垂直升降塔式立体停车装置提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体停车装置，具体为一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置。解决停车设备等装置使用钢丝绳提升的安全问题。包括底座，在底座上设有电机、减速器、轮架，所述的轮架上设有上绳轮、下绳轮，所述的下绳轮和减速器连接，所述的上绳轮的平面与下绳轮的平面呈夹角状。在使用时，钢丝绳绕过上绳轮和下绳轮，下绳轮作为驱动轮，因上绳轮和下绳轮不在一个平面，具有一定夹角，钢丝绳在上绳轮、下绳轮上的绳槽穿过时，摩擦力增大，确保不打滑，同时减小了绳槽边缘对钢丝绳的直接磨损，防止了被提升物掉落，提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
垂直升降塔式立体停车装置提升装置


[0001]本技术涉及立体停车装置，具体为一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的快速发展，人民的收入增加，小型客车及家庭轿车的发展已进入了快速增长期。大、中城市停车场地不足的问题日益突出，特别是都市繁华地带、写字楼、宾馆、大厦、商场、住宅小区、旅游景点等都已出现车满为患的局面。而土地资源是有限的，在有限的土地面积上停更多的车是发展方向之一。立体停车设备可以充分利用空间，在占用相同土地面积的情况下提供尽可能多的停车位置，对于改善城市繁华地段的停车状况具有重大意义。立体停车装置无需土建工程，安装位置灵活，使用方便，立体停车装置是主要发展趋势。现有立体停车装置技术种类繁多。特别是专利申请号CN201811058632.8公开了一种塔式旋转立体停车库，主要结构包括塔式立柱，滑轮升降系统，升降行车，升降行车位于塔式立柱一侧，滑轮升降系统连接升降行车，在塔式立柱上设有若干停车位旋转滑道，停车位旋转滑道为四分之三圆周长，停车位旋转滑道内设有齿圈，所述的齿圈由三段四分之一圆周长的活动齿圈段组成，每一个活动齿圈段外侧设有停车托盘。
[0003]这种设计思路的好处是，可以在垂直方向上停三列车位，占地面积小，存取方便。其中一个关键的环节是提升装置，通过提升装置将汽车提升到一定高度，因此，该装置一定要安全可靠 ，现有的提升装置，都是一个滑轮，上面的钢丝绳受到摩擦力较小，容易产生打滑现象。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决停车设备等装置使用钢丝绳提升的安全问题，提供了一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置。
[0005]本技术的技术方案是，一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置，包括底座，在底座上设有电机、减速器、轮架，所述的轮架上设有上绳轮、下绳轮，所述的下绳轮和减速器连接，所述的上绳轮的平面与下绳轮的平面呈夹角状。
[0006]在使用时，钢丝绳绕过上绳轮和下绳轮，下绳轮作为驱动轮，因上绳轮和下绳轮不在一个平面，具有一定夹角，钢丝绳在上绳轮、下绳轮上的绳槽穿过时，摩擦力增大，确保不打滑。同时减小了绳槽边缘对钢丝绳的直接磨损，防止了被提升物掉落，提高了使用的安全性。
附图说明
[0007]图1为本技术的结构示意图；
[0008]图2为本技术的主视图；
[0009]图中： 1
‑
电机、2
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上绳轮、3
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减速器、4
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下绳轮、5
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轮架， 6
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底座。
具体实施方式
[0010]如图1、2所示意，一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置，包括底座6，在底座6上设有电机1、减速器3、轮架5，所述的轮架5上设有，所述的下绳轮4和减速器3连接，所述的上绳轮2的平面与下绳轮4的平面呈夹角状。
[0011]所述的轮架5有两个，对称设置于减速器3两侧。
[0012]所述的上绳轮2斜向减速器一侧。这样，钢丝绳在上绳轮2和下绳轮4之间绷紧状态下，两个绳槽的侧面与钢丝绳不产生互相作用力，保证钢丝绳侧面不受磨损。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降塔式立体停车装置提升装置，其特征是：包括底座（6），在底座（6）上设有电机（1）、减速器（3）、轮架（5），所述的轮架（5）上设有上绳轮（2）、下绳轮（4），所述的下绳轮（4）和减速器（3）连接，所述的上绳轮（2）的平面与下绳轮（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英辰，汤添翼，陈洪亮，张均林，姚学雷，
申请(专利权)人：忻州立泊装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：