本发明专利技术公开了一种离合装置，并公开了具有离合装置的智能锁，其中离合装置包括第一齿轮；第二齿轮，所述第二齿轮的外周具有多个缺齿部；第三齿轮；第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合；所述第二齿轮与所述第三齿轮同轴连接；所述第四齿轮与所述第一齿轮同轴连接；驱动件，用于驱动所述第二齿轮和第三齿轮转动；其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合具有第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿啮合，在所述第二状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述缺齿部相对。能够满足自动开锁以及手动开锁两种功能，操作灵活，安全性高，能够提升用户的使用感受。的使用感受。的使用感受。
【技术实现步骤摘要】
离合装置及具有其的智能锁
[0001]本专利技术涉及智能锁
，特别涉及一种离合装置及具有其的智能锁。
技术介绍
[0002]智能锁中具有自动开锁和手动开锁两种功能，一般地，当需要进行手动开锁时，由于传送齿轮啮合造成阻力较大，需要很大的操作力克服电动机的阻尼，因此在开锁过程中容易造成电机损坏，从而降低智能锁的灵活性以及安全性，从而影响用户的使用感受。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种离合装置，能够达到手动开锁和电机控制开闭锁可相互分离的目的。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述离合装置的智能锁。
[0005]根据本专利技术的第一方面实施例的离合装置，包括第一齿轮；第二齿轮，所述第二齿轮的外周具有多个缺齿部；第三齿轮；第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合；所述第二齿轮与所述第三齿轮同轴连接；所述第四齿轮与所述第一齿轮同轴连接；驱动件，用于驱动所述第二齿轮和第三齿轮转动；其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合具有第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿啮合，在所述第二状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述缺齿部相对。
[0006]根据本专利技术实施例的离合装置，至少具有如下有益效果：当驱动件驱动第二齿轮和第三齿轮时，第三齿轮与第四齿轮啮合传动，从而联动第一齿轮转动，当第一齿轮轮齿和第二齿轮轮齿啮合时，实现离合装置的闭合，可以达到自动开锁的目的；由于第三齿轮的外周具有缺齿部，在完成开门动作后，驱动件带动第二齿轮回转至缺齿部与第一齿轮相对，第一齿轮与第二齿轮分离，利用钥匙或者室内执手开锁时，可以直接联动第一齿轮驱动锁体完成开门，不会因齿轮啮合阻力过大导致无法手动开锁，或者手动开锁用力过大导致驱动件损坏。本申请能够满足自动开锁以及手动开锁两种功能，操作灵活，安全性高，能够提升用户的使用感受。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述第四齿轮朝向所述第一齿轮的第一端面上设有凹凸部，所述凹凸部与所述第一端面抵接。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述第三齿轮具有连接部，所述第二齿轮上设有第一通孔，所述连接部连接于所述第一通孔处，所述连接部设有轴孔，所述驱动件的动力输出端连接于所述轴孔处，用于驱动所述第二齿轮和所述第三齿轮转动。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述第三齿轮远离所述第二齿轮的端面上至少具有一个定位件。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，还包括检测部，所述检测部用于检测所述定位件的位置。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，还包括减速齿轮组，所述减速齿轮组的动力输入端与
所述驱动件的动力输出端连接，所述减速齿轮组的动力输出端与所述第二齿轮、所述第三齿轮同轴连接，用于驱动所述第二齿轮和所述第三齿轮转动。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，还包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖通过支撑柱连接，所述减速齿轮组设于所述第一端盖上，所述第一端盖朝向所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述第二端盖朝向所述第三齿轮和所述第四齿轮。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第二端盖朝向所述第四齿轮处设有容置槽，所述第四齿轮和所述容置槽之间设有复位件。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿轮的第一端面设有插槽，所述插槽处设有第一动作件，所述第一齿轮的第二端面上设有第二通孔，所述第二通孔处设有第二动作件，所述第一动作件和所述第二动作件用于转动所述第一齿轮。
[0015]根据本专利技术的第二方面实施例的智能锁，包括上述实施例中任意一项所述的离合装置。
[0016]根据本专利技术实施例的智能锁，至少具有如下有益效果：通过安装上述离合装置，当进行手动开锁时，不需要很大的操作力来克服驱动件的阻尼，避免对驱动件造成损坏，提高智能锁的灵活性以及安全性，提升用户的使用感受。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本专利技术实施例的离合装置的整体示意图；
[0020]图2为图1示出的离合装置的分解示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例的传动齿轮机构的剖视图；
[0022]图4为图1示出的A
‑
A方向的局部剖视图；
[0023]图5为本专利技术实施例的传动齿轮机构的分解图。
[0024]附图标记：
[0025]离合装置100；驱动件110；减速齿轮组120；第一端盖130；传动齿轮机构140；第一齿轮141；第二齿轮142；第三齿轮143；第四齿轮144；第二端盖150；定位件160；检测部161；支撑柱170；容置槽180；复位件190。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0030]下面参照图1至图5描述本专利技术实施例的离合装置100和用于离合装置100的智能锁。
[0031]参照图1和图2，离合装置100包括第一端盖130、第二端盖150、传动齿轮机构140和驱动件110；传动齿轮机构140位于第一端盖130和第二端盖150之间；第一端盖130和第二端盖150之间通过支撑柱170连接，其中，支撑柱170的上端与第一端盖130可拆卸连接，可拆卸连接方式可以是自攻螺钉连接，也可以是螺栓螺母连接，支撑柱170的下端与第二端盖150可以是可拆卸连接也可以是固定连接方式，可拆卸连接方式可以是自攻螺钉连接，也可以是螺栓螺母连接，固定连接方式可以是过盈配合连接或粘接等，连接方式为本领域技术人员所熟知的，在此不作具体限定。
[0032]需要说明的是，驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合装置，其特征在于，包括：第一齿轮；第二齿轮，所述第二齿轮的外周具有多个缺齿部；第三齿轮；第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合；所述第二齿轮与所述第三齿轮同轴连接；所述第四齿轮与所述第一齿轮同轴连接；驱动件，用于驱动所述第二齿轮和第三齿轮转动；其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合具有第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿啮合，在所述第二状态下，所述第一齿轮的轮齿与所述缺齿部相对。2.根据权利要求1所述离合装置，其特征在于，所述第四齿轮朝向所述第一齿轮的第一端面上设有凹凸部，所述凹凸部与所述第一端面抵接。3.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述第三齿轮具有连接部，所述第二齿轮上设有第一通孔，所述连接部连接于所述第一通孔处，所述连接部设有轴孔，所述驱动件的动力输出端连接于所述轴孔处，用于驱动所述第二齿轮和所述第三齿轮转动。4.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述第三齿轮远离所述第二齿轮的端面上至少具有一个定位件。5.根据权利要求4所述的离合装置，其特征在于，还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：林锡杰，梁锡钊，张卫恩，吴光达，
申请(专利权)人：广东科裕智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。