电动车驱动器放电回路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车驱动器放电回路，三极管Q1、三极管T1、三极管T2、MOS管V2和MOS管V3。所述MOS管V2的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V4之间，栅极依次通过电阻J1和电阻F1连接三极管T2的发射极，三极管T2的基极连接三极管T1的集电极，三极管T2的集电极通过电阻G1连接三极管T1的集电极，三极管T1的基极连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极连接上桥。所述MOS管V3的连接原理同MOS管V2。实现了电动车的有效放电。通过电阻F1降低放电回路中MOS管失效、三极管失效的问题。兼容不同厂家MOSFET功率管，且选型时功率管耐压参数可以选择更低，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
电动车驱动器放电回路


[0001]本技术涉及电子电路领域，具体地，涉及一种电动车驱动器放电回路。

技术介绍

[0002]新能源电动车的驱动器系统是通过单片机发出的PWM控制信号来控制驱动MOSFET功率管的开和关，从而驱动电机运行。
[0003]如图1所示，现有驱动和放电回路的存在如下缺点：
[0004]1)功率MOSFET关断时，通过三极管放电电流速度不能调整。
[0005]2)由于MOSFET引脚及PCB电路会有寄生电感存在，快速关断时MOSFET功率管管漏极(D)和源极(S)之间的电压会很高，如高于MOSFET耐压值，MOSFET有损坏风险。
[0006]3)由于不同厂家的MOSFET内部结电容大小是不同的，此驱动系统对MOSFET兼容性不强。
[0007]4)如果MOSFET工作中短路等原因失效后，高压或大电流在没有限流电阻的情况下容易损坏放电三极管。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种电动车驱动器放电回路。
[0009]根据本技术提供的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动器放电回路，其特征在于，包括：三极管Q1、三极管T1、三极管T2、MOS管V2和MOS管V3；所述MOS管V2的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V4之间，栅极依次通过电阻J1和电阻F1连接三极管T2的发射极，三极管T2的基极连接三极管T1的集电极，三极管T2的集电极通过电阻G1连接三极管T1的集电极，三极管T1的基极连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极连接上桥；所述MOS管V3的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V5之间，栅极依次通过电阻J2和电阻F1连接三极管T2的发射极。2.根据权利要求1所述的电动车驱动器放电回路，其特征在于，还包括二极管D17和电阻E1；二极管D...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠远，
申请(专利权)人：上海英沃斯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：