示，所述前座13的一端连接所述后座12，所述前座13的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头16的中段通孔以所述固定连杆18设置在所述前座连接孔中，所述夹头16的中段固定的话，可以形成翘翘板作用，一端往下的时候另外一端就往上，图3中，所述夹头16所在位置的所述前座1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，其特征在于，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述顶料结构设置在所述锁紧结构上；所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，其中的连接关系为，所述联轴器的一端连接穿透式攻牙机，所述联轴器的另外一端连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座连接孔中，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。2.根据权利要求1所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述锁紧结构还包括两个螺纹连杆和两个I型接头，所述螺纹连杆的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述螺纹连杆的另外一端连接所述I型接头的一端，所述I型接头的另外一端以固定轴连杆连接所述夹头。3.根据权利要求2所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述锁紧结构还包括两个磨套，所述磨套套设在所述前座连接孔中，所述磨套设置在所述固定连杆和所述前座连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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