【技术实现步骤摘要】
一种新能源货车电池箱的降温装置及新能源货车
[0001]本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种新能源货车电池箱的降温装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车技术的不断发展，新能源货车已越来越普及。
[0003]新能源货车的电池箱体积比较大，且重量也大，在电池箱的使用过程中将产生大量的热，为了避免电池箱温度过高影响电池箱的安全性，现有技术中通过在电池箱的后侧面设置多个圆形通风孔的方式来进行散热。
[0004]为了避免灰尘以及雨水从圆形通风孔中进入到电池箱内，现有技术中的圆形通风孔的直径较小，导致散热效率较低，散热效果较差。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种新能源货车电池箱的降温装置，以提高散热效率，提高散热效果。具体的技术方案如下：
[0006]第一方面，本技术提供了一种新能源货车电池箱的降温装置，包括：电池箱、通风页开关和多个通风页散热器，每个通风页散热器包括通风页连接杆、通风页、通风页驱动电机和方向转换器；
[0007]每个通风页散热器的通风页驱动电机与所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源货车电池箱的降温装置，其特征在于，包括电池箱、通风页开关和多个通风页散热器，每个通风页散热器包括通风页连接杆、通风页、通风页驱动电机和方向转换器；每个通风页散热器的通风页驱动电机与所述通风页开关连接，所述电池箱固定安装于所述新能源货车的车架靠近所述新能源货车的驾驶室的一端的上方，所述电池箱的上盖板设置有至少一排第一通风孔，每排第一通风孔包括等间距排列的五个第一方形通风孔，每个第一方形通风孔的预设范围内安装有一个所述通风页散热器，所述电池箱远离所述驾驶室的后侧板的外侧设置有至少一排第二通风孔，每排第二通风孔包括等间距排列的四个第二方形通风孔，每个第二方形通风孔的预设范围内安装有一个所述通风页散热器，各通风页散热器处于初始状态时，各通风页散热器的通风页遮盖对应的方形通风孔，其中，所述第一方形通风孔的面积和所述第二方形通风孔的面积均大于预设面积阈值；针对每个通风页散热器，所述通风页连接杆穿设于所述上盖板或者所述后侧板，所述通风页驱动电机和所述方向转换器设置于所述上盖板的内侧或者所述后侧板的内侧，所述通风页驱动电机的输出端与所述方向转换器连接，所述方向转换器与所述通风页连接杆的一端连接，所述通风页连接杆的另一端与设置于所述上盖板的外侧或者所述后侧板的外侧的通风页连接；所述通风页开关控制各通风页散热器的通风页驱动电机运行时，各通风页驱动电机驱动各通风页连接杆转动，各通风页连接杆带动各通风页开启。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述方向转换器包括驱动齿轮和从动齿轮；所述通风页驱动电机的输出端与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述通风页连接杆的一端连接。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通风页开关控制各通风页散热器的通风页驱动电机关闭时，各通风页散热器的通风页驱动电机停止运行，各通风页连接杆带动各通风页关闭。4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电池箱的上盖板的外侧设置有两排第一通风孔，所述电池箱远离所述驾驶室的后侧板的外侧设置有两排第二通风孔。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括电子风扇散热器、电子风扇开关和丝杠电机开关，所述电池箱的左侧板设置有所述电子风扇散热器；所述电子风扇散热器包括上密封板、下密封板、上电子风扇、下电子风扇、丝杠电机、上螺杆、上密封板上螺母、上密封板下螺母、下密封板上螺母、下密封板下螺母、下螺杆和左连接杆；所述上密封板、所述下密封板、所述丝杠电机、所述上螺杆、所述上密封板上螺母、所述上密封板下螺母、所述下密封板上螺母、所述下密封板下螺母、所述下螺杆和所述左连接杆均设置于所述左侧板的外侧；所述上螺杆、所述下螺杆和所述左连接杆均竖直设置，且所述左连接杆与所述上螺杆相互平行，所述丝杠电机固定安装于所述左侧板的外侧的上端，所述上螺杆的上端与所述丝杠电机连接，下端与所述下...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪雪，周炜，李枭，余海涛，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：
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