一种新能源汽车电池托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池托架，其结构包括主体、连接板、连接孔洞、安装槽和夹紧机构，通过设置了夹紧机构在主体内中端，将电池放置在安装槽内部中，电池与承接板相连接，承接板受到电池的压力，向下端移动，承接板通过第一连杆来带动第二连杆转动，第二连杆可带动夹紧板对电池固定，且弹簧可为电池提供减振效果，提高对电池的固定效率，且降低人力和提高装置的自动性，实用性强和便于电池安装及拆卸；通过设置了辅助机构在第二连杆上端，第二连杆带动吸盘与电池侧面相接触，并使吸盘与电池相连接，进一步的提高对电池安装时的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池托架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池托架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，在仅装备蓄电池的新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而蓄电池支架是承载电动汽车能源电池的主要载体，起到重要的连接和过渡的重要作用。
[0003]新能源汽车电池内的托架可作为电池的主要载体，且在对电动汽车能源电池固定时，通常需借助外力来转动夹板移动，且在对电池固定与拆卸时，需耗费较多时间。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种新能源汽车电池托架，解决了新能源汽车电池内的托架可作为电池的主要载体，且在对电动汽车能源电池固定时，通常需借助外力来转动夹板移动，且在对电池固定与拆卸时，需耗费较多时间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种新能源汽车电池托架，包括主体、连接板、连接孔洞、安装槽和夹紧机构，所述主体前端面设有连接板，所述连接板中端设有连接孔洞，所述主体中端设有安装槽，所述夹紧机构固定安装于安装槽下端，所述夹紧机构由移动槽、承接板、弹簧、第一连杆、第二连杆、辅助板和辅助机构组成，所述移动槽设于安装槽下端，所述承接板与移动槽滑动连接，所述弹簧固定安装于承接板下端，所述第一连杆上端与承接板转动连接，所述第一连杆下端与第二连杆转动连接，所述辅助板与安装槽侧面构成一体，并且辅助板与第二连杆中端转动连接，所述辅助机构与第二连杆固定连接。
[0008]进一步的，所述辅助机构由夹紧板、吸盘和管盖组成，所述夹紧板与第二连杆固定连接，所述吸盘与夹紧板中端固定连接，所述吸盘上端和管盖螺纹连接。
[0009]进一步的，所述移动槽设于安装槽正中端，且移动槽顶部设有两连接通道。
[0010]进一步的，所述承接板下端设有两受力柱，且受力柱呈圆柱形结构。
[0011]进一步的，所述承接板无外力迫使时，承接板下端与移动槽内顶端相互接触。
[0012]进一步的，所述第一连杆和第二连杆设有两组，安装于安装槽左右两端。
[0013]进一步的，所述夹紧板和吸盘垂直连接，且夹紧板厚度为1CM。
[0014]进一步的，所述承接板无外力迫使时，吸盘与水平面相垂直。
[0015]进一步的，所述弹簧材质为琴钢丝。
[0016]进一步的，所述第一连杆材质为铝合金。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0019]1)本技术所述一种新能源汽车电池托架，通过设置了夹紧机构在主体内中端，将电池放置在安装槽内部中，电池与承接板相连接，承接板受到电池的压力，向下端移动，承接板通过第一连杆来带动第二连杆转动，第二连杆可带动夹紧板对电池固定，且弹簧可为电池提供减振效果，提高对电池的固定效率，且降低人力和提高装置的自动性，实用性强和便于电池安装及拆卸。
[0020]2)本技术所述一种新能源汽车电池托架，通过设置了辅助机构在第二连杆上端，第二连杆带动吸盘与电池侧面相接触，并使吸盘与电池相连接，进一步的提高对电池安装时的稳定性。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术的主体内部结构示意图；
