一种新型液压挺柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压挺柱，包括：挺柱体，其端部设置有滚轮组件，所述挺柱体的内壁上设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，外壁上设置有防转槽，所述挺柱体上开设有过油孔；柱塞，其一端端部设置有凹槽和油道，另一端端部设置有球形凹槽且端部与卡簧相接触，所述球形凹槽与柱塞内部连通，所述油道与凹槽相连通，所述柱塞上设置有进油孔；单向阀座，其位于柱塞端部的凹槽内，外部套设有复位弹簧，所述复位弹簧与挺柱体的相顶触，所述单向阀座内部设置有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧上连接有钢球，所述钢球与油道端部顶触。本实用新型专利技术的液压挺柱具有摩擦小、节省材料、工作稳定的优点。工作稳定的优点。工作稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压挺柱


[0001]本技术属于汽车发动机的液压挺柱
，具体涉及一种新型液压挺柱。

技术介绍

[0002]液压挺柱是汽车发动机的重要组成部分，具有自动补偿气门间隙，减少配气机构的冲击和噪音，有效改善发动机的排放和燃烧效率，虽然液压挺柱本身的尺寸不大，但是它却影响着发动机的正常运行，当液压挺柱出现问题的时候，发动机便不能正常的运行，因此，液压挺柱发挥着非常重要的作用。不同的汽车发动机，需要调整气门的间隙不同，且进油通道也存在微小差异，因此液压挺柱常根据需要调节的气门间隙设置柱塞的长度，并根据发动机设置进入液压挺柱内部的进油通道，对于柱塞较短的液压挺柱，在制作挺柱体的过程中，由于液压挺柱外形尺寸固定，挺柱体存在多余材料的浪费，同时，为了减少摩擦，液压挺柱与凸轮接触的端部通常设置滚轮组件，用于减少摩擦，因此需要在液压挺柱上设置防转销放置液压挺柱旋转，但是采用这种方式，防转销易磨损，且加工工艺复杂，亟待改进。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种新型液压挺柱，包括：
[0005]挺柱体，其端部分别设置有第一空腔和第二空腔，所述挺柱体靠近第二空腔的端部设置有滚轮组件，所述第一空腔的壁上设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，所述第一空腔外壁上对称设置有防转槽，所述防转槽下端的挺柱体外壁上设置有第一过油槽，内壁上设置有第二过油槽，所述挺柱体上倾斜设置有过油孔，所述过油孔两端分别与第一过油槽和第二过油槽连通；
[0006]内部中空的柱塞，其设置在第一空腔内，所述柱塞外壁上设置有第三过油槽，所述第三过油槽上倾斜设置有进油孔，所述柱塞一端的端部设置有凹槽和油道，所述油道一端与凹槽相互连通，另一端端部设置有球形凹槽且端部与卡簧相接触，所述球形凹槽与柱塞内部连通；
[0007]单向阀座，其一端位于柱塞端部的凹槽内，且外部套设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与挺柱体的第一空腔壁相顶触，所述单向阀座内部设置有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧上连接有钢球，所述钢球与油道端部顶触。
[0008]优选的是，所述卡槽为半圆形卡槽。
[0009]优选的是，过油孔的倾斜角度为45度。
[0010]优选的是，所述进油孔的倾斜角度为60度。
[0011]优选的是，所述油道与钢球相接触的端部为弧形面。
[0012]优选的是，所述卡簧为带缺口的正方形卡簧，且缺口的端部为弧形端部。
[0013]优选的是，所述挺柱体靠近第二空腔的端部对称设置连接片，所述滚轮组件可转动设置在连接片之间，所述连接片与防转槽相互垂直。
[0014]优选的是，所述第二空腔外部的挺柱体表面开设有环形槽。
[0015]本技术至少包括以下有益效果：
[0016]1、在液压挺柱的端部对称设置防转槽，有效防止液压挺柱在工作过程中发生旋转，保证滚轮组件与凸轮能够接触良好，有效减少摩擦，并在液压挺柱外壁上设置环形槽，槽中储存的油液能够润滑圆柱表面，减小摩擦。
[0017]2、在挺柱体靠近滚轮组件的端部设置第二空腔，减少材料的使用，并减小挺柱体的重量。
[0018]3、设置的正方形的卡簧，能够对推杆支座进行限位，同时避免对气门的推杆产生影响。
