一种多转向后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多转向后视镜，包括后视镜及与后视镜联动的支架，其特征在于，所述支架与后视镜之间设有多转向联动杆，所述多转向联动杆一端与支架联动，所述多转向联动杆相对于联动支架另一端与后视镜联动，所述支架上设有第一转向机构，所述多转向联动杆位于联动支架一端设有第二转向机构，所述第一转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直，所述后视镜位于联动多转向联动杆一端设有第三转向机构，所述第三转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直，本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种后视镜，可实现多方位转向，减小视野盲区，便于驾驶员观察。驶员观察。驶员观察。

【技术实现步骤摘要】
一种多转向后视镜


[0001]本技术涉及后视镜
，具体涉及一种多转向后视镜。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取机动车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了机动车上必须安装后视镜，且现有机动车上的后视镜一般只能围绕机动车安装轴处进行单向转向调节，一方面，机动车在行驶中后视镜很大可能会造成摩擦撞击，极易损坏，安全系数低，难以满足现有的新型的多功能机动车后视镜的需求，另一方面，由于后视镜调整不好，视野盲区则会较大，驾驶员行车时观查不到周围的情况，交通事故就容易发生，急需改善。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种后视镜，可实现多方位转向，减小视野盲区，便于驾驶员观察。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种多转向后视镜，包括后视镜及与后视镜联动的支架，其特征在于，所述支架与后视镜之间设有多转向联动杆，所述多转向联动杆一端与支架联动，所述多转向联动杆相对于联动支架另一端与后视镜联动，所述支架上设有第一转向机构，所述多转向联动杆位于联动支架一端设有第二转向机构，所述第一转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直，所述后视镜位于联动多转向联动杆一端设有第三转向机构，所述第三转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直。
[0006]采用上述技术方案，通过设置第一转向机构、第二转向机构、第三转向机构，可实现后视镜多方位转向，减小视野盲区，便于驾驶员观察，提高行驶安全，降低事故发生率。
[0007]上述的一种多转向后视镜可进一步设置为：所述第一转向机构包括第一转向套轴，所述支架通过第一转向套轴与车身联动，所述支架位于第一转向套轴一侧设有第一联动套筒，所述第一联动套筒轴线与第一转向套轴轴线异面垂直，且第一联动套筒与第二转向机构联动。
[0008]采用上述技术方案，通过第一转向套轴，一方面可实现后视镜整体与机身的安装连接，另一方面，同时通过一定的扭力还可对后视镜整体沿着垂直于第一转向套轴轴线平面进行转向调节，实现水平方位的角度的转换，而第一联动套筒可实现支架与多转向联动杆两者联动。
[0009]上述的一种多转向后视镜可进一步设置为：所述第二转向机构包括设置于多转向联动杆靠近支架一端的第二转向轴，所述第二转向轴与第一联动套筒联动，所述第二转向轴设有快装机构。
[0010]采用上述技术方案，通过第二转向轴与第一联动套筒，可实现支架与多转向联动杆两者联动，同时通过一定的扭力可促使后视镜沿着垂直于第一联动套筒轴线平面进行转
向调节，实现竖向平面的角度转换。
[0011]上述的一种多转向后视镜可进一步设置为：所述快装机构包括穿设于第二转向轴中部的连接孔，所述连接孔内设有紧固件，所述第二转向轴通过紧固件与多转向联动杆可拆卸连接。
[0012]采用上述技术方案，通过设置快装机构，便于多转向联动杆与支架两者的安装拆卸，便于维修更换。
[0013]上述的一种多转向后视镜可进一步设置为：所述第三转向机构包括设置于后视镜一端且与多转向联动杆联动的第三转向轴，所述第三转向轴与多转向联动杆之间设有承接杆。
[0014]采用上述技术方案，通过第三转向轴与承接杆，一方面可实现后视镜与多转向联动杆两者联动，另一方面，同时通过一定的扭力可促使后视镜沿着垂直于第三转向轴轴线平面进行转向调节，从而实现后视镜全方位转向调节。
[0015]本技术的有益效果：采用上述技术方案，通过设置第一转向机构、第二转向机构、第三转向机构，可实现后视镜多方位转向，减小视野盲区，便于驾驶员观察，提高行驶安全，降低事故发生率，且整体结构简单，便于加工制造。
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的立体示意图；
[0018]图2为本技术实施例的多转向联动杆处爆炸示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至2所示的一种多转向后视镜，包括后视镜1及与后视镜1联动的支架2，所述支架2与后视镜1之间设有多转向联动杆3，所述多转向联动杆3一端与支架2联动，所述多转向联动杆3相对于联动支架2另一端与后视镜1联动，所述支架2上设有第一转向机构4，所述多转向联动杆3位于联动支架2一端设有第二转向机构5，所述第一转向机构4与第二转向机构5轴线相互异面垂直，所述后视镜1位于联动多转向联动杆3一端设有第三转向机构6，所述第三转向机构6与第二转向机构5轴线相互异面垂直，所述第一转向机构4包括第一转向套轴41，所述支架2通过第一转向套轴41与车身联动，所述支架2位于第一转向套轴41一侧设有第一联动套筒42，所述第一联动套筒42轴线与第一转向套轴41轴线异面垂直，且第一联动套筒42与第二转向机构5联动，所述第二转向机构5包括设置于多转向联动杆3靠近支架2一端的第二转向轴51，所述第二转向轴51与第一联动套筒42联动，所述第二转向轴51设有快装机构，所述快装机构包括穿设于第二转向轴51中部的连接孔52，所述连接孔52内设有紧固件53，所述第二转向轴51通过紧固件53与多转向联动杆3可拆卸连接，所述第三转向机构6包括设置于后视镜1一端且与多转向联动杆3联动的第三转向轴61，所述第三转向轴
61与多转向联动杆3之间设有承接杆62。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多转向后视镜，包括后视镜及与后视镜联动的支架，其特征在于：所述支架与后视镜之间设有多转向联动杆，所述多转向联动杆一端与支架联动，所述多转向联动杆相对于联动支架另一端与后视镜联动，所述支架上设有第一转向机构，所述多转向联动杆位于联动支架一端设有第二转向机构，所述第一转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直，所述后视镜位于联动多转向联动杆一端设有第三转向机构，所述第三转向机构与第二转向机构轴线相互异面垂直。2.根据权利要求1所述的一种多转向后视镜，其特征在于：所述第一转向机构包括第一转向套轴，所述支架通过第一转向套轴与车身联动，所述支架位于第一转向套轴一侧设有第一联动套筒，所述第一联动套筒轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：许天祥，
申请(专利权)人：温州市力尔诺机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：