一种带有安全锁的电动操作机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电力设备技术领域，特别是涉及一种带有安全锁的电动操作机构，包括：塑壳，所述塑壳顶部设有可视窗口和设于所述可视窗口右侧的提拉口，所述塑壳内部设有驱动电机、减速齿轮组、扇形齿盘、回转盘、条形通道、锁止杆、连接杆、滑块，减速齿轮组的主动齿轮与驱动电机的动力输出端传动连接，减速齿轮组末端的从动齿轮与所述扇形齿盘啮合，通过向上拉起锁止杆，解除减速齿轮组与扇形齿盘的啮合关系，同时，扭簧使其复位，推闸套杆位于开闸状态，控制与电动操作机构相配合的断路器中的电路断开，且电动操作机构无法自动控制推闸套杆开合运动，以提高人工检修的安全性。以提高人工检修的安全性。以提高人工检修的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有安全锁的电动操作机构


[0001]本技术涉及电力设备
，特别是涉及一种带有安全锁的电动操作机构。

技术介绍

[0002]电能是一种方便的能源，它的广泛应用形成了人类近代史上第二次技术革命。有力地推动了人类社会的发展，给人类创造了巨大的财富，改善了人类的生活。电能给为人类带来了极大的好处，同时用电安全也成为当今人们最关注的问题之一。
[0003]在人工检修时，部分电动操作机构仅仅具备间隙模式，程序化进行电路通断，很容易在检修时程序故障导致检修模式控制失效，严重的会危机检修人员生命。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种带有安全锁的电动操作机构。
[0005]为了解决上述问题，本技术公开了一种带有安全锁的电动操作机构，包括：
[0006]塑壳，所述塑壳顶部设有可视窗口和设于所述可视窗口右侧的提拉口，所述塑壳内部设有驱动电机、减速齿轮组、扇形齿盘、回转盘、条形通道、锁止杆、连接杆、滑块，所述减速齿轮组的主动齿轮与所述驱动电机的动力输出端传动连接，所述减速齿轮组末端的从动齿轮与所述扇形齿盘啮合，所述回转盘同轴位于所述扇形齿盘下方，沿所述回转盘侧围对应所述可视窗口设有信息板，所述信息板的内侧壁中心设有挡块，所述回转盘上还同轴设有扭簧，所述扭簧的两端部分别搭挂在挡块和条形通道上，所述扇形齿盘对应所述信息板的内侧壁设有弧形第一缺口，挡块延伸至第一缺口内。
[0007]所述条形通道与所述提拉口对应，所述锁止杆的一端依次穿过所述提拉口和所述条形通道延伸至塑壳内部，位于所述减速齿轮组末端的从动齿轮下方的塑壳内侧壁上设有弧形的限位滑轨，所述限位滑轨内部滑动设有所述滑块，所述减速齿轮组末端的从动齿轮安装在所述滑块上，所述连接杆的两端分别与所述锁止杆、所述滑块的端部转动连接，所述连接杆的中部转动设于所述塑壳的内侧壁上。
[0008]进一步地，所述限位滑轨的圆心位于所述减速齿轮组末端的从动齿轮的相邻齿轮的圆心上。
[0009]进一步地，所述连接杆的与所述锁止杆连接的一端位于所述连接杆与所述滑块连接的一端的下方。
[0010]进一步地，所述驱动电机的动力输出端上设有蜗杆，所述减速齿轮组由多个阶梯齿轮组成，其中，所述减速齿轮组的主动齿轮与所述蜗杆啮合。
[0011]进一步地，所述回转盘上对应所述第一缺口设有第二缺口，所述扇形齿盘的底面上设有延伸至第二缺口的挡柱。
[0012]进一步地，所述条形通道两对应内侧壁分别设有凹陷部，所述锁止杆的两对应外
侧壁分别设有圆缺型的凸起。
[0013]进一步地，所述凸起为塑料材质制得。
[0014]本技术包括以下优点：
[0015]通过向上拉起锁止杆，解除减速齿轮组与扇形齿盘的啮合关系，同时，扭簧使其复位，推闸套杆位于开闸状态，控制与电动操作机构相配合的断路器中的电路断开，且电动操作机构无法自动控制推闸套杆开合运动，以提高人工检修的安全性。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种带有安全锁的电动操作机构的结构示意图。
[0017]图2是图1中A的局部放大示意图。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]本技术的核心构思之一在于，通过向上拉起锁止杆，解除减速齿轮组与扇形齿盘的啮合关系，同时，扭簧使其复位，推闸套杆位于开闸状态，控制与电动操作机构相配合的断路器中的电路断开，且电动操作机构无法自动控制推闸套杆开合运动，以提高人工检修的安全性。