[0024]图3为本技术的俯视图；
[0025]图4为本技术的辅助机构结构示意图；
[0026]图5为本技术的夹紧板结构示意图。
[0027]图中：主体-1、连接板-2、连接孔洞-3、安装槽-4、夹紧机构-5、移动槽-51、承接板-52、弹簧-53、第一连杆-54、第二连杆-55、辅助板-56、辅助机构-57、夹紧板-571、吸盘-572、管盖-573。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种新能源汽车电池托架：包括主体1、连接板2、连接孔洞3、安装槽4和夹紧机构5，主体1 前端面设有连接板2，连接板2中端设有连接孔洞3，主体1中端设有安装槽4，夹紧机构5固定安装于安装槽4下端，夹紧机构5由移动槽51、承接板52、弹簧53、第一连杆54、第二连杆55、辅助板56和辅助机构57组成，移动槽51 设于安装槽4下端，承接板52与移动槽51滑动连接，可带动第一连杆54转动，弹簧53固定安装于承接板52下端，第一连杆54上端与承接板52转动连接，第一连杆54下端与第二连杆55转动连接，辅助板56与安装槽4侧面构成一体，并且辅助板56与第二连杆55中端转动连接，辅助机构57与第二连杆55固定连接，第二连杆55可带动吸盘572转动。
[0030]其中，所述辅助机构57由夹紧板571、吸盘572和管盖573组成，夹紧板 571与第二连杆55固定连接，吸盘572与夹紧板571中端固定连接，吸盘572 上端和管盖573螺纹连接。
[0031]其中，所述移动槽51设于安装槽4正中端，且移动槽51顶部设有两连接通道，提高对吸盘572转动效果。
[0032]其中，所述承接板52下端设有两受力柱，且受力柱呈圆柱形结构，便于弹簧53对承接板52的复位效果。
[0033]其中，所述承接板52无外力迫使时，承接板52下端与移动槽51内顶端相互接触，使承接板52具有一定的下滑空间。
[0034]其中，所述第一连杆54和第二连杆55设有两组，安装于安装槽4左右两端，可对电池左右两端固定。
[0035]其中，所述夹紧板571和吸盘572垂直连接，且夹紧板571厚度为1CM，提高对吸盘572的固定效果。
[0036]其中，所述承接板52无外力迫使时，吸盘572与水平面相垂直。
[0037]其中，所述弹簧53材质为琴钢丝，具有强度高，弹性和抗疲劳高。
[0038]其中，所述第一连杆54材质为铝合金，具有密度小、强度高和耐蚀性好。
[0039]本专利所述的弹簧53材质为琴钢丝，琴钢丝是经铅浴淬火后冷拉而成，具有非常高的强度极限和弹性极限，是广泛应用的小弹簧材料，钢丝的质量、性能要求严格，除拉伸试验外，还需作扭转、腐蚀、脱碳等试验。
[0040]本技术通过改进提供一种新能源汽车电池托架，其工作原理如下；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池托架，包括主体(1)和安装槽(4)，所述主体(1)前端面设有连接板(2)，所述连接板(2)中端设有连接孔洞(3)，所述主体(1)中端设有安装槽(4)；其特征在于：还包括夹紧机构(5)，所述夹紧机构(5)固定安装于安装槽(4)下端，所述夹紧机构(5)由移动槽(51)、承接板(52)、弹簧(53)、第一连杆(54)、第二连杆(55)、辅助板(56)和辅助机构(57)组成，所述移动槽(51)设于安装槽(4)下端，所述承接板(52)与移动槽(51)滑动连接，所述弹簧(53)固定安装于承接板(52)下端，所述第一连杆(54)上端与承接板(52)转动连接，所述第一连杆(54)下端与第二连杆(55)转动连接，所述辅助板(56)与安装槽(4)侧面构成一体，并且辅助板(56)与第二连杆(55)中端转动连接，所述辅助机构(57)与第二连杆(55)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述辅助机构(57)由夹紧板(571)、吸盘(572)和管盖(573)组成，所述夹紧板(571)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建强，
申请(专利权)人：李建强，
类型：新型
国别省市：