本实用新型专利技术公开了一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，包括工作台、支撑架、液压杆和压力传感器，所述工作台的左侧固定安装有显示模块，所述限位块与暗槽的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述工作台的上方螺栓固定有第一电机和第二电机，所述支撑架的左侧面开设有限位孔，所述导向柱的内侧设置有导向杆，所述抵板的内部开设有滑槽，且抵板的外侧设置有限位杆，所述抵板的外侧设置有刹车片本体，且刹车片本体的内部开设有安装孔。该用于刹车片生产的抱死力度检测装置可以连续对多组刹车片进行抱死力度检测，提高了装置检测效率，同时可以对刹车片本体进行快速更换，提高了装置的使用操作便捷性。用操作便捷性。用操作便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置
[0001]本技术涉及刹车片生产
，具体为一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置。
技术介绍
[0002]随着经济的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，汽车也成为了人们最为常用的代步工具，随着汽车的普及，人们对汽车的行驶安全性能也越来越重视，而刹车片则是汽车中最为重要的安全部件之一，可以对汽车起到制动作用，而汽车的制动效果很大程度上取决于刹车片的生产质量，因此在刹车片生产过程中需要使用到抱死力度检测装置进行检测，但是现有的抱死力度检测装置仍然存在着一些不足，比如：
[0003]1、由于刹车片的检测需要对多组检测样品进行检测，但是现有的抱死力度检测装置大多结构单一，不便同时对多组样品进行连续检测，从而降低了装置的检测效率，存在着一定的使用缺陷；
[0004]2、现有的抱死力度检测装置大多采用螺栓紧固的方式对样品进行固定，导致在检测完成后不便对检测后的样品进行快速拆卸、更换。
[0005]所以我们提出了一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上抱死力度检测装置不便进行连续检测和不便对检测后的刹车片进行快速拆卸更换的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，包括工作台、支撑架、液压杆和压力传感器，所述工作台的左侧固定安装有显示模块，且工作台的右侧内部开设有暗槽，并且暗槽的内侧设置有限位块，所述限位块与暗槽的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述工作台的上方螺栓固定有第一电机和第二电机，且第一电机的输出端螺栓固定有支撑架，并且第二电机的输出端螺栓固定有刹车盘，所述支撑架的左侧面开设有限位孔，且支撑架的侧螺栓固定有液压杆，并且液压杆的外侧螺栓固定有导向柱，所述导向柱的内侧设置有导向杆，且导向杆与导向柱之间设置有压力传感器，并且导向杆的外侧螺栓固定有抵板，所述抵板的内部开设有滑槽，且抵板的外侧设置有限位杆，并且限位杆与滑槽的内壁之间连接有第二弹簧，所述抵板的外侧设置有刹车片本体，且刹车片本体的内部开设有安装孔。
[0008]优选的，所述限位块与暗槽构成卡合滑动结构，且限位块通过第一弹簧与工作台构成弹性伸缩结构，并且限位块与限位孔的位置相对应。
[0009]优选的，所述限位块的右端呈楔形结构，且限位块与限位孔构成卡合结构，并且限位孔等角度分布于支撑架的表面，同时限位孔与液压杆的位置相对应。
[0010]优选的，所述支撑架与刹车盘两者的中心点在同一水平高度上，且支撑架与刹车盘相互平行，并且支撑架的直径大于刹车盘的直径。
[0011]优选的，所述导向杆与导向柱间隙配合，且导向杆外侧连接的抵板等角度分布于支撑架的外侧。
[0012]优选的，所述限位杆通过第二弹簧与抵板构成弹性结构，且限位杆与滑槽构成卡合滑动结构，并且限位杆等角度分布于抵板的外侧，同时限位杆的长度小于安装孔的深度。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于刹车片生产的抱死力度检测装置；
[0014]1、设置有限位块和支撑架，通过支撑架，可以对多组刹车片进行安装固定，使得装置可以连续对多组刹车片进行抱死力度检测，同时端面呈楔形结构的限位块，可以对支撑架进行限位，使得支撑架只可进行与刹车盘进行反向旋转，避免刹车盘在抱死过程中带动支撑架进行旋转而影响检测结果，通过该结构使得装置可以连续对多组刹车片进行抱死力度检测，提高了装置检测效率；