[0019]4、在挺柱体上设置第一过油槽和第二过油槽，并倾斜设置连通第一过油槽和第二过油槽的过油孔，方便油液进入挺柱体，并在第一过油槽和第二过油槽中预存一部分油液，在柱塞上设置第三过油槽，并在第三过油槽内倾斜设置有过油孔，在相互配合下，能够能够减少油液移动路径，大大提升油液的运动速度，从而缩短气门调节所需的时间。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
[0021]图1为本技术提供的液压挺柱结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的挺柱体结构示意图；
[0023]图3为本技术提供的柱塞结构示意图；
[0024]图4为本技术提供的液压挺柱俯视图；
[0025]图5为本技术提供的卡簧结构示意图。
具体实施方式：
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0027]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0028]如图1～5所示的新型液压挺柱，包括：
[0029]挺柱体1，其端部分别设置有第一空腔11和第二空腔12，所述挺柱体1靠近第二空腔12的端部设置有滚轮组件2，所述第一空腔11的壁上设置有卡槽13，卡槽13内设置有卡簧14，所述第一空腔11外壁上对称设置有防转槽15，所述防转槽15下端的挺柱体1外壁上设置有第一过油槽16，内壁上设置有第二过油槽17，所述挺柱体1上倾斜设置有过油孔18，所述过油孔18两端分别与第一过油槽16和第二过油槽17连通；
[0030]内部中空的柱塞3，其设置在第一空腔11内，所述柱塞3外壁上设置有第三过油槽31，所述第三过油槽31上倾斜设置有进油孔32，所述柱塞3一端的端部设置有凹槽33和油道34，所述油道34一端与凹槽33相互连通，另一端端部设置有球形凹槽4且端部与卡簧14相接
触，所述球形凹槽4与柱塞3内部连通；
[0031]单向阀座5，其一端位于柱塞3端部的凹槽33内，且外部套设有复位弹簧6，所述复位弹簧6另一端与挺柱体1的第一空腔11壁相顶触，所述单向阀座5内部设置有单向阀弹簧51，所述单向阀弹簧51上连接有钢球52，所述钢球52与油道34端部顶触。
[0032]工作原理：液压挺柱安装到位后，液压挺柱内的推杆支座4与气门推杆(未示出)接触，滚轮组件2与凸轮(未示出)接触，在液压挺柱工作过程中，油液通过推杆支座4上的球形凹槽4和通过过油孔18、进油孔32进入到内部中空的柱塞3内，再经过油道34，顶开钢球52后，进入到第一空腔11内，柱塞3与挺柱体1之间充满油液后，钢球52在单向阀弹簧51作用下与油道34紧密接触，此时，凸轮将液压挺柱顶起，带动气门推杆运动，在气门推杆的反作用力下，使得柱塞3与挺柱体1之间形成高压油腔101，由于油液不易压缩，使得柱塞伸缩的长度暂时保持不变，当高压油腔101内的油液通过柱塞3外壁与挺柱体1内壁之间的微小缝隙流出，使得柱塞3缓慢回缩，随着凸轮旋转，液压挺柱回复到原位，在复位弹簧6的作用下，柱塞3向前运动，在卡簧14的作用下被限位，凸轮旋转将液压挺柱顶起，并以此做来回往复运动，实现气门的调节，经过柱塞3外壁与挺柱体1内壁之间的微小缝隙流出的油液，移动到第三过油槽31并经过进油孔32进入柱塞中，能够减少油液移动路径，大大提升油液的运动速度，从而缩短气门调节所需的时间。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型液压挺柱，其特征在于，包括：挺柱体，其端部分别设置有第一空腔和第二空腔，所述挺柱体靠近第二空腔的端部设置有滚轮组件，所述第一空腔的壁上设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，所述第一空腔外壁上对称设置有防转槽，所述防转槽下端的挺柱体外壁上设置有第一过油槽，内壁上设置有第二过油槽，所述挺柱体上倾斜设置有过油孔，所述过油孔两端分别与第一过油槽和第二过油槽连通；内部中空的柱塞，其设置在第一空腔内，所述柱塞外壁上设置有第三过油槽，所述第三过油槽上倾斜设置有进油孔，所述柱塞一端的端部设置有凹槽和油道，所述油道一端与凹槽相互连通，另一端端部设置有球形凹槽且端部与卡簧相接触，所述球形凹槽与柱塞内部连通；单向阀座，其一端位于柱塞端部的凹槽内，且外部套设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与挺柱体的第一空腔壁相顶触，所述单向阀座内部设置有单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维超，杜茂，
申请(专利权)人：绵阳华博精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：