一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，包括铰接的底座（1）和警示板（2），二者通过第一连接杆（4）和第二连接杆（5）固定，连接杆的两侧均固定一组限位柱（6），限位柱（6）可嵌入限位板（7）的限位孔（7a）内，警示板（2）的正面设有警示装置（3）；底座（1）的四周均设有开口（8），正对着开口（8）的底座（1）内部设有滑槽（9），每个滑槽（9）与一个扩展板（10）形成滑动导向配合，扩展板（10）的一端可穿过开口（8）伸出底座（1）外、另一端固定有卡板（10a）。本实用新型专利技术的优点是结构稳定，抗风强度高，不易倾倒，安全性高，同时结构灵活小巧，既方便运输，又不会在运输中占据过大的空间。又不会在运输中占据过大的空间。又不会在运输中占据过大的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌


[0001]本技术涉及道路警示牌
，尤其是一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌。

技术介绍

[0002]在进行道路施工时，需要在施工区域摆放警示牌，一方面加强施工安全，另一方面可以提示过往的行人车辆注意安全。传统的可拆装道路施工警示板为一个整体，结构较为简单，利用车辆搬运时需要占据较大空间，不方便运输，且稳定性较差，容易倾倒，尤其当处于刮风等恶劣天气下，会导致警示牌失去警示的作用，存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术目的就是为了解决现有道路抢修用警示牌稳定性差、安全性低、不易运输、浪费空间的问题，提供了一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，结构更加稳定，抗风强度高，不易倾倒，不会造成安全隐患，同时结构灵活小巧，既方便运输，又不会在运输中占据过大的空间。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，包括一个底座和一个与底座相连的警示板，警示板的正面设有一面警示装置，且警示板通过销轴铰接于底座的一侧，底座的另一侧铰接一对第一连接杆，警示板的背面铰接一对第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆的两侧均固定一组限位柱，限位柱与一个限位板相互配合，限位板上设有一对限位孔，每个限位孔分别连接在对应第一连接杆和第二连接杆的限位柱上，以用于固定两个连接杆、从而起到支撑警示板的作用；
[0006]底座的四周均设有一个开口，正对着开口的底座内部分别连接一个滑槽，每个滑槽与其所在的底座侧边相互垂直，每个滑槽与一个扩展板相连，二者形成滑动导向配合，扩展板的一端可穿过开口伸出底座外、另一端固定一个卡板，以用于防止扩展板从底座内脱落。
[0007]进一步地，底座内连有一个矩形的定位框，定位框与底座内壁之间固定一组定位块，定位框的四周均设有一个与扩展板对应的卡槽，扩展板可穿过卡槽，且卡板正好卡在卡槽内，以用于将扩展板的一端限制在定位框内。
[0008]进一步地，定位框的内侧固定四个卡套，每个卡套均与对应的卡板相互配合，以用于限制卡板的移动、从而固定扩展板。
[0009]进一步地，定位框上设有两对存放槽，每对存放槽的宽度和位置分别与第一连接杆和第二连接杆相互对应配合，第一连接杆和第二连接杆可嵌入对应的存放槽内，以用于收纳第一连接杆和第二连接杆。
[0010]进一步地，每个卡板为等腰梯形，其较长底边的长度大于卡槽的宽度，且当四个卡板的腰边相贴合时正好形成一个矩形板。
[0011]进一步地，所述警示装置为一面警示屏，且警示板的背面连接一个固定框，固定框与四个卡板相互配合，固定框的大小正好与四个卡板合并后的矩形板大小相同，合并后的卡板可嵌入固定框内，以用于当警示板放下时限制卡板和扩展板的位置、防止运输中移动。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点具体在于：
[0013]（1）警示板可沿着底座的一侧转动，当转动至适当位置时，只需通过限位柱将限位板固定在第一连接杆与第二连接杆之间，即可支撑起警示板，通过选择不同的连接柱可以实现警示板的多档调节，占用空间小，角度调节方便，同时扩展板沿着滑槽滑出，增大底座与路面的接触面积，可以有效提高装置的抗风效果；
[0014]（2）定位框的卡槽可限制扩展板的运动，卡套可限制卡板的运动，从而对扩展板起到固定和导向的作用，保证扩展板伸出后的稳定性，当警示板收放至底座内时，第一连接杆和第二连接杆可正好放入定位框的存放槽内，便于收纳，同时定位框可以直接存放在底座中，方便整合装置的携带运输。
附图说明
