本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的充电装置，通过驱动电机的启动，使得螺杆带动齿轮转动，从而使得主动轴通过底板带动壳体转动，进而当对新能源汽车进行充电时，新能源汽车可以停放在壳体的任意一端，从而通过驱动电机带动壳体的转动，以使得壳体的位置，适配新能源汽车的位置，从而大大提高了新能源汽车充电时，新能源汽车位置停放的灵活性，当需要对充电装置进行检维修时，为了方便检维修操作，通过驱动电机带动底板转动，以使底板带动壳体转动，从而避免了当充电装置需要检修维护时，由于充电装置与地基固定连接，使得在检维修前，需要先将充电装置一侧的汽车移走的缺陷，不仅降低了新能源汽车检维修的难度，同时也提高了检维修的效率。检维修的效率。检维修的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的充电装置
[0001]本技术涉及充电装置
，尤其涉及一种新能源汽车的充电装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源一种汽车，随着新能源汽车的推广和应用，对新能源汽车的辅助装置的应用也越来越多。尤其是对新能源汽车的充电装置的使用需求，越来越多。现有的新能源汽车充电装置，多直接固定在地基上，使得充电装置的在使用时，需要用户将汽车停放至充电装置的指定一侧以方便使用充电枪对汽车的电池进行充电，从而使得充电装置的使用较不方便；且当充电装置需要检修维护时，由于充电装置与地基固定连接，使得在检维修前，需要先将充电装置一侧的汽车移走，从而给充电装置的检维修增加了难度。
技术实现思路
[0003]针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供了一种新能源汽车的充电装置，以解决现有的新能源汽车充电装置，多直接固定在地基上，使得充电装置的在使用时，需要用户将汽车停放至充电装置的指定一侧以方便使用充电枪对汽车的电池进行充电，从而使得充电装置的使用较不方便；且当充电装置需要检修维护时，由于充电装置与地基固定连接，使得在检维修前，需要先将充电装置一侧的汽车移走，从而给充电装置的检维修增加了难度的技术问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车的充电装置，包括：用于放置电池的壳体、位于壳体底端用于支撑壳体的底板以及位于底板的底端用于驱动底板转动的驱动电机，壳体通过螺栓与底板固定连接，壳体与电池固定连接，底板的底端通过螺栓固定安装有底座，底座与驱动电机通过螺栓固定连接，驱动电机的一端通过轴承转动连接有螺杆，螺杆的一端与齿轮外啮合传动，齿轮通过键与主动轴转动连接，主动轴的顶端贯穿底座向上延伸，主动轴通过轴承与底座转动连接，且主动轴的顶端与底板固定连接。
[0005]作为本技术的进一步方案，壳体的底端设置有引线孔，电池一端设置的导线通过引线孔穿出壳体外，以使电池通过导线与充电枪电性连接。
[0006]作为本技术的进一步方案，壳体为内部中空的方形箱体结构，壳体内固定安装有散热风扇，散热风扇通过若干导线与电池电性连接。
[0007]作为本技术的进一步方案，壳体的底端时有散热板，散热板通过螺栓与壳体固定连接，散热板上等间距设置有若干散热孔。
[0008]作为本技术的进一步方案，壳体内水平设置有若干理线板，若干理线板均通过螺栓与壳体固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案，壳体的一端固定安装有绕线板，绕线板的上端设置有支撑架，支撑架通过螺栓与壳体固定连接。
[0010]作为本技术的进一步方案，支撑架包括架体和凸块，架体的一端设置有架孔，架孔为长腰型孔，架孔内对称设置有若干凸块，若干凸块固定安装在架孔内，且若干凸块为橡胶材质，架体的一端设置有缺口，缺口与架孔连通。
[0011]作为本技术的进一步方案，壳体的上端一体连接有凸台，凸台为方形结构，凸台上固定安装有显示屏。
[0012]作为本技术的进一步方案，壳体的下端设置有盖板，盖板通过合页与壳体活动连接。
[0013]作为本技术的进一步方案，盖板远离合页的一端固定安装有卡条，卡条为长条形结构，且卡条为橡胶材质，卡条通过壳体一端设置的卡槽与壳体卡接固定。
[0014]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0015]本技术提供一种新能源汽车的充电装置，通过设置驱动电机，驱动电机的一端通过轴承转动连接有螺杆，螺杆的一端与齿轮外啮合传动，齿轮通过键与主动轴转动连接，主动轴的顶端贯穿底座向上延伸，主动轴通过轴承与底座转动连接，且主动轴的顶端与底板固定连接，通过驱动电机的驱动，使得螺杆带动齿轮转动，从而使得主动轴通过底板带动壳体转动，进而当对新能源汽车进行充电时，新能源汽车可以停放在壳体的任意一端，从而通过驱动电机带动壳体的转动，以使得壳体的位置，适配新能源汽车的位置，从而大大提高了新能源汽车充电时，新能源汽车位置停放的灵活性，从而方便了使用；当需要对充电装置进行检维修时，为了方便检维修操作，通过驱动电机带动底板转动，以使底板带动壳体转动，从而避免了当充电装置需要检修维护时，由于充电装置与地基固定连接，使得在检维修前，需要先将充电装置一侧的汽车移走的缺陷，不仅降低了新能源汽车检维修的难度，同时也提高了检维修的效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种新能源汽车的充电装置的结构示意图；
