本发明专利技术涉及半挂车列车技术领域，公开一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，包括：第一连接机构和第二连接机构，两者均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，半挂车底盘连接在连接架和固定板之间，U形螺栓套设在连接架上，U形螺栓的两端均穿过固定板与螺母连接；第一缓冲机构和第二缓冲机构，连接在第一连接机构和第二连接机构间；第一缓冲机构和第二缓冲机构包括向靠近牵引头侧设置的缓冲件，第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧及第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧设有侧轮；辅助制动机构，用于制动半挂车列车的后轮；缓冲件上设有用于控制辅助制动机构的触发开关。本发明专利技术的优点在于,防侧翻和防折叠的效果好，且不伤害列车原始结构。车原始结构。车原始结构。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置
[0001]本专利技术涉及半挂车列车
，尤其涉及一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置。
技术介绍
[0002]半挂车列车主要由半挂车和牵引半挂车的牵引头构成，半挂车通常与牵引头是分体设置的，牵引头与半挂车之间通过牵引销连接。一般情况下半挂车的重量远远大于牵引头的重量，实际使用过程中，在高速行驶中列车进行急转弯的情况下，很容易出现半挂车与牵引头折叠的情况，使得半挂车的货箱撞击牵引头，甚至会出现列车侧翻的情况，危及驾驶室内人员的安全。
[0003]在众多的半挂车列车试验过程中，也经常会遇到紧急转弯的情况，同样容易出现半挂车与牵引头折叠的情况。需要设置防折叠装置，来有效保证试验人员的安全；另一方面，防折叠装置如何与车体连接，且不伤害车体的原始结构，也是需要解决的问题。
[0004]如专利“CN102029989B”公开了一种半挂汽车列车自动防折叠装置，该装置包括凸轮鼓式制动器、曲柄连杆机构和控制系统，当车速、方向盘转角、第五轮转角以及制动踏板位置这四个条件同时满足相应的条件后，控制系统才向制动电磁阀发出制动指令，利用凸轮鼓式制动器、曲柄连杆机构对牵引车和半挂车之间的相对转动进行约束，防止制动时折叠的发生；该装置可调节组合连杆长度，以适配不同类型的牵引车或安装位置，且便于维修和更换。该装置可以应用于各种半挂汽车列车上，用于防止在高速行进中因刹车减速或紧急制动而由惯性造成的半挂车折叠。该自动防折叠装置主要通过电控实现，依赖各部件之间的信号指令，可靠性较差，且防折叠效果一般。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于，提出一种防护可靠、不破坏车体原始结构的半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，所述半挂车列车包括半挂车和用于牵引所述半挂车的牵引头，且牵引头与半挂车之间通过牵引销连接，包括：用于与半挂车底盘连接的第一连接机构和第二连接机构；所述第一连接机构和第二连接机构呈并排设置，且均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，所述半挂车底盘连接在所述连接架和所述固定板之间，所述U形螺栓套设在所述连接架上，且U形螺栓的两端均穿过所述固定板与所述螺母连接；第一缓冲机构和第二缓冲机构，呈对称设置在所述第一连接机构和第二连接机构的两侧，且均连接在第一连接机构和第二连接机构之间；所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括向靠近所述牵引头侧设置的缓冲件，且所述第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧以及所述第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧均设有侧轮；
辅助制动机构，用于制动半挂车列车的后轮；所述缓冲件上设有用于控制所述辅助制动机构的触发开关。
[0007]进一步地，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均可沿所述第一连接机构和第二连接机构向上转动，以折叠所述第一缓冲机构和第二缓冲机构。
[0008]进一步地，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括L形支架和连接在所述L形支架上的斜支撑；所述L形支架远离所述斜支撑的一端铰接在所述第一连接机构上，所述斜支撑远离所述L形支架的一端铰接在所述第二连接机构上，所述缓冲件设置在所述L形支架的前侧，所述斜支撑连接在所述L形支架的背侧。
[0009]进一步地，所述L形支架通过第一销轴铰接在所述第一连接机构上，所述斜支撑通过第二销轴铰接在所述第二连接机构上，且所述第一销轴和第二销轴呈同轴设置。
[0010]进一步地，所述缓冲件包括蜂窝铝板、气囊和呈间隔设置的两安装板；其中，一所述安装板设置在所述L形支架上，所述蜂窝铝板设置在另一安装板上，所述气囊设置在两所述安装板之间，且两所述安装板之间设有多个所述气囊。
[0011]进一步地，所述触发开关设置在所述蜂窝铝板上；当所述牵引头相对于半挂车转动至预设角度时，所述半挂车列车的前轮侧面抵于所述蜂窝铝板上；且当所述牵引头抵压所述蜂窝铝板的力达到预设值时，所述触发开关开启，以使所述辅助制动机构对半挂车列车的后轮进行制动。
[0012]进一步地，所述连接架包括呈一体设置的第一连接架和第二连接架，所述第一连接架和第二连接架均包括依次设置的前连接部、左连接部、后连接部和右连接部；且所述前连接部、左连接部、后连接部和右连接部上均设有所述U形螺栓。
