一种市政公路工程使用的移动式护栏制造技术

本实用新型专利技术属于护栏技术领域，尤其为一种市政公路工程使用的移动式护栏，包括主体护栏和加高护栏，所述主体护栏的底端两侧均焊接固定有支杆，所述支杆的底端两侧均安装有滚轮，所述主体护栏的底端两侧分别设置有一号防滑杆和二号防滑杆，所述一号防滑杆和二号防滑杆的一侧分别一体成型有一号前支架和二号前支架，所述一号防滑杆和二号防滑杆的底端外部四周均固定有防滑套，所述主体护栏的底端两侧均开设有穿槽，所述一号防滑杆和二号防滑杆均与穿槽相穿合，所述主体护栏的上端设置有加高护栏，通过一号防滑杆、二号防滑杆、防滑套、一号前支架和二号前支架，能够对移动后的主体护栏底部进行防滑支撑与固定，主体护栏不易自行移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路工程使用的移动式护栏


[0001]本技术属于护栏
，具体涉及一种市政公路工程使用的移动式护栏。

技术介绍

[0002]施工护栏主要用于对道路及建筑施工时起到与人群隔离的作用，施工护栏一般常用于普通道路，高速公路还有各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站和码头等施工地段，目前在市政道路施工时，常采用的护栏主要分为两种，一种为塑质护栏，此种护栏成本较低，材质较轻，但强度不高，易于损坏；另一种是通过若干栏杆焊接固定相接的金属护栏，此种护栏强度较高，使用寿命较长，但整体质量较重，移动较为不便。
[0003]目前，为了便于金属护栏进行移动，在其底部设置有若干滚轮，通过滚轮便于护栏进行移动，但此种移动式护栏在使用过程中存在以下问题：虽然滚轮的设置便于护栏的移动，但滚轮的设置会对护栏的稳定放置带来一定影响，护栏底部固定不牢，受力容易自行移动；同时，为防行人翻越，护栏需具有一定高度，从而能够对行人进行拦挡，但此种护栏多为焊接固定或一体成型，使得护栏整体不可进行分拆，影响护栏搬运运输。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种市政公路工程使用的移动式护栏，具有支撑稳定和安拆便捷的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路工程使用的移动式护栏，包括主体护栏和加高护栏，所述主体护栏的底端两侧均焊接固定有支杆，所述支杆的底端两侧均安装有滚轮，所述主体护栏的底端两侧分别设置有一号防滑杆和二号防滑杆，所述一号防滑杆和二号防滑杆的一侧分别一体成型有一号前支架和二号前支架，所述一号防滑杆和二号防滑杆的底端外部四周均固定有防滑套，所述主体护栏的底端两侧均开设有穿槽，所述一号防滑杆和二号防滑杆均与穿槽相穿合，所述主体护栏的上端设置有加高护栏，所述主体护栏的上端两侧表面均焊接固定有若干个一号插筒，所述加高护栏的两侧表面均焊接固定有若干个插杆，所述插杆与一号插筒相穿合。
[0006]作为本技术的一种市政公路工程使用的移动式护栏优选技术方案，所述一号防滑杆和二号防滑杆均为U形结构且均呈倾斜设置，所述一号前支架和二号前支架均为梯形结构且均呈倾斜设置，所述防滑套的外表面一体成型有若干个防滑凸起。
[0007]作为本技术的一种市政公路工程使用的移动式护栏优选技术方案，所述主体护栏的底端两侧均焊接固定有限位块，所述一号防滑杆和二号防滑杆均与限位块相贴合，所述限位块为弧形结构且呈倾斜设置。
[0008]作为本技术的一种市政公路工程使用的移动式护栏优选技术方案，所述主体护栏的一侧上下两端均焊接固定有二号插筒，所述主体护栏的另一侧上下两端均焊接固定有三号插筒，所述二号插筒与三号插筒均呈平行设置。
[0009]作为本技术的一种市政公路工程使用的移动式护栏优选技术方案，所述支杆
为T形结构。
[0010]作为本技术的一种市政公路工程使用的移动式护栏优选技术方案，所述主体护栏与加高护栏均为网格结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用时，将一号防滑杆和二号防滑杆的上端插入主体护栏底端两侧开设的穿槽中，一号防滑杆和二号防滑杆底端的防滑套与地面相贴合，一号防滑杆一侧的一号前支架和二号防滑杆一侧的二号前支架均与地面相贴合，通过一号防滑杆、二号防滑杆、防滑套、一号前支架和二号前支架，能够对移动后的主体护栏底部进行防滑支撑与固定，主体护栏不易自行移动，便于主体护栏的稳定放置；在使用时，通过加高护栏两侧表面设置的的若干个插杆，插入主体护栏上端两侧表面设置的若干个一号插筒中，从而完成加高护栏与主体护栏的安装，主体护栏与加高护栏之间安拆便捷，便于主体护栏与加高护栏的分件搬运运输。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中的单处主体护栏与加高护栏连接正视结构示意图；