[0015]图1为本技术的高稳定性警示牌的外部结构图；
[0016]图2为本技术的高稳定性警示牌展开后的侧视图；
[0017]图3为本技术的高稳定性警示牌的底座内部结构图；
[0018]图4为本技术的高稳定性警示牌的定位框结构图。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]为使本技术更加清楚明白，下面结合附图对本技术的一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参见图1、图2，一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，包括一个底座1和一个与底座1相连的警示板2，其特征在于：
[0022]警示板2的正面设有一面警示装置3，且警示板2通过销轴铰接于底座1的一侧，底座1的另一侧铰接一对第一连接杆4，警示板2的背面铰接一对第二连接杆5，第一连接杆4和第二连接杆5的两侧均固定一组限位柱6，限位柱6与一个限位板7相互配合，限位板7上设有一对限位孔7a，每个限位孔7a分别连接在对应第一连接杆4和第二连接杆5的限位柱6上，以用于固定两个连接杆、从而起到支撑警示板的作用；
[0023]参见图1~图4，底座1的四周均设有一个开口8，正对着开口8的底座1内部分别连接一个滑槽9，每个滑槽9与一个扩展板10相连，二者形成滑动导向配合，扩展板10的一端可穿过开口8伸出底座1外、另一端固定一个卡板10a，每个卡板10a为等腰梯形，且当四个卡板10a的腰边相贴合时正好形成一个矩形板；
[0024]底座1内连有一个矩形的定位框11，定位框11与底座1内壁之间固定一组定位块12，定位框11的四周均设有一个与扩展板10对应的卡槽11a，扩展板10可穿过卡槽11a，且卡板10a正好卡在卡槽11a内，卡板10a较长底边的长度大于卡槽11a的宽度，以用于将扩展板的一端限制在定位框内；
[0025]定位框11的内侧固定四个卡套13，每个卡套13均与对应的卡板10a相互配合，卡套13与定位框11之间的间距尺寸为卡板10a尺寸的1.5~2.5倍，以方便扩展板10展开后，卡套13卡入卡板10a进行限位；
[0026]定位框11上设有两对存放槽11b，每对存放槽11b的宽度和位置分别与第一连接杆4和第二连接杆5相互对应配合，第一连接杆4和第二连接杆5可嵌入对应的存放槽11b内，以用于收纳第一连接杆和第二连接杆；
[0027]所述警示装置3为一面警示屏，且警示板2的背面连接一个固定框14，固定框14与四个卡板10a相互配合，固定框14的大小正好与四个卡板10a合并后的矩形板大小相同，合并后的卡板10a可嵌入固定框14内，以用于当警示板放下时限制卡板和扩展板的位置、防止运输中移动。
[0028]本技术中，限位柱6的数量设置多组，方便用户对角度的调节固定，限位板7上的限位孔7a与限位柱6正好适配，通过选择不同的限位柱6实现警示板2的多档调节，占用空间小，角度调节方便，同时在底座1四周架设扩展板10，增大底座1与路面的接触面积，可以有效提高装置抗风效果；卡板10a的形状设置为等腰梯形，四个卡板10a在收拢靠近时，相邻两个卡板10a的腰边贴合，使得四个卡板10a构成一个矩形的形状，并且该矩形的尺寸与固定框14的尺寸相适配，利用固定框14就可以对卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，包括一个底座（1）和一个与底座（1）相连的警示板（2），其特征在于：警示板（2）的正面设有一面警示装置（3），且警示板（2）铰接于底座（1）的一侧，底座（1）的另一侧铰接一对第一连接杆（4），警示板（2）的背面铰接一对第二连接杆（5），第一连接杆（4）和第二连接杆（5）的两侧均固定一组限位柱（6），限位柱（6）与一个限位板（7）配合连接，限位板（7）上设有一对限位孔（7a），限位柱（6）可嵌入对应的限位孔（7a）内；底座（1）的四周均设有一个开口（8），正对着开口（8）的底座（1）内部分别连接一个滑槽（9），每个滑槽（9）与一个扩展板（10）相连，二者形成滑动导向配合，扩展板（10）的一端可穿过开口（8）伸出底座（1）外、另一端固定一个卡板（10a）。2.根据权利要求1所述的用于城市道路抢修的高稳定性警示牌，其特征在于：底座（1）内连有一个矩形的定位框（11），定位框（11）与底座（1）内壁之间固定一组定位块（12），定位框（11）的四周均设有一个与扩展板（10）对应的卡槽（11a），扩展板（10）可穿过卡槽（11a），且卡板（10a）正好卡在卡槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵佩，张东，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：新型
国别省市：