[0013]进一步地，所述第一连接机构还包括两呈间隔设置的连接板，其中，一所述连接板处于第一连接架上，另一所述连接板处于所述第二连接架上，且两所述连接板上均开设有多个通孔；所述通孔与所述半挂车底盘上的螺栓孔对应。
[0014]进一步地，所述侧轮所处的高度高于所述半挂车列车的前轮所处的高度，且所述侧轮所处的高度高于所述半挂车列车的后轮所处的高度。
[0015]进一步地，还包括设置在所述第一连接机构前侧的限位盘和限位销；所述限位盘设置在所述牵引头上，且限位盘上开设有一弧形槽，所述弧形槽两端分别为第一限位部和第二限位部；所述限位销设置在所述半挂车底盘上，且活动地穿设在所述弧形槽中；当所述牵引头抵于所述缓冲件上时，所述限位销抵于所述第一限位部或第二限位部上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术中，在半挂车底盘上可拆卸地固定连接了第一连接机构和第二连接机构，且第一连接机构和第二连接机构之间设置了左右对称的第一缓冲机构和第二缓冲机构，其中，第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括蜂窝铝板和多个气囊；在半挂车列车的后轮（即半挂车车轮）上设置了辅助制动机构；且还在牵引头和半挂车之间设置了限位盘和限位销。当半挂车列车出现急转弯的情况时，半挂车列车的前轮（即牵引头车轮）抵于蜂窝铝板和气囊上，共同进行一级防折叠，且斜支撑能有效保证一级防折叠的强度；且在蜂窝铝板上设置了
用于启动辅助制动机构的触发开关，辅助制动机构对半挂车列车的后轮进行单独制动，防止半挂车继续向前冲击牵引头，进行二级防折叠；且牵引头和半挂车之间的限位盘和限位销协同作用，限位销抵于弧形槽的第一限位部或者第二限位部上，进行三级防折叠；实现半挂车列车试验时的多级防折叠，保证实验人员的安全。且设置在第一连接机构和第二连接机构侧面的侧轮可有效防止半挂车列车出现侧翻的情况，在试验人员在半挂车车底工作时，侧轮还可防止半挂车塌下，保证试验人员的人身安全。当不需要第一缓冲机构和第二缓冲机构时，可以将两者折叠至两连接机构上，减小其占用的空间。
[0017]本专利技术中，第一连接机构和第二连接机构的连接架呈相连的十字形设置，均包括前连接部、左连接部、后连接部和右连接部，通过U形螺栓和螺母将半挂车的底盘固定在固定板与连接架之间，且前连接部、左连接部、后连接部和右连接部均与半挂车底盘固定，保证固定可靠，且不需要在半挂车底盘上开设任何的孔洞，保证半挂车底盘的原始结构不被破坏，保证众多试验的结果不受影响；且在第一连接架上设置了两间隔设置的连接板，连接板与半挂车底盘上的原始螺孔通过螺栓固定，进一步保证第一连接机构能够为第一缓冲机构、第二缓冲机构提供足够本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，所述半挂车列车包括半挂车和用于牵引所述半挂车的牵引头，且牵引头与半挂车之间通过牵引销连接，其特征在于，包括：用于与半挂车底盘连接的第一连接机构和第二连接机构；所述第一连接机构和第二连接机构呈并排设置，且均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，所述半挂车底盘连接在所述连接架和所述固定板之间，所述U形螺栓套设在所述连接架上，且U形螺栓的两端均穿过所述固定板与所述螺母连接；第一缓冲机构和第二缓冲机构，呈对称设置在所述第一连接机构和第二连接机构的两侧，且均连接在第一连接机构和第二连接机构之间；所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括向靠近所述牵引头侧设置的缓冲件，且所述第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧以及所述第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧均设有侧轮；辅助制动机构，用于制动半挂车列车的后轮；所述缓冲件上设有用于控制所述辅助制动机构的触发开关。2.根据权利要求1所述的一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，其特征在于，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均可沿所述第一连接机构和第二连接机构向上转动，以折叠所述第一缓冲机构和第二缓冲机构。3.根据权利要求2所述的一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，其特征在于，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括L形支架和连接在所述L形支架上的斜支撑；所述L形支架远离所述斜支撑的一端铰接在所述第一连接机构上，所述斜支撑远离所述L形支架的一端铰接在所述第二连接机构上，所述缓冲件设置在所述L形支架的前侧，所述斜支撑连接在所述L形支架的背侧。4.根据权利要求3所述的一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，其特征在于，所述L形支架通过第一销轴铰接在所述第一连接机构上，所述斜支撑通过第二销轴铰接在所述第二连接机构上，且所述第一销轴和第二销轴呈同轴设置。5.根据权利要求3或4所述的一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，其特征在于，所述缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振中，李振东，何建勇，胥峰，陈威民，应宇汀，张鹏飞，屈亚洲，李兵，陈伟艳，吴云兵，李宪斌，余亚敏，陈强，张俊文，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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