[0017]图2是本技术的壳体的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术的支撑架的结构示意图；
[0019]图4是本技术的底座的内部安装示意图；
[0020]图中：1、壳体；2、凸台；3、显示屏；4、绕线板；5、支撑架；51、架体；52、架孔；53、缺口；54、凸块；6、引线孔；7、盖板；8、合页；9、卡条；10、卡槽；11、底板；12、底座；13、电池；14、理线板；15、散热风扇；16、散热板；17、驱动电机；18、螺杆；19、齿轮；20、主动轴。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供一种新能源汽车的充电装置，包括：用于放置电池13的壳体1、位于壳体1底端用于支撑壳体1的底板11以及位于底板11的底端用于驱动底板11转动的驱动电机17，壳体1通过螺栓与底板11固定连接，壳体1为内部中空的方形箱体结构，壳体1与电池13固定连接，电池13的一端通过导线与输电网电性连接，壳体1的底端设置有引线孔6，电池13一端设置的导线通过引线孔6穿出壳体1外，以使电池13通过导线与充
电枪电性连接，充电枪用于对新能源汽车的电池进行充电；
[0023]底板11的底端通过螺栓固定安装有底座12，底座12为内部中空的箱体结构，底座12与驱动电机17通过螺栓固定连接，驱动电机17的一端通过轴承转动连接有螺杆18，螺杆18的一端与齿轮19外啮合传动，齿轮19通过键与主动轴20转动连接，主动轴20的顶端贯穿底座12向上延伸，主动轴20通过轴承与底座12转动连接，且主动轴20的顶端与底板11固定连接，进而当启动驱动电机17时，驱动电机17驱动螺杆18转动，使得驱动电机17通过螺杆18将动力传递至齿轮19，使得齿轮19带动主动轴20转动，以使得主动轴20通过底板11带动壳体1转动。
[0024]与现有的充电装置相比，本申请通过驱动电机17的驱动，使得螺杆18带动齿轮19转动，从而使得主动轴20通过底板11带动壳体1转动，进而当对新能源汽车进行充电时，新能源汽车可以停放在壳体1的任意一端，从而通过驱动电机17带动壳体的1转动，以使得壳体1的位置，适配新能源汽车的位置，从而大大提高了新能源汽车充电时，新能源汽车位置停放的灵活性，从而方便了使用；当需要对充电装置进行检维修时，为了方便检维修操作，通过驱动电机17带动底板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，包括：用于放置电池（13）的壳体（1）、位于壳体（1）底端用于支撑壳体（1）的底板（11）以及位于底板（11）的底端用于驱动底板（11）转动的驱动电机（17），壳体（1）通过螺栓与底板（11）固定连接，壳体（1）与电池（13）固定连接，底板（11）的底端通过螺栓固定安装有底座（12），底座（12）与驱动电机（17）通过螺栓固定连接，驱动电机（17）的一端通过轴承转动连接有螺杆（18），螺杆（18）的一端与齿轮（19）外啮合传动，齿轮（19）通过键与主动轴（20）转动连接，主动轴（20）的顶端贯穿底座（12）向上延伸，主动轴（20）通过轴承与底座（12）转动连接，且主动轴（20）的顶端与底板（11）固定连接。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述壳体（1）的底端设置有引线孔（6），电池（13）一端设置的导线通过引线孔（6）穿出壳体（1）外，以使电池（13）通过导线与充电枪电性连接。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述壳体（1）为内部中空的方形箱体结构，壳体（1）内固定安装有散热风扇（15），散热风扇（15）通过若干导线与电池（13）电性连接。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述壳体（1）的底端时有散热板（16），散热板（16）通过螺栓与壳体（1）固定连接，散热板（16）上等间距设置有若干散热孔。5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：何平，黄维，
申请(专利权)人：昆山纳尔格信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。