[0015]图3为图1中的A处放大结构示意图；
[0016]图4为图2中的B处放大结构示意图；
[0017]图5为图2中的C处放大结构示意图；
[0018]图6为本技术中的支杆与滚轮连接侧视结构示意图；
[0019]图7为本技术中的一号防滑杆与防滑套连接侧视结构示意图；
[0020]图中：1、主体护栏；2、加高护栏；3、支杆；4、滚轮；5、一号防滑杆；6、二号防滑杆；7、插杆；8、一号插筒；9、二号插筒；10、三号插筒；11、一号前支架；12、二号前支架；13、限位块；14、穿槽；15、防滑套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-7，本技术提供以下技术方案：一种市政公路工程使用的移动式护栏，包括主体护栏1和加高护栏2，主体护栏1的底端两侧均焊接固定有支杆3，支杆3的底端两侧均安装有滚轮4，主体护栏1的底端两侧分别设置有一号防滑杆5和二号防滑杆6，一号防滑杆5和二号防滑杆6的一侧分别一体成型有一号前支架11和二号前支架12，一号防滑杆5和二号防滑杆6的底端外部四周均固定有防滑套15，主体护栏1的底端两侧均开设有穿槽14，一号防滑杆5和二号防滑杆6均与穿槽14相穿合，主体护栏1的上端设置有加高护栏2，主体护栏1的上端两侧表面均焊接固定有若干个一号插筒8，加高护栏2的两侧表面均焊接固定有若干个插杆7，插杆7与一号插筒8相穿合，本实施例中在使用时，将一号防滑杆5和二号
防滑杆6的上端插入主体护栏1底端两侧开设的穿槽14中，一号防滑杆5和二号防滑杆6底端的防滑套15与地面相贴合，一号防滑杆5一侧的一号前支架11和二号防滑杆6一侧的二号前支架12均与地面相贴合，通过一号防滑杆5、二号防滑杆6、防滑套15、一号前支架11和二号前支架12，能够对移动后的主体护栏1底部进行防滑支撑与固定，主体护栏1不易自行移动，便于主体护栏1的稳定放置；在使用时，通过加高护栏2两侧表面设置的的若干个插杆7，插入主体护栏1上端两侧表面设置的若干个一号插筒8中，从而完成加高护栏2与主体护栏1的安装，主体护栏1与加高护栏2之间安拆便捷，便于主体护栏1与加高护栏2的分件搬运运输。
[0023]具体的，一号防滑杆5和二号防滑杆6均为U形结构且均呈倾斜设置，一号前支架11和二号前支架12均为梯形结构且均呈倾斜设置，防滑套15的外表面一体成型有若干个防滑凸起，本实施例中一号防滑杆5和二号防滑杆6均为金属U形结构，分别穿合插入两处穿槽14内部，安拆便捷，且底端外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政公路工程使用的移动式护栏，其特征在于：包括主体护栏(1)和加高护栏(2)，所述主体护栏(1)的底端两侧均焊接固定有支杆(3)，所述支杆(3)的底端两侧均安装有滚轮(4)，所述主体护栏(1)的底端两侧分别设置有一号防滑杆(5)和二号防滑杆(6)，所述一号防滑杆(5)和二号防滑杆(6)的一侧分别一体成型有一号前支架(11)和二号前支架(12)，所述一号防滑杆(5)和二号防滑杆(6)的底端外部四周均固定有防滑套(15)，所述主体护栏(1)的底端两侧均开设有穿槽(14)，所述一号防滑杆(5)和二号防滑杆(6)均与穿槽(14)相穿合，所述主体护栏(1)的上端设置有加高护栏(2)，所述主体护栏(1)的上端两侧表面均焊接固定有若干个一号插筒(8)，所述加高护栏(2)的两侧表面均焊接固定有若干个插杆(7)，所述插杆(7)与一号插筒(8)相穿合。2.根据权利要求1所述的一种市政公路工程使用的移动式护栏，其特征在于：所述一号防滑杆(5)和二号防滑杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛秋红，
申请(专利权)人：盛秋红，
类型：新型
国别省市：