[0020]参照图1，示出了本技术的一种带有安全锁的电动操作机构的结构示意图，具体可以包括：
[0021]塑壳10，电动操作机构的保护外壳，电动操作机构与断路器(图未示出)配合连接成一体，由电动操作机构中的推闸套杆的开合运动控制断路器中电路的通断，所述塑壳10顶部设有可视窗口15和设于所述可视窗口15右侧的提拉口17，可视窗口15上设有一透明隔板，透过透明隔板可观看开合闸指示状态，提拉口17用于放置所述锁止杆19；
[0022]所述塑壳10内部设有驱动电机22、减速齿轮组、扇形齿盘12、回转盘13、条形通道28、锁止杆19、连接杆31、滑块23；
[0023]所述减速齿轮组的主动齿轮与所述驱动电机22的动力输出端传动连接，所述减速齿轮组末端的从动齿轮25与所述扇形齿盘12啮合，驱动电机22配合减速齿轮组带动扇形齿盘12转动；
[0024]所述回转盘13同轴位于所述扇形齿盘12下方，沿所述回转盘13侧围对应所述可视窗口15设有信息板14，信息板14分为两个区域，左侧区域标识有指示开闸的“OFF”字样、右侧区域标识有指示合闸的“ON”字样；
[0025]所述信息板14的内侧壁中心设有挡块18，所述回转盘13上还同轴设有扭簧27，所述扭簧27的两端部分别搭挂在挡块18和条形通道28上；所述扇形齿盘12对应所述信息板14的内侧壁设有弧形第一缺口16，挡块18延伸至第一缺口16内，即扇形齿盘12左或右转动时，第一缺口16的两侧壁会与挡块18相应侧壁抵接，从而带动挡块18以及回转盘13转动，同时对扭簧27施加拉力，此时，信息板14右侧区域的“ON”正对可视窗口15；
[0026]进而，回转盘13的背部(图未示出)偏心位置处设有延伸至塑壳10外部的推闸套杆(图未示出)，塑壳10上设有与内部相通供推闸套杆运动的弧形孔(图未示出)，扇形齿盘12
转动抵接至挡块18，带动回转盘13和推闸套杆继续转动，直至推闸套杆行至弧形孔的端部。
[0027]所述条形通道28与所述提拉口17对应，所述锁止杆19的一端依次穿过所述提拉口17和所述条形通道28延伸至塑壳10内部，位于所述减速齿轮组末端的从动齿轮25下方的塑壳10内侧壁上设有弧形的限位滑轨24，所述限位滑轨24内部滑动设有所述滑块23，所述减速齿轮组末端的从动齿轮25安装在所述滑块23上，所述连接杆31的两端分别与所述锁止杆19、所述滑块23的端部转动连接，所述连接杆31的中部转动设于所述塑壳10的内侧壁上，即，向上拉动锁止杆19，连接杆31与滑块23连接的一端绕其中部向下转动，从而带动滑块23沿限位滑轨24向远侧滑动，解除减速齿轮组末端从动齿轮25与扇形齿盘12的啮合关系，扭簧27弹力释放，使回转盘13复位，此时，信息板14左侧区域的“OFF”正对可视窗口15；
[0028]按下锁止杆19即可使减速齿轮组末端从动齿轮25与扇形齿盘12重新啮合。
[0029]上述中，锁止杆19与所述条形通道28紧配合，可使减速齿轮组与扇形齿盘12保持啮合。
[0030]在一实施例中，所述限位滑轨24的圆心位于所述减速齿轮组末端的从动齿轮25的相邻齿轮的圆心上，即，滑块23沿所述相邻齿轮的圆心公转；也即，末端的从动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有安全锁的电动操作机构，其特征在于，包括：塑壳，所述塑壳顶部设有可视窗口和设于所述可视窗口右侧的提拉口，所述塑壳内部设有驱动电机、减速齿轮组、扇形齿盘、回转盘、条形通道、锁止杆、连接杆、滑块，所述减速齿轮组的主动齿轮与所述驱动电机的动力输出端传动连接，所述减速齿轮组末端的从动齿轮与所述扇形齿盘啮合，所述回转盘同轴位于所述扇形齿盘下方，沿所述回转盘侧围对应所述可视窗口设有信息板，所述信息板的内侧壁中心设有挡块，所述回转盘上还同轴设有扭簧，所述扭簧的两端部分别搭挂在挡块和条形通道上，所述扇形齿盘对应所述信息板的内侧壁设有弧形第一缺口，挡块延伸至第一缺口内；所述条形通道与所述提拉口对应，所述锁止杆的一端依次穿过所述提拉口和所述条形通道延伸至塑壳内部，位于所述减速齿轮组末端的从动齿轮下方的塑壳内侧壁上设有弧形的限位滑轨，所述限位滑轨内部滑动设有所述滑块，所述减速齿轮组末端的从动齿轮安装在所述滑块上，所述连接杆的两端分别与所述锁止杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高泽宇，刘明珠，
申请(专利权)人：深圳瑞祺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：