电梯轮架梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电梯轮架梁结构，包括钢梁本体，所述钢梁本体顶面弯折成上翻边，且钢梁本体底面弯折成下翻边，并且钢梁本体正立面翻孔形成圆孔，所述圆孔后方位于钢梁本体背立面形成圆孔翻边，所述上翻边顶面一体式连接有顶连接座，且上翻边和下翻边表面均贯穿开设有穿接孔，所述钢梁本体正立面拐角处开设有通孔。有益效果：本实用新型专利技术采用了圆筒和圆孔翻边，在钢梁本体的正立面表面贯穿开设有圆孔，圆孔的背立面形成圆孔翻边，从而增加了圆孔的厚度，圆孔翻边采用翻孔工艺制成，相对于传统的增加加强板然后开孔的方式，不仅节省了钢材消耗，而且还更加省事，节省了焊接的麻烦，提高了加工效率。了加工效率。了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
电梯轮架梁结构


[0001]本技术涉及电梯配件
，具体来说，涉及电梯轮架梁结构。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
[0003]电梯在安装时会使用到轮架梁，传统的轮架梁表面开设有圆孔，便于穿设设备，但是，传统的轮架梁为了加强圆孔的承托性，会在圆孔一侧焊接加强板，然后重新开孔，从而增加圆孔厚度，操作麻烦，浪费钢材，严重影响生产效率，同时，由于轮架梁安装在电梯间中，塔吊无法帮助吊装，需要人力搬运，传统的轮架梁不方便工作人员施力，从而不便于安装，还可以进一步作出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了电梯轮架梁结构，具备节省钢材消耗、提高加工效率、便于移动和安装的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述节省钢材消耗、提高加工效率、便于移动和安装的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]电梯轮架梁结构，包括钢梁本体，所述钢梁本体顶面弯折成上翻边，且钢梁本体底面弯折成下翻边，并且钢梁本体正立面翻孔形成圆孔，所述圆孔后方位于钢梁本体背立面形成圆孔翻边，所述上翻边顶面一体式连接有顶连接座，且上翻边和下翻边表面均贯穿开设有穿接孔，所述钢梁本体正立面拐角处开设有通孔，且钢梁本体正立面位于圆孔斜下方开设有穿设孔，所述上翻边表面位于穿接孔和顶连接座之间开设有螺纹孔。
[0010]进一步的，所述螺纹孔配合使用有螺杆，且螺杆顶面焊接有把手。
[0011]进一步的，所述钢梁本体正立面后方位于上翻边和下翻边之间位于圆孔翻边外侧竖向焊接有加劲肋，且加劲肋边缘分别与上翻边底面、钢梁本体背立面和下翻边顶面焊接。
[0012]进一步的，所述钢梁本体、上翻边和下翻边为一体式结构，且钢梁本体强度等级不低于Q235。
[0013]进一步的，所述圆孔内径为70mm，且圆孔内壁为光滑结构。
[0014]进一步的，所述圆孔翻边厚度不小于10mm。
[0015]进一步的，所述钢梁本体厚度不小于6mm。
[0016]进一步的，所述加劲肋强度等于与钢梁本体强度相同。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了电梯轮架梁结构，具备以下有益效果：
[0019](1)、本技术采用了圆筒和圆孔翻边，在钢梁本体的正立面表面贯穿开设有圆孔，圆孔的背立面形成圆孔翻边，从而增加了圆孔的厚度，圆孔翻边采用翻孔工艺制成，相对于传统的增加加强板然后开孔的方式，不仅节省了钢材消耗，而且还更加省事，节省了焊接的麻烦，提高了加工效率。
[0020](2)、本技术采用了螺纹孔、螺杆和把手，在进行搬运钢梁本体时，可将螺杆拧到螺纹孔中，工作人员提起把手即可提起钢梁本体，便于工作人员搬运钢梁本体，同时，安装完毕后，拧下螺杆即可重复对螺杆和把手进行利用，节省材料的同时提高了安装的便利性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提出的电梯轮架梁结构的结构示意图；
[0023]图2是本技术提出的电梯轮架梁结构的主视图；
[0024]图3是本技术钢梁本体的俯视图；
[0025]图4是本技术钢梁本体的仰视图；
[0026]图5是本技术圆孔的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、钢梁本体；2、上翻边；3、下翻边；4、顶连接座；5、螺纹孔；6、穿接孔；7、圆孔翻边；8、圆孔；9、穿设孔；10、加劲肋；11、把手；12、螺杆；13、通孔。
具体实施方式
[0029]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
5所示，根据本技术实施例的电梯轮架梁结构，包括钢梁本体1，钢梁本体1顶面弯折成上翻边2，且钢梁本体1底面弯折成下翻边3，下翻边3宽度小于上翻边2宽度，并且钢梁本体1正立面翻孔形成圆孔8，为轮架梁常见结构，在此不做过多赘述，圆孔8后方位于钢梁本体1背立面形成圆孔翻边7，可通过翻边工艺实现，为常见工艺，在此不做过多赘述，上翻边2顶面一体式连接有顶连接座4，且上翻边2和下翻边3表面均贯穿开设有穿接孔6，钢梁本体1正立面拐角处开设有通孔13，且钢梁本体1正立面位于圆孔8斜下方开设有穿设孔9，均为轮架梁常见结构，在此不做一一赘述，上翻边2表面位于穿接孔6和顶连接座4之间开设有螺纹孔5，在钢梁本体1的正立面表面贯穿开设有圆孔8，圆孔8的背立面形成圆孔翻边7，从而增加了圆孔8的厚度，圆孔翻边7采用翻孔工艺制成，相对于传统的增加加强板然后开孔的方式，不仅节省了钢材消耗，而且还更加省事，节省了焊接的麻烦，提高了加工效率。
[0032]根据本技术的实施例，提供了电梯轮架梁结构。
[0033]在一个实施例中，螺纹孔5配合使用有螺杆12，且螺杆12顶面焊接有把手11，把手11便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电梯轮架梁结构，其特征在于，包括钢梁本体(1)，所述钢梁本体(1)顶面弯折成上翻边(2)，且钢梁本体(1)底面弯折成下翻边(3)，并且钢梁本体(1)正立面翻孔形成圆孔(8)，所述圆孔(8)后方位于钢梁本体(1)背立面形成圆孔翻边(7)，所述上翻边(2)顶面一体式连接有顶连接座(4)，且上翻边(2)和下翻边(3)表面均贯穿开设有穿接孔(6)，所述钢梁本体(1)正立面拐角处开设有通孔(13)，且钢梁本体(1)正立面位于圆孔(8)斜下方开设有穿设孔(9)，所述上翻边(2)表面位于穿接孔(6)和顶连接座(4)之间开设有螺纹孔(5)。2.根据权利要求1所述的电梯轮架梁结构，其特征在于，所述螺纹孔(5)配合使用有螺杆(12)，且螺杆(12)顶面焊接有把手(11)。3.根据权利要求1所述的电梯轮架梁结构，其特征在于，所述钢梁本体(1)正...

【专利技术属性】
技术研发人员：任学典，刘猛，殷志磊，
申请(专利权)人：河南诚锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：