本实用新型专利技术属于锂电池固定技术领域，公开一种汽车锂电池固定夹持装置，包括箱体，所述箱体的内底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部连接有支撑架，所述支撑架的内部安装有电池块，所述支撑架的内壁安装有散热层，所述支撑架的底部两端均安装有卡块，所述箱体的底部上方安装有卡座，所述卡座上方安装有夹块，所述卡块与夹块卡合连接，本实用新型专利技术在支撑架的底部设置有卡块，第一次按压电池块时，利用卡块与卡座卡合，使电池块置于支撑架内部，将其固定，且再次按压电池块时，卡座内的第二弹簧将卡块弹起，卡块与卡座分离，第一弹簧带动支撑架将电池块弹起，方便电池块取出，更加节省时间，操作更加方便。操作更加方便。操作更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车锂电池固定夹持装置
[0001]本技术属于锂电池固定
，具体涉及一种汽车锂电池固定夹持装置。
技术介绍
[0002]车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可，目前各国研发的重点是锂离子电池。
[0003]在锂电池组装时缺少有效的固定夹持装置，固定夹持装置不稳定，操作复杂，还不具有散热功能，并且现有的锂电池组装完成后，只能单个电池拿取或更换，浪费时间、效率低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车锂电池固定夹持装置，以解决现有的电池更换不方便，固定夹持装置固定不牢固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车锂电池固定夹持装置，包括箱体，所述箱体的内底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部连接有支撑架，所述支撑架的内部安装有电池块，所述支撑架的内壁安装有散热层，所述支撑架的底部两端均安装有卡块，所述箱体的底部上方安装有卡座，所述卡座上方安装有夹块，所述卡块与夹块卡合连接，所述卡座的内部安装有第二弹簧。
[0006]优选的，所述电池块的顶部安装有轨道，所述轨道的上方安装有滑块，所述箱体的顶部套设有电池盖，所述电池盖的顶部开设有滑槽，所述滑槽的一端开设有滑块槽，所述滑块槽在滑块的正上方。
[0007]优选的，所述电池盖的两侧均安装有把手，所述电池盖的内壁安装有卡钩，所述卡钩向上弯折至少15度，所述电池盖的内壁安装有电池卡盖。
[0008]优选的，所述电池盖的一端拐角处开设有电线孔。
[0009]优选的，所述箱体的下方外壁四面均设置有散热口。
[0010]优选的，所述箱体的一侧安装有挂钩，所述箱体的外壁设置有防锈涂层。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术在支撑架的底部设置有卡块，第一次按压电池块时，利用卡块与卡座上的夹块卡合，使电池块置于支撑架内部，将其固定，且再次按压电池块时，夹块张开，卡座内的第二弹簧将卡块弹起，第一弹簧带动支撑架将电池块弹起，方便电池块取出，更加节省时间，操作更加方便。
[0013](2)本技术在电池块上设置有电池盖，在电池块弹出后，将电池块上的滑块穿过电池盖上的滑块槽，然后利用轨道滑动滑块，将电池块与电池盖固定，利用卡钩将电池块卡紧，将其固定，避免电池块晃动，然后手握电池盖两侧的把手，将电池块抬起，一次性取
出，提高了电池块更换效率，避免不必要的拆卸和组装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术电池盖的仰视图；
[0016]图3本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术的外观图；
[0018]图5为图1中的A部区域放大图；
[0019]图中：1、挂钩；2、散热口；3、箱体；4、滑块；41、滑块槽；5、轨道； 51、滑槽；6、电池块；7、支撑架；71、散热层；72、卡块；73、第一弹簧； 74、卡座；75、第二弹簧；76、夹块；8、电池盖；9、把手；10、卡钩；11、电线孔；12、电池卡盖。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图5所示，本技术提供如下技术方案:一种汽车锂电池固定夹持装置，包括箱体3，其特征在于：箱体3的内底部安装有第一弹簧73，第一弹簧73的顶部连接有支撑架7，支撑架7的内部安装有电池块6，支撑架7的内壁安装有散热层71，散热层71内安装有导热铜丝，将吸收电池块6 产生的热量，然后将热量排出，支撑架7的底部两端均安装有卡块72，箱体 3的底部上方安装有卡座74，卡座74上方安装有夹块76，卡块72与夹块76 卡合连接，卡座74的内部安装有第二弹簧75，卡块72和卡座74采用的均为 PP材质，PP的介电常数、介质损耗因数都很小，不受频率及温度的影响，PP 的介电强度很高，且随温度上升而增大。
[0022]进一步的，电池块6的顶部安装有轨道5，利用螺钉将轨道5固定在电池块6的顶部，并且在电池块6上方表面还安装有保护板，将保护板线从电线孔11穿出，防止电线缠绕打结，轨道5的上方安装有滑块4，箱体3的顶部套设有电池盖8，电池盖8的顶部开设有滑槽51，滑槽51的一端开设有滑块槽41，滑块槽41在滑块4的正上方，方便滑块4穿过滑块槽41，然后利用轨道产生位移，使电池块6被固定。
[0023]更进一步的，电池盖8的两侧均安装有把手9，电池盖8的内壁安装有卡钩10，卡钩10向上弯折至少15度，可在电池块6弹起时将电池块6卡住固定，电池盖8的内壁安装有电池卡盖12。
[0024]具体的，电池盖8的一端拐角处开设有电线孔11，电线孔11内壁还设置有一层橡胶圈，防止电线受到电线孔11内壁的摩擦而受损，并且也限制了电线的移动。
[0025]值得说明的是，箱体3的下方外壁四面均设置有散热口2，散热口2的内部设置有倾斜的斜板，可防止灰尘进入箱体3内部，避免电池块6接触不良，影响汽车使用。
[0026]进一步的，箱体3的一侧安装有挂钩1，箱体3的外壁设置有防锈涂层，可防止箱体3生锈，并且在防锈涂层的表面还设有防脏膜，可方便清洁。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，将电池块6 放置在支撑架7内第一弹簧73被压缩，支撑架7底部连接的卡块72与箱体3 内底部安装的卡座74上方的夹块76，卡合连接在一起，卡座74内的第二弹簧75被压缩，夹块76将卡块72夹紧，当需要取出电池块6时，可再次按压电池块6，夹块76张开，卡块72被第二弹簧75弹起，第一弹簧73将电池块 6弹起，再将手握电池盖8两侧的把手9，电池块6被卡钩10固定，将轨道5 上的滑块4与滑块槽41对齐，然后利用轨道5向下滑动滑块4，将滑块4滑至滑槽51一端，固定完成后，可将电池块一次性拿起，操作方便。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车锂电池固定夹持装置，包括箱体(3)，其特征在于：所述箱体(3)的内底部安装有第一弹簧(73)，所述第一弹簧(73)的顶部连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的内部安装有电池块(6)，所述支撑架(7)的内壁安装有散热层(71)，所述支撑架(7)的底部两端均安装有卡块(72)，所述箱体(3)的底部上方安装有卡座(74)，所述卡座(74)上方安装有夹块(76)，所述卡块(72)与夹块(76)卡合连接，所述卡座(74)的内部安装有第二弹簧(75)。2.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池固定夹持装置，其特征在于：所述电池块(6)的顶部安装有轨道(5)，所述轨道(5)的上方安装有滑块(4)，所述箱体(3)的顶部套设有电池盖(8)，所述电池盖(8)的顶部开设有滑槽(51)，所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲜波，
申请(专利权)人：深圳市长泰鑫新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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