汽车的前悬架与转向节的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的前悬架与转向节的连接结构及汽车，连接结构包括连接支架，连接支架具有支架本体和位于支架本体一侧的转动连接部，前悬架与转向节中的一个与转动连接部连接，前悬架与转向节中的另一个与支架本体连接，前悬架与转向节中的一个相对于连接支架转动，以调节前悬架相对于转向节的倾角。汽车采用这种结构的前悬架与转向节的连接结构，能够调节汽车的前轮的外倾角，使汽车参数更加符合设计要求，降低售后故障率，减少人力物力。物力。物力。

【技术实现步骤摘要】
汽车的前悬架与转向节的连接结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车的前悬架与转向节的连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]前轮外倾角是指前轮安装后，其上端向外倾斜，前轮旋转平面与垂直平面所产生的夹角，现在乘用车前轮上端向内倾斜，产生负的外倾角，合适的外倾角可以减少转向力，半载满载状态，轮胎接近垂直与地面，提供最大抓地力，以保证行驶稳定。若外倾角不符合要求，会造成轴承的磨损、轮胎的偏磨、左右轮胎的外倾角不一致、跑偏等问题。现有的汽车的外倾角均不可调，其角度主要靠零部件加工公差和装配公差进行控制，当前束调整时，也会对外倾有一定的影响，使外倾难以符合设计要求，很容易产生轮胎偏磨，行驶跑偏的售后问题。
[0003]因此，现有技术存在汽车前轮外倾角不可调的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的汽车前轮外倾角不可调的问题。提供一种汽车的前悬架与转向节的连接结构，通过该结构能够调节汽车前轮的外倾角。
[0005]为解决上述问题，本技术的实施方式提供了一种汽车的前悬架与转向节的连接结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的前悬架与转向节的连接结构，其特征在于，包括连接支架，所述连接支架具有支架本体和位于所述支架本体一侧的转动连接部，所述前悬架与所述转向节中的一个与所述转动连接部连接，所述前悬架与所述转向节中的另一个与所述支架本体连接，所述前悬架与所述转向节中的一个相对于所述连接支架转动，以调节所述前悬架相对于所述转向节的倾角。2.如权利要求1所述的汽车的前悬架与转向节的连接结构，其特征在于，所述支架本体设置为U形结构，所述前悬架上的减震器固定连接于所述支架本体上，所述转向节与所述转动连接部可转动连接。3.如权利要求2所述的汽车的前悬架与转向节的连接结构，其特征在于，还包括调节机构，所述转动连接部在所述支架本体的长度方向上的一端设置有轴孔，另一端设置有调节部；其中，所述转向节的端部的一侧与所述轴孔转轴连接，另一侧通过所述调节机构与所述调节部传动连接，通过驱动所述调节机构联动所述转向节的端部的另一侧绕所述转轴转动，以调节所述前悬架相对于所述转向节的倾角。4.如权利要求3所述的汽车的前悬架与转向节的连接结构，其特征在于，所述调节机构包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述转向节的所述另一侧传动连接，所述第一传动件与所述第二传动件相互传动，使得所述转向节的所述另一侧绕所述转轴转动，以调节所述前悬架相对于所述转向节的倾角。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雪峰，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：