本公开涉及一种动力电池的充电加热控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：在所述动力电池充电时，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度；若判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度，则控制启动所述加热器给所述动力电池加热；调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。因此，避免了因加热动力电池而降低其充电速度的情况出现，实现了充电时长与动力电池加热的能耗平衡。热的能耗平衡。热的能耗平衡。
【技术实现步骤摘要】
动力电池的充电加热控制方法和装置、介质、设备、车辆
[0001]本公开涉及车辆自动控制领域，具体地，涉及一种动力电池的充电加热控制方法和装置、介质、设备、车辆。
技术介绍
[0002]当前新能源车辆(包括插电式混动车辆、增程式电动车辆、纯电动车辆)的动力电池在高温或低温环境下使用时，都需要采取一定的热管理手段，使动力电池的温度处于适宜的区间。例如，镍钴锰酸锂电池也就是三元电池，其适宜的温度区间大多在20℃～35℃。
[0003]相关技术中，在进行动力电池热管理控制时，大多采用简单的根据温度阈值进行控制的策略。例如，在充电的同时给动力电池加热的工况下，当动力电池的温度小于等于15℃时，开启加热器；当动力电池的温度大于18℃时，关闭加热器。其中15℃～18℃是温度滞回区间，15℃、18℃分别是两个温度阈值。动力电池加热目前通常采用高压PTC(PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数)加热器加热冷却液，冷却液通过液冷回路加热电池的方式进行。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种能够加快动力电池的充电速度的动力电池的充电加热控制方法和装置、介质、设备、车辆。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池的充电加热控制方法，所述方法包括：
[0006]在所述动力电池充电时，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度；
[0007]若判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度，则控制启动所述加热器给所述动力电池加热；
[0008]调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。
[0009]可选地，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度，包括：
[0010]若所述动力电池的温度小于预定的温度下限值，且充电设备的最大输出电流大于所述动力电池的最大允许充电电流，则判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度。
[0011]可选地，调整所述加热器的运行参数，包括：
[0012]若所述动力电池的温度小于预定的接近温度值，则将所述加热器的电流调整为所述充电设备的最大输出电流与所述动力电池的最大允许充电电流之差，其中，所述预定的接近温度值小于所述预定的温度下限值；
[0013]若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制减小所述加热器的电流；
[0014]若所述动力电池的温度达到预定的温度上限值，则控制所述加热器停止运行。
[0015]可选地，若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制减小所述加热器的电流，包括：
[0016]若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制所述加热器的电流随着所述动力电池的温度的增加而减小。
[0017]可选地，调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度，包括：
[0018]若充电设备的最大输出电流大于所述动力电池的最大允许充电电流，且小于所述动力电池的最大允许充电电流与所述加热器的需求电流之和，则调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。
[0019]可选地，所述方法还包括：
[0020]根据所述动力电池的温度确定所述加热器的需求电流。
[0021]可选地，根据所述动力电池的温度确定所述加热器的需求电流，包括：
[0022]将所述加热器的需求电流确定为与所述动力电池的温度所在的温度区间对应的电流。
[0023]可选地，调整所述加热器的运行参数，包括：
[0024]监测所述动力电池的温度和荷电状态；
[0025]根据所述动力电池的温度和荷电状态确定所述动力电池的最大允许充电电流；
[0026]调整所述加热器的电流，以使所述充电设备的最大输出电流大于或等于所述动力电池的最大允许充电电流与所述加热器的电流之和。
[0027]可选地，所述方法还包括：
[0028]若所述动力电池中温度最高的单体电池和温度最低的单体电池的温度差大于预定的温度差，则控制所述加热器停止运行。
[0029]本公开还提供一种动力电池的充电加热控制装置，所述装置包括：
[0030]判断模块，用于在所述动力电池充电时，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度；
[0031]第一控制模块，用于若判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度，则控制启动所述加热器给所述动力电池加热；
[0032]调整模块，用于调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。
[0033]可选地，所述判断模块包括：
[0034]第一判断子模块，用于若所述动力电池的温度小于预定的温度下限值，且充电设备的最大输出电流大于所述动力电池的最大允许充电电流，则判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度。
[0035]可选地，所述调整模块包括：
[0036]第一调整子模块，用于若所述动力电池的温度小于预定的接近温度值，则将所述加热器的电流调整为所述充电设备的最大输出电流与所述动力电池的最大允许充电电流之差，其中，所述预定的接近温度值小于所述预定的温度下限值；
[0037]第二调整子模块，用于若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制减小所述加热器的电流；
[0038]第三调整子模块，用于若所述动力电池的温度达到预定的温度上限值，则控制所
述加热器停止运行。
[0039]本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开提供的上述方法的步骤。
[0040]本公开还提供一种电子设备，包括：
[0041]存储器，其上存储有计算机程序；
[0042]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开提供的上述方法的步骤。
[0043]本公开还提供一种车辆，包括动力电池和处理器。处理器用于执行本公开提供的上述方法的步骤。
[0044]由于充电设备在给动力电池充电时若要加热电池，加热器还需要充电设备来供电，因此通过上述技术方案，在动力电池充电时，先行判定启动加热器给动力电池加热能够加快动力电池的充电速度，再控制启动加热器给动力电池加热，并调整加热器的运行参数，以加快动力电池的充电速度，缩短充电时间。该动力电池的充电加热控制方法，避免了因加热动力电池而降低其充电速度的情况出现，实现了充电时长与动力电池加热的能耗平衡。
[0045]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0046]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0047]图1是一示例性实施例提供的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充电加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述动力电池充电时，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度；若判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度，则控制启动所述加热器给所述动力电池加热；调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断启动加热器给所述动力电池加热是否能够加快所述动力电池的充电速度，包括：若所述动力电池的温度小于预定的温度下限值，且充电设备的最大输出电流大于所述动力电池的最大允许充电电流，则判定启动所述加热器给所述动力电池加热能够加快所述动力电池的充电速度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，调整所述加热器的运行参数，包括：若所述动力电池的温度小于预定的接近温度值，则将所述加热器的电流调整为所述充电设备的最大输出电流与所述动力电池的最大允许充电电流之差，其中，所述预定的接近温度值小于所述预定的温度下限值；若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制减小所述加热器的电流；若所述动力电池的温度达到预定的温度上限值，则控制所述加热器停止运行。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制减小所述加热器的电流，包括：若所述动力电池的温度达到所述预定的接近温度值，则控制所述加热器的电流随着所述动力电池的温度的增加而减小。5.根据权利要求1
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4中任一权利要求所述的方法，其特征在于，调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度，包括：若充电设备的最大输出电流大于所述动力电池的最大允许充电电流，且小于所述动力电池的最大允许充电电流与所述加热器的需求电流之和，则调整所述加热器的运行参数，以加快所述动力电池的充电速度。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述动力电池的温度确定所述加热器的需求电流。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述动力电池的温度确定所述加热器的需求电流，包括：将所述加热器的需求电流确定为与所述动力电池的温度所在的温度区间对应的电流。8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，调整所述加热器的运行参数，包括：监测所述动力电池的温...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓斌，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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