[0015]2、设置有限位杆和第二弹簧，通过第二弹簧的弹力作用，可以使得多组限位杆同时插入刹车片本体内部的安装孔中，从可以对刹车片本体进行快速固定、拆卸，便于后续对刹车片本体进行快速更换，提高了装置的使用操作便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术主剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术抵板安装结构示意图；
[0019]图4为本技术图4中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术抵板侧视结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、显示模块；3、暗槽；4、限位块；5、第一弹簧；6、第一电机；7、支撑架；8、限位孔；9、液压杆；10、导向柱；11、导向杆；12、压力传感器；13、抵板；14、滑槽；15、限位杆；16、第二弹簧；17、刹车片本体；18、安装孔；19、第二电机；20、刹车盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，包括工作台1、显示模块2、暗槽3、限位块4、第一弹簧5、第一电机6、支撑架7、限位孔8、液压杆9、导向柱10、导向杆11、压力传感器12、抵板13、滑槽14、限位杆15、第二弹簧16、刹车片本体17、安装孔18、第二电机19和刹车盘20，工作台1的左侧固定安装有显示模块2，且工作台1的右侧内部开设有暗槽3，并且暗槽3的内侧设置有限位块4，限位块4与暗槽3的内壁之间固定连接有第一弹簧5，工作台1的上方螺栓固定有第一电机6和第二电机19，且第一电机6的输出端螺栓固定有支撑架7，并且第二电机19的输出端螺栓固定有刹车盘20，支撑
架7的左侧面开设有限位孔8，且支撑架7的侧螺栓固定有液压杆9，并且液压杆9的外侧螺栓固定有导向柱10，导向柱10的内侧设置有导向杆11，且导向杆11与导向柱10之间设置有压力传感器12，并且导向杆11的外侧螺栓固定有抵板13，抵板13的内部开设有滑槽14，且抵板13的外侧设置有限位杆15，并且限位杆15与滑槽14的内壁之间连接有第二弹簧16，抵板13的外侧设置有刹车片本体17，且刹车片本体17的内部开设有安装孔18；
[0024]限位块4与暗槽3构成卡合滑动结构，且限位块4通过第一弹簧5与工作台1构成弹性伸缩结构，并且限位块4与限位孔8的位置相对应，通过第一弹簧5的弹力作用，可以使得限位块4自动卡入限位孔8中，从而对支撑架7进行限位；
[0025]限位块4的右端呈楔形结构，且限位块4与限位孔8构成卡合结构，并且限位孔8等角度分布于支撑架7的表面，同时限位孔8与液压杆9的位置相对应，通过单向旋转支撑架7，可以使得端面呈楔形结构的限位块4自动卡入不同位置的限位孔8中，从而对支撑架7进行限位，避免支撑架7在摩擦力作用下随刹车盘20进行转动；
[0026]支撑架7与刹车盘20两者的中心点在同一水平高度上，且支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，包括工作台(1)、支撑架(7)、液压杆(9)和压力传感器(12)，其特征在于：所述工作台(1)的左侧固定安装有显示模块(2)，且工作台(1)的右侧内部开设有暗槽(3)，并且暗槽(3)的内侧设置有限位块(4)，所述限位块(4)与暗槽(3)的内壁之间固定连接有第一弹簧(5)，所述工作台(1)的上方螺栓固定有第一电机(6)和第二电机(19)，且第一电机(6)的输出端螺栓固定有支撑架(7)，并且第二电机(19)的输出端螺栓固定有刹车盘(20)，所述支撑架(7)的左侧面开设有限位孔(8)，且支撑架(7)的侧螺栓固定有液压杆(9)，并且液压杆(9)的外侧螺栓固定有导向柱(10)，所述导向柱(10)的内侧设置有导向杆(11)，且导向杆(11)与导向柱(10)之间设置有压力传感器(12)，并且导向杆(11)的外侧螺栓固定有抵板(13)，所述抵板(13)的内部开设有滑槽(14)，且抵板(13)的外侧设置有限位杆(15)，并且限位杆(15)与滑槽(14)的内壁之间连接有第二弹簧(16)，所述抵板(13)的外侧设置有刹车片本体(17)，且刹车片本体(17)的内部开设有安装孔(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于刹车片生产的抱死力度检测装置，其特征在于：所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：江红丽，
申请(专利权)人：江红丽，
类型：新型
国别省市：
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