一种汽车减震悬置架吸震调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车减震悬置架吸震调节装置，吸震钢球的后表面焊接连接有钢球支撑杆，钢球支撑杆的后表面连接有支撑杆焊接圆台，支撑杆焊接圆台与吸震转动三角架焊接连接，通过在汽车在行驶的过程中车轮产生的震动会带动车轮毂产生震动，车轮毂产生的震动会带动轮毂环产生震动，通过轮毂环的震动会带动轮毂环的震动，同时轮毂环与涡环柱焊接连接，当涡环柱因震动产生上下移动的运动时，涡环柱前表面焊接的钢球涡环会与吸震钢球产生吸震转动，同时通过将吸震钢球设置成球形，球形面可在涡环柱以不同角度进行转动，进而在轮毂连接处进行有效的吸震调节，增加了汽车悬置的使用的寿命。增加了汽车悬置的使用的寿命。增加了汽车悬置的使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震悬置架吸震调节装置


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车减震悬置架吸震调节装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车成为了人们出行的必备交通工具，在汽车行驶的过程中难免会因为道路崎岖而使得汽车产生震动。
[0003]现有的汽车虽然都设置有减震悬置装置，对道路崎岖而使得汽车产生震动进行减震，但是由于汽车刚性连接轴在进行减震的过程中会产生比较大的内应力，进而减少了汽车悬置的使用的寿命，其次在悬置架减震的过程中不便于对轮毂连接处进行有效的吸震调节的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车减震悬置架吸震调节装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括悬置架安装钢板以及通过转动销连接的吸震调节组件，所述吸震调节组件包括、吸震转动三角架、吸震钢球、钢球涡环、涡环柱，所述吸震钢球的后表面焊接连接有钢球支撑杆，所述钢球支撑杆的后表面连接有支撑杆焊接圆台，所述支撑杆焊接圆台与所述吸震转动三角架焊接连接，所述钢球涡环嵌套在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震悬置架吸震调节装置，包括悬置架安装钢板(1)以及通过转动销(2)连接的吸震调节组件(3)，其特征在于：所述吸震调节组件(3)包括吸震转动三角架(31)、吸震钢球(32)、钢球涡环(33)、涡环柱(34)，所述吸震钢球(32)的后表面焊接连接有钢球支撑杆(321)，所述钢球支撑杆(321)的后表面连接有支撑杆焊接圆台(322)，所述支撑杆焊接圆台(322)与所述吸震转动三角架(31)焊接连接，所述钢球涡环(33)嵌套在所述涡环柱(34)的内表面，所述涡环柱(34)与轮毂环(341)焊接连接；所述悬置架安装钢板(1)通过转动铰接件(4)与减震连接架(5)转动连接，所述减震连接架(5)与减震机构(6)活动连接，所述减震机构(6)包括减震气缸(61)、减震气杆(62)，所述减震气杆(62)嵌套在所述减震气缸(61)的内表面，所述减震气缸(61)的外表面嵌套有吸震弹簧(7)，所述减震连接架(5)在转动铰接处连接有吸震转动圆毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李蒙蒙，
申请(专利权)人：永康市凌鹰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：