燃料电池系统技术方案

一种燃料电池系统，具有：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；燃烧器，其使从燃料电池排出的废气燃烧来生成燃烧排出气体；燃料加热部，其利用燃烧排出气体来加热向燃料电池供给的燃料；空气加热部，其利用燃烧排出气体来加热向燃料电池供给的空气；阳极侧分流通路，其将燃烧排出气体分流到燃料加热部；阴极侧分流通路，其将燃烧排出气体分流到空气加热部；以及排气分流比调节部，其调节阳极侧燃烧排出气体流量与阴极侧燃烧排出气体流量之比即排气分流比，该阳极侧燃烧排出气体流量为流过阳极侧分流通路的燃烧排出气体的流量，该阴极侧燃烧排出气体流量为流过阴极侧分流通路的燃烧排出气体的流量，其中，排气分流比调节部构成为使排气分流比与供给空气流量的增大相应地减少，该供给空气流量为向燃料电池供给的空气的流量。给的空气的流量。给的空气的流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料电池系统


[0001]本专利技术涉及一种燃料电池系统。

技术介绍

[0002]在JP2008
‑
277280A中提出了一种燃料电池系统，该燃料电池系统搭载有以下的所谓并行排气系统：使在位于堆下游的燃烧室中生成的高温排出气体并行地流过空气预热部(阴极排气侧)和重整器(阳极排气侧)，将通过了该空气预热部和该重整器的排出气体放出到外部。
[0003]在该燃料电池系统中，为了有效利用高温排出气体的热，无论是什么运转模式都打开阳极排气侧的阀从而使高温排出气体流过重整器以将其加热。另外，在系统启动时所选择的启动模式下，打开设置于阴极排气侧的阀来使高温排出气体也流过阴极排气侧的空气预热部。即，在启动模式下，高温排出气体被分配到阴极排气侧和阳极排气侧。

技术实现思路

[0004]然而，在上述燃料电池系统中，与稳定模式时相比，启动模式下的在燃烧室中生成的高温排出气体的流量增加，从而导致被分配到阳极排气侧的高温排出气体的流量也增大。
[0005]其结果，存在以下问题：在阳极排气侧流通的高温排出气体所保有的热量超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料电池系统，具有：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；燃烧器，其使从所述燃料电池排出的废气燃烧来生成燃烧排出气体；燃料加热部，其利用所述燃烧排出气体来加热向所述燃料电池供给的燃料；空气加热部，其利用所述燃烧排出气体来加热向所述燃料电池供给的空气；阳极侧分流通路，其将所述燃烧排出气体分流到所述燃料加热部；阴极侧分流通路，其将所述燃烧排出气体分流到所述空气加热部；以及排气分流比调节部，其调节阳极侧燃烧排出气体流量相对于阴极侧燃烧排出气体流量的比即排气分流比，所述阳极侧燃烧排出气体流量为流过所述阳极侧分流通路的所述燃烧排出气体的流量，所述阴极侧燃烧排出气体流量为流过所述阴极侧分流通路的所述燃烧排出气体的流量，其中，所述排气分流比调节部构成为与供给空气流量的增大相应地使所述排气分流比减少，所述供给空气流量为向所述燃料电池供给的空气的流量。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述排气分流比调节部包括设置于所述阳极侧分流通路和所述阴极侧分流通路的排气分流比调节构造，所述排气分流比调节构造构成为使与所述供给空气流量的增大相应的所述阳极侧分流通路中的压损的增加率大于与所述供给空气流量的增大相应的所述阴极侧分流通路中的压损的增加率。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述排气分流比调节构造具有流路截面积减少...

【专利技术属性】
技术研发人员：福岛瑛介，筑后隼人，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：