一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，包括壳体、支撑板和螺纹孔，所述支撑板的顶端固定有壳体，所述支撑板顶端的表面等间距的设置有螺纹孔，所述壳体的两侧均设置有散热结构，所述壳体内部的顶端设置有拆卸结构，所述壳体的内部设置有放置盒，所述伸缩杆的外部套设有弹簧，所述滑槽设置在壳体内部的两端，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块一端延伸至滑槽外部并与放置盒的一端固定连接。本实用新型专利技术通过设置有缓冲结构，当产生晃动时，放置盒带动滑块在滑槽内部上下滑动，同时弹簧挤压并且使得伸缩杆的收缩，然而通过弹簧的作用起到缓冲的效果，实现了新能源汽车用电池防护壳缓冲的效果。源汽车用电池防护壳缓冲的效果。源汽车用电池防护壳缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车已普遍成为人们的交通工具，而新能源汽车也逐渐受到人们的喜爱并且进行使用，新能源汽车是有不同器件及零件所组合而成，其中电池作为新能源电池中最重要的动力源，电池在使用时常需要使用到防护壳对电池进行保护，然而电池防护壳再使用时仍然存在有一些不足点。
[0003]传统的此类新能源汽车用电池防护壳，在使用时由于缓冲效果不佳，因此导致汽车在运行时，电池产生作用晃荡的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，以解决上述
技术介绍
中提出新能源汽车用电池防护壳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，包括壳体、支撑板和螺纹孔，所述支撑板的顶端固定有壳体，所述支撑板顶端的表面等间距的设置有螺纹孔，所述壳体的两侧均设置有散热结构，所述壳体内部的顶端设置有拆卸结构，所述壳体的内部设置有放置盒，且放置盒的底端设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括弹簧、滑槽、滑块以及伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有弹簧，所述滑槽设置在壳体内部的两端，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块一端延伸至滑槽外部并与放置盒的一端固定连接。
[0006]优选的，所述滑槽在放置盒的底端设置有若干个，若干个所述滑槽呈等间距分布。
[0007]优选的，所述散热结构包括散热风机、罩体以及安装壳，所述安装壳一侧与壳体的一侧相连接，所述安装壳内部的两端均设置有散热风机，所述散热风机外部安装壳两端的表面均设置有罩体。
[0008]优选的，所述散热风机之间相互平行，且散热风机关于安装壳的中垂线呈对称分布。
[0009]优选的，所述拆卸结构包括挡板、通孔、凸块、软垫、卡槽以及拨板，所述通孔贯穿于壳体的一端，所述通孔的内部贯穿有挡板，且挡板的一端固定有拨板，所述挡板另一端壳体内部的一端设置有卡槽，所述挡板的一端固定有凸块，且凸块一端的外壁上套设有软垫。
[0010]优选的，所述凸块的横截面小于卡槽的横截面，所述凸块的一侧呈圆形设计。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳不仅实现了新能源汽车用电池防护壳缓冲的效果、实现了新能源汽车用电池防护壳便于拆卸的现象以及实现了该新能源汽车用电池防护壳具有散热的效果；
[0012]（1）通过设置有缓冲结构，当产生晃动时，放置盒带动滑块在滑槽内部上下滑动，
同时弹簧挤压并且使得伸缩杆的收缩，然而通过弹簧的作用起到缓冲的效果，实现了新能源汽车用电池防护壳缓冲的效果；
[0013]（2）通过设置有拆卸结构，当需要拆卸时，将拨板底端的螺纹柱拆取，此时手动拉动拨板带动挡板向壳体的一侧拉动，此时将壳体打开，实现了新能源汽车用电池防护壳便于拆卸的现象；
