一种轨道停车止轮器制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆驻车防溜技术领域，且公开了一种轨道停车止轮器，包括安装面，所述安装面的顶部固定安装有轨道本体。该轨道停车止轮器，通过设置压力泵、液压缸、压块、连接管、电控阀、出管和下移感应器，在车的前轮触碰到压块，对压块进行挤压，对车进行缓冲，压块下移触发下移感应器，电控阀打开，同时压力泵启动，液压缸上移，压块上移，对其他轮进行再次缓冲制动，通过设置液压推杆、活动杆、轴杆和接触板，调节液压推杆的收缩，活动杆转动，接触板转动，接触板逐渐与车轮接触摩擦，从而进行对车轮制动，经过压块和接触板的两次制动，从而让制动效果更好，提高了安全性，解决了安全性低、制动效果差的问题。低、制动效果差的问题。低、制动效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道停车止轮器


[0001]本技术涉及轨道车辆驻车防溜
，具体为一种轨道停车止轮器。

技术介绍

[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车和电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围，生产已经走上轨道，随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道。
[0003]针对目前所使用的轨道停车止轮器，现有的轨道停车止轮器采用铁鞋进行止轮，倘若层操作人员安放不及时可能使车辆发生自行溜放而发生事故，产生安全隐患，同时防溜铁鞋为非固定状态，车辆与其碰撞后会发生移动，制动效果差，使用起来非常不方便，故而提出了一种轨道停车止轮器来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道停车止轮器，具备安全性高、制动效果好的优点，解决了安全性低、制动效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述安全性高、制动效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道停车止轮器，包括安装面，所述安装面的顶部固定安装有轨道本体，所述安装面的顶部且位于轨道本体的正面和背面均固定安装有支柱，所述支柱内侧固定安装有轴杆，所述轴杆的外表面转动连接有活动杆，所述活动杆靠近轨道本体的一侧固定安装有接触板，所述安装面的顶部且位于支柱的正面固定安装有立板，所述立板的背面转动连接有与活动杆相对应的液压推杆，所述安装面的顶部和轨道本体的正面且位于立板的左侧均固定安装有承载块，所述承载块的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有压块，所述安装面的顶部且位于液压缸的左侧固定安装有压力泵。
[0008]优选的，所述液压缸的正面固定安装有下移感应器，所述液压缸的右侧固定安装有出管，所述出管的外表面固定安装有电控阀，且电控阀与下移感应器电连接。
[0009]优选的，所述安装面通过安装块与压力泵固定连接，所述压力泵的左侧固定安装有导管，所述压力泵通过连接管与液压缸固定连接。
[0010]优选的，所述立板的背面固定安装有支座，所述液压推杆通过支块与支座转动连接，所述液压推杆通过连接块与活动杆转动连接。
[0011]优选的，所述活动杆的形状为倒Z形，所述轨道本体的侧面形状为工字形，所述压块的高度大于轨道本体的高度。
[0012]优选的，所述压块的形状为半球形，所述接触板的侧面形状为方形。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道停车止轮器，具备以下有益效果：
[0015]该轨道停车止轮器，通过设置压力泵、液压缸、压块、连接管、电控阀、出管和下移感应器，在车的前轮触碰到压块，对压块进行挤压，对车进行缓冲，压块下移触发下移感应器，电控阀打开，同时压力泵启动，液压缸上移，压块上移，对其他轮进行再次缓冲制动，通过设置液压推杆、活动杆、轴杆和接触板，调节液压推杆的收缩，活动杆转动，接触板转动，接触板逐渐与车轮接触摩擦，从而进行对车轮制动，经过压块和接触板的两次制动，从而让制动效果更好，也避免了采用采用铁鞋进行止轮引发的安全事故，提高了安全性，解决了安全性低、制动效果差的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构右侧示意图；
[0018]图3为本技术结构左侧示意图。
[0019]图中：1安装面、2轨道本体、3立板、4活动杆、5承载块、6液压缸、7压力泵、8压块、9支柱、10液压推杆、11轴杆、12接触板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种轨道停车止轮器，包括安装面1，安装面1通过安装块与压力泵7固定连接，压力泵7的左侧固定安装有导管，压力泵7通过连接管与液压缸6固定连接，安装面1的顶部固定安装有轨道本体2，安装面1的顶部且位于轨道本体2的正面和背面均固定安装有支柱9，支柱9内侧固定安装有轴杆11，轴杆11的外表面转动连接有活动杆4，活动杆4的形状为倒Z形，轨道本体2的侧面形状为工字形，压块8的高度大于轨道本体2的高度，活动杆4靠近轨道本体2的一侧固定安装有接触板12，安装面1的顶部且位于支柱9的正面固定安装有立板3，立板3的背面固定安装有支座，液压推杆10通过支块与支座转动连接，液压推杆10通过连接块与活动杆4转动连接，立板3的背面转动连接有与活动杆4相对应的液压推杆10，安装面1的顶部和轨道本体2的正面且位于立板3的左侧均固定安装有承载块5，承载块5的顶部固定安装有液压缸6，液压缸6的正面固定安装有下移感应器，液压缸6的右侧固定安装有出管，出管的外表面固定安装有电控阀，且电控阀与下移感应器电连接，液压缸6的顶部固定安装有压块8，压块8的形状为半球形，接触板12的侧面形状为方形，安装面1的顶部且位于液压缸6的左侧固定安装有压力泵7。
[0022]综上所述，该轨道停车止轮器，通过设置压力泵7、液压缸6、压块8、连接管、电控阀、出管和下移感应器，在车的前轮触碰到压块8，对压块8进行挤压，对车进行缓冲，压块8下移触发下移感应器，电控阀打开，同时压力泵7启动，液压缸6上移，压块8上移，对其他轮进行再次缓冲制动，通过设置液压推杆10、活动杆4、轴杆11和接触板12，调节液压推杆10的收缩，活动杆4转动，接触板12转动，接触板12逐渐与车轮接触摩擦，从而进行对车轮制动，
经过压块8和接触板12的两次制动，从而让制动效果更好，也避免了采用采用铁鞋进行止轮引发的安全事故，提高了安全性，解决了安全性低、制动效果差的问题。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道停车止轮器，包括安装面(1)，其特征在于：所述安装面(1)的顶部固定安装有轨道本体(2)，所述安装面(1)的顶部且位于轨道本体(2)的正面和背面均固定安装有支柱(9)，所述支柱(9)内侧固定安装有轴杆(11)，所述轴杆(11)的外表面转动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)靠近轨道本体(2)的一侧固定安装有接触板(12)，所述安装面(1)的顶部且位于支柱(9)的正面固定安装有立板(3)，所述立板(3)的背面转动连接有与活动杆(4)相对应的液压推杆(10)，所述安装面(1)的顶部和轨道本体(2)的正面且位于立板(3)的左侧均固定安装有承载块(5)，所述承载块(5)的顶部固定安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)的顶部固定安装有压块(8)，所述安装面(1)的顶部且位于液压缸(6)的左侧固定安装有压力泵(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道停车止轮器，其特征在于：所述液压缸(6)的正面固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：景阳东，景江，陈军发，
申请(专利权)人：简阳市瑞东机械有限公司，
类型：新型
国别省市：