了解传统的保护壳拆开的时候向外拔出有可能用力过猛导致连接线和焊锡头分离而短路的问题，本实用新型专利技术提出了一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体和下壳体，保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，第一开口和第二开口的设计，当上壳体与下壳体配合连接后，由于铝合金材质，在连接汽车的其他部件连接和拆卸的时候可以使得敞开端受力，第一开口和第二开口向内运动，缩小敞开端横截面面积，方便拆卸和安装，同时在连接的时候由于第一开口和第二开口使得敞开端横截面面积变大，使得汽车的其他部件与保护壳连接更加稳固，卡接装置和限位装置的设计使得保护壳可以方便快捷的进行整体拆装。方便快捷的进行整体拆装。方便快捷的进行整体拆装。
【技术实现步骤摘要】
一种快速装配的汽车连接器保护壳
[0001]本技术涉及汽车连接器
，较为具体的，涉及到一种快速装配的汽车连接器保护壳。
技术介绍
[0002]由于连接器芯片外部连接很多连接线、公端子和母端子，接线头、公端子和母端子均是用烫锡的方式连接连接线的，连接器芯片一般放置在保护壳里面，将线头引出来，通过线头连接其他元器件，当连接器芯片出现故障需要维修或者检修的时候，需要将保护壳和其他汽车部件先拆开，然后才能拆开保护壳查看连接器芯片的故障问题进行检修，拆开的时候向外拔出有可能用力过猛导致连接线和焊锡头分离而短路。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，为了解传统的保护壳拆开的时候向外拔出有可能用力过猛导致连接线和焊锡头分离而短路的问题，本技术提出了一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体1和下壳体5，保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，第一开口12和第二开口13的设计，当上壳体1与下壳体5配合连接后，由于铝合金材质，在连接汽车的其他部件连接和拆卸的时候可以使得敞开端受力，第一开口12和第二开口13向内运动，缩小敞开端横截面面积，方便拆卸和安装，同时在连接的时候由于第一开口12和第二开口13使得敞开端横截面面积变大，使得汽车的其他部件与保护壳连接更加稳固，卡接装置和限位装置的设计使得保护壳可以方便快捷的进行整体拆装。
[0004]一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体1和下壳体5，上壳体1和下壳体5连接后形成一个一端敞开的半封闭式空腔，敞开端连接有其他汽车部件，空腔内放置有连接器，其特征在于：保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，上壳体1的自由端设有间隔的两个第一开口12，下壳体5的自由端设有间隔的两个第二开口13，第一开口12和第二开口13的位置相对称，下壳体5的自由端的上端边缘还设有弧形片16，弧形片16与上壳体1的对应位置的凹槽连接，保护壳的材质为铝合金，上壳体1与下壳体5的配合连接处设有卡接装置和限位装置。
[0005]进一步的，第一开口12和第二开口13为等腰三角形设计，顶角在上壳体1和下壳体5上，顶角的角度为10
°
～20
°
。
[0006]进一步的，敞开端的边缘处还设有卡扣结构14，卡扣结构14位于第一开口12和第二开口13之间，通过卡扣结构14稳固连接汽车的其他部件。
[0007]进一步的，敞开端的端面与保护壳的本体上设有斜导面15，斜导面15的角度为10
°
～20
°
，方便保护壳与汽车的其他部件的接口导出拆装。
[0008]进一步的，卡接装置包括设置在上壳体1的卡点3和设置在下壳体5的卡片8，卡点3和卡片8配合连接，位置对称。
[0009]进一步的，限位装置包括设置在上壳体1的凸点2和设置在下壳体5的限位孔7，凸
点2和限位孔7配合连接，位置对称
[0010]进一步的，上壳体1的上表面设有连接线口4，连接线通过连接线口4与外部的电元器件连接。
[0011]进一步的，相邻的两片卡片8之间设有一片限位片6，相邻的两个卡点3之间设有多个凸点2。
[0012]进一步的，下壳体5的侧壁端设有排气孔10，连接器产生的热量通过排气孔10排出，防止保护壳过热而发生故障。
[0013]进一步的，下壳体5的封闭端的两角边缘与上壳体1的连接处还设有连接片11，连接片11直接与下壳体5的上边缘卡接，起到固定限位作用。
[0014]本技术的有益效果：本技术提出了一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体1和下壳体5，保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，第一开口12和第二开口13的设计，当上壳体1与下壳体5配合连接后，由于铝合金材质，在连接汽车的其他部件连接和拆卸的时候可以使得敞开端受力，第一开口12和第二开口13向内运动，缩小敞开端横截面面积，方便拆卸和安装，同时在连接的时候由于第一开口12和第二开口13使得敞开端横截面面积变大，使得汽车的其他部件与保护壳连接更加稳固，卡接装置和限位装置的设计使得保护壳可以方便快捷的进行整体拆装。