[0014]（3）通过设置有散热结构，在使用时散热风机开始运作，而在散热风机运作的过程中可对壳体的内部进行散热，因此避免电池温度较高，影响电池的使用寿命，实现了该新能源汽车用电池防护壳具有散热的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、缓冲结构；201、弹簧；202、滑槽；203、滑块；204、伸缩杆；3、支撑板；4、散热结构；401、散热风机；402、罩体；403、安装壳；5、拆卸结构；501、挡板；502、通孔；503、凸块；504、软垫；505、卡槽；506、拨板；6、放置盒；7、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，包括壳体1、支撑板3和螺纹孔7，支撑板3的顶端固定有壳体1，支撑板3顶端的表面等间距的设置有螺纹孔7，壳体1的两侧均设置有散热结构4，散热结构4包括散热风机401、罩体402以及安装壳403，安装壳403一侧与壳体1的一侧相连接，安装壳403内部的两端均设置有散热风机401，该散热风机401的型号可为ZK30，散热风机401外部安装壳403两端的表面均设置有罩体402，散热风机401之间相互平行，且散热风机401关于安装壳403的中垂线呈对称分布；
[0022]具体地，如图3所示，使用该结构时，首先在使用时散热风机401开始运作，而在散热风机401运作的过程中可对壳体1的内部进行散热，因此避免电池温度较高，影响电池的使用寿命，实现了该新能源汽车用电池防护壳具有散热的效果；
[0023]壳体1内部的顶端设置有拆卸结构5，拆卸结构5包括挡板501、通孔502、凸块503、软垫504、卡槽505以及拨板506，通孔502贯穿于壳体1的一端，通孔502的内部贯穿有挡板501，且挡板501的一端固定有拨板506，挡板501另一端壳体1内部的一端设置有卡槽505，挡板501的一端固定有凸块503，且凸块503一端的外壁上套设有软垫504，凸块503的横截面小于卡槽505的横截面，凸块503的一侧呈圆形设计；
[0024]具体地，如图1、图2、图3以及图4所示，使用该结构时，首先当需要拆卸时，将拨板
506底端的螺纹柱拆取，手动拉动拨板506带动挡板501在通孔502的配合下向壳体1的一侧拉动，而此时凸块503与卡槽505脱离，壳体1打开，安装或维护完成时，再将拨板506向壳体1推动，此时使得凸块503卡至卡槽505内部，而由于软垫504的作用启动密封的效果，随后借助螺纹柱将其固定，实现了新能源汽车用电池防护壳便于拆卸的现象；
[0025]壳体1的内部设置有放置盒6，且放置盒6的底端设置有缓冲结构2，缓冲结构2包括弹簧201、滑槽202、滑块203以及伸缩杆204，伸缩杆204的外部套设有弹簧201，滑槽202设置在壳体1内部的两端，伸缩杆204的顶端与底端分别与壳体1内部的底端与放置盒6的底端固定，滑槽202的内部设置有滑块203，且滑块203一端延伸至滑槽202外部并与放置盒6的一端固定连接，滑槽202在放置盒6的底端设置有若干个，若干个滑槽202呈等间距分布；
[0026]具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先当产生晃动时，放置盒6带动滑块203在滑槽202内部上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，包括壳体（1）、支撑板（3）和螺纹孔（7），其特征在于：所述支撑板（3）的顶端固定有壳体（1），所述支撑板（3）顶端的表面等间距的设置有螺纹孔（7），所述壳体（1）的两侧均设置有散热结构（4），所述壳体（1）内部的顶端设置有拆卸结构（5），所述壳体（1）的内部设置有放置盒（6），且放置盒（6）的底端设置有缓冲结构（2），所述缓冲结构（2）包括弹簧（201）、滑槽（202）、滑块（203）以及伸缩杆（204），所述伸缩杆（204）的外部套设有弹簧（201），所述滑槽（202）设置在壳体（1）内部的两端，所述滑槽（202）的内部设置有滑块（203），且滑块（203）一端延伸至滑槽（202）外部并与放置盒（6）的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，其特征在于：所述滑槽（202）在放置盒（6）的底端设置有若干个，若干个所述滑槽（202）呈等间距分布。3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，其特征在于：所述散热结构（4）包括散热风机（401）、罩体（402）以及安装壳（403），所述安装壳（40...

【专利技术属性】
技术研发人员：严新龙，
申请(专利权)人：江西省利广节能环保有限公司，
类型：新型
国别省市：