一种船用钢缆安装制动装置制造方法及图纸

本申请公开了一种船用钢缆安装制动装置，所述托架中安装有用于缠绕钢缆的滚筒，还包括第一肘板，所述第一肘板设置于所述托架的上端且分别与所述托架和所述滚筒固定连接，能够加强运作时的稳定性；所述第一肘板中还设置有凹槽，所述滚筒的中轴处设置有转轴，所述转轴位于所述凹槽中且互不相接，所述第一肘板中还铰接有制动部，所述制动部的内设置有制动皮，通过制动皮对所述转轴实现制动，所述制动部固定连接有手柄，在滚筒的运作过程中通过操作手柄实现了对所述转轴的制动，进而对滚动的转动速度进行控制，在钢缆发生意外时能够迅速控制滚筒的转动速度，同时避免钢缆受损，保护了材料的同时提高了生产的安全性。的同时提高了生产的安全性。的同时提高了生产的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用钢缆安装制动装置


[0001]本申请涉及船舶建造用品领域，特别涉及一种船用钢缆安装制动装置。

技术介绍

[0002]随着船舶行业的快速发展，船用钢缆的需求越来越大，为了加快钢缆的运输，目前主要使用自动装置对钢缆进行拉放和安装，由于钢缆的较长，通常将钢缆缠绕在自动装置的滚筒中，运输时钢缆从滚筒的一侧引出，然而在钢缆的运输过程中一旦发生意外，滚筒在承受较大的拉力时突然加速转动，从而导致绞车上的钢缆卸力脱落，造成伤人事故，而且滚筒和钢缆也会收到磨损，甚至导致钢缆报废，增加生产成本。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请提出一种船用钢缆安装制动装置，能够控制滚筒的转动速度，提高施工安全性，避免钢缆受损造成成本增加。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种船用钢缆安装制动装置，包括：
[0005]托架，所述托架中安装有用于缠绕钢缆的滚筒；
[0006]第一肘板，设置于所述托架的上端，分别与所述滚筒和所述托架固定连接，所述第一肘板中设置有凹槽；
[0007]转轴，固定连接于所述滚筒的中轴，所述转轴位于所述凹槽的内侧且与所述凹槽互不接触；
[0008]制动部，铰接于所述第一肘板，所述制动部中设置有制动皮，所述制动皮用于对所述转轴进行制动；
[0009]手柄，与所述制动部固定连接。
[0010]进一步，还包括底板，所述托架的底侧与所述底板固定连接。
[0011]进一步，所述底板焊接于甲板中。
[0012]进一步，所述底板为肘板。
[0013]进一步，所述制动部还包括半圆管，所述半圆管与所述第一肘板相铰接，所述制动皮固定连接于所述半圆管的内侧。
[0014]进一步，所述半圆管与所述手柄一体成型。
[0015]进一步，所述制动部还包括第一延长边，所述第一延长边与所述半圆管固定连接。
[0016]进一步，所述第一肘板中设置有转动铰链，所述转动铰链与所述第一延长边相铰接。
[0017]进一步，所述第一延长边与所述半圆管一体成型。
[0018]进一步，所述半圆管还设置有第二延长边，所述第二延长边与所述手柄的底侧一体成型。
[0019]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：本申请采
用了一种船用钢缆安装制动装置，所述托架中安装有用于缠绕钢缆的滚筒，还包括第一肘板，所述第一肘板设置于所述托架的上端且分别与所述托架和所述滚筒固定连接，能够加强运作时的稳定性；所述第一肘板中还设置有凹槽，所述滚筒的中轴处设置有转轴，所述转轴位于所述凹槽中且互不相接，所述第一肘板中还铰接有制动部，所述制动部的内设置有制动皮，通过制动皮对所述转轴实现制动，所述制动部固定连接有手柄，在滚筒的运作过程中通过操作手柄实现了对所述转轴的制动，进而对滚动的转动速度进行控制，在钢缆发生意外时能够迅速控制滚筒的转动速度，减少意外的发生，同时避免钢缆受损，保护了材料的同时提高了生产的安全性。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本申请进一步地说明；
[0021]图1是本申请一个实施例提供的一种船用钢缆安装制动装置的结构示意图；
[0022]图2为本申请图1中A部分的放大示意图；
[0023]图3是本申请一个实施例提供的一种船用钢缆安装制动装置的使用场景示意图。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本申请的具体实施例，本申请之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本申请的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0025]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0029]下面结合附图，对本申请实施例作进一步阐述。
[0030]参照图1至图3，本申请实施例提供了一种船用钢缆安装制动装置，包括：
[0031]托架310，所述托架310中安装有用于缠绕钢缆的滚筒400；
[0032]第一肘板210，设置于所述托架310的上端，分别与所述滚筒400和所述托架310固定连接，所述第一肘板210中设置有凹槽211；
[0033]转轴220，固定连接于滚筒400的中轴，转轴220位于凹槽211的内侧且与凹槽211互
不接触；
[0034]制动部120，铰接于第一肘板210，制动部120中设置有制动皮122，制动皮 122用于对转轴220进行制动；
[0035]手柄110，与制动部120固定连接。
[0036]为了便于描述，本申请实施例以标号10表示制动装置，后续不再赘述。
[0037]在一实施例中，托架310可以是两侧各包括3个支脚的支架，滚筒400安装在两侧的支架之间实现转动，能够实现滚筒400的固定安装即可，具体的支脚数量根据实际需求调整即可。
[0038]在一实施例中，滚筒400可以是现有技术中常见的滚筒，本实施例优选可以从滚筒400的下口引出钢缆，能够实现钢缆的缠绕和收放即可，在此不再赘述。需要说明的是，为了便于转轴220和制动部120的设置，本实施例优选托架310 的上端位于滚筒400的中轴位置，从而在轴向实现制动，以加强制动时的稳定性。
[0039]在一实施例中，第一肘板210可以是常见的加强肘板，例如是常见的三角形或者四边形的加强肘板，能够提高滚筒400和托架310的安装稳定性，并且设置有凹槽211即可。需要说明的是，由于滚筒400为柱体结构，为了加强连接的稳定性，本实施例优选第一肘板210设置于滚筒400的中部位置，并且凹槽211 与滚筒400的中轴位置相对应，便于转轴220的设置。可以理解的是，凹槽211 的大小可以是任意，能够在内部设置转轴220即可，在此不再赘述。
[0040]在一实施例中，转轴220可以是通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用钢缆安装制动装置，其特征在于，包括：托架，所述托架中安装有用于缠绕钢缆的滚筒；第一肘板，设置于所述托架的上端，分别与所述滚筒和所述托架固定连接，所述第一肘板中设置有凹槽；转轴，固定连接于所述滚筒的中轴，所述转轴位于所述凹槽的内侧且与所述凹槽互不接触；制动部，铰接于所述第一肘板，所述制动部中设置有制动皮，所述制动皮用于对所述转轴进行制动；手柄，与所述制动部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船用钢缆安装制动装置，其特征在于：还包括底板，所述托架的底侧与所述底板固定连接。3.根据权利要求2所述的一种船用钢缆安装制动装置，其特征在于：所述底板焊接于甲板中。4.根据权利要求3所述的一种船用钢缆安装制动装置，其特征在于：所述底板为肘板。5.根据权利要求1所述的一种船用钢缆安装制动装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，洪森，林先礼，
申请(专利权)人：江门市南洋船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：