附图说明
[0015]图1为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的结构示意图。
[0016]图2为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的上壳体结构示意图。
[0017]图3为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的下壳体结构示意图。
[0018]主要元件符号说明
[0019]上壳体1凸点2卡点3连接线口4下壳体5限位片6限位孔7卡片8卡孔9排气孔10连接片11第一开口12第二开口13卡扣结构14斜导面15弧形片16
[0020]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0021]如图1所示，为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的结构示意图；如图2所示，为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的上壳体结构示意图；如图3所示，为本技术的快速装配的汽车连接器保护壳的下壳体结构示意图。
[0022]一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体1和下壳体5，上壳体1和下壳体5连接后形成一个一端敞开的半封闭式空腔，敞开端连接有其他汽车部件，空腔内放置有连接器，其特征在于：保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，上壳体1的自由端设有间隔的两个第一开口12，下壳体5的自由端设有间隔的两个第二开口13，第一开口12和第二开口13的位置相对称，下壳体5的自由端的上端边缘还设有弧形片16，弧形片16与上壳体1的对应位置的凹槽连接，保护壳的材质为铝合金，上壳体1与下壳体5的配合连接处设有卡接装置和限位装置。
[0023]所述第一开口12和第二开口13为等腰三角形设计，顶角在上壳体1和下壳体5上，顶角的角度为10
°
～20
°
。
[0024]所述敞开端的边缘处还设有卡扣结构14，卡扣结构14位于第一开口12和第二开口13之间，通过卡扣结构14稳固连接汽车的其他部件。
[0025]所述敞开端的端面与保护壳的本体上设有斜导面15，斜导面15的角度为10
°
～20
°
，方便保护壳与汽车的其他部件的接口导出拆装。
[0026]所述卡接装置包括设置在上壳体1的卡点3和设置在下壳体5的卡片8，卡点3和卡片8配合连接，位置对称。
[0027]所述限位装置包括设置在上壳体1的凸点2和设置在下壳体5的限位孔7，凸点2和限位孔7配合连接，位置对称
[0028]所述上壳体1的上表面设有连接线口4，连接线通过连接线口4与外部的电元器件连接。
[0029]所述相邻的两片卡片8之间设有一片限位片6，相邻的两个卡点3之间设有多个凸点2。
[0030]所述下壳体5的侧壁端设有排气孔10，连接器产生的热量通过排气孔10排出，防止保护壳过热而发生故障。
[0031]所述下壳体5的封闭端的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速装配的汽车连接器保护壳，包括上壳体(1)和下壳体(5)，上壳体(1)和下壳体(5)连接后形成一个一端敞开的半封闭式空腔，敞开端连接有其他汽车部件，空腔内放置有连接器，其特征在于：保护壳敞开端的横截面积大于保护壳本体的横截面面积，上壳体(1)的自由端设有间隔的两个第一开口(12)，下壳体(5)的自由端设有间隔的两个第二开口(13)，第一开口(12)和第二开口(13)的位置相对称，下壳体(5)的自由端的上端边缘还设有弧形片(16)，弧形片(16)与上壳体(1)的对应位置的凹槽连接，保护壳的材质为铝合金，上壳体(1)与下壳体(5)的配合连接处设有卡接装置和限位装置。2.如权利要求1所述的快速装配的汽车连接器保护壳，其特征在于：第一开口(12)和第二开口(13)为等腰三角形设计，顶角在上壳体(1)和下壳体(5)上，顶角的角度为10
°
～20
°
。3.如权利要求1所述的快速装配的汽车连接器保护壳，其特征在于：敞开端的边缘处还设有卡扣结构(14)，卡扣结构(14)位于第一开口(12)和第二开口(13)之间，通过卡扣结构(14)稳固连接汽车的其他部件。4.如权利要求1所述的快速装配的汽车连接器保护壳，其特征在于：敞开端的端面与保护壳的本体上设有斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：段安贵，
申请(专利权)人：昆山广巨精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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