本实用新型专利技术提供了一种锁紧装置及车辆，锁紧装置包括座体、锁紧件、连杆和驱动件，座体具有安装腔；锁紧件可移动地穿设在安装腔的侧壁上，锁紧件可移动到与电池包限位配合的锁紧位置或与电池包分离的解锁位置；连杆的一端与锁紧件铰接；驱动件设置在安装腔内，驱动件与连杆的另一端铰接，驱动件可往返移动地设置，以驱动连杆和锁紧件移动；驱动件的移动方向和锁紧件的移动方向之间具有夹角。采用该方案，通过驱动件带动连杆和锁紧件移动，可使锁紧件与电池包连接来锁紧电池包，或使锁紧件从电池包内回退，从而可快速解锁电池包。在电池包发生热失控等情况时可对电池包快速解锁，以快速拆除或抛落电池包，提高了电池包和车辆的可靠性和安全性。和安全性。和安全性。
【技术实现步骤摘要】
锁紧装置及车辆
[0001]本技术涉及电池包安装
，具体而言，涉及一种锁紧装置及车辆。
技术介绍
[0002]电池包会因机械滥用、电气滥用、热滥用引发热失控，造成严重安全事故。对于有特殊需求的车辆，一种安全的办法就是将热失控电池包直接抛落，并由其它安全的电池包继续提供动力。但现有的电池包通常是通过多个螺栓等结构固定在车辆内，不能满足电池包快速拆卸甚至直接抛落的需求。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种锁紧装置及车辆，以实现电池包的快速拆卸。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种锁紧装置，用于锁紧或解锁电池包，所述锁紧装置包括：座体，所述座体具有安装腔；锁紧件，可移动地穿设在所述安装腔的侧壁上，所述锁紧件可移动到与所述电池包限位配合的锁紧位置或与所述电池包分离的解锁位置；连杆，所述连杆的一端与所述锁紧件铰接；驱动件，设置在所述安装腔内，所述驱动件与所述连杆的另一端铰接，所述驱动件可往返移动地设置，以驱动所述连杆和所述锁紧件移动，所述驱动件的移动方向和所述锁紧件的移动方向之间具有夹角。
[0005]进一步地，所述驱动件的移动方向和所述锁紧件的移动方向相互垂直，所述锁紧件处于所述锁紧位置的情况下，所述连杆和所述锁紧件处于死点位置。
[0006]进一步地，所述锁紧件和所述连杆均为两个，两个所述锁紧件和两个所述连杆一一对应连接；其中，两个所述锁紧件分别穿设在所述安装腔的相对的两个侧壁上，两个所述锁紧件的移动方向相反。
[0007]进一步地，所述驱动件包括相互连接的驱动块和连接板，两个所述连杆均和所述连接板铰接。
[0008]进一步地，两个所述连杆分别位于所述连接板的两侧，且两个所述连杆交叉布置。
[0009]进一步地，所述安装腔的底壁具有限位槽，所述驱动件还包括：限位块，所述限位块设置在所述连接板上，所述锁紧件处于所述锁紧位置的情况下，所述限位块位于所述限位槽内。
[0010]进一步地，所述座体包括主体和两个导向块，所述主体具有所述安装腔，两个所述导向块分别位于所述安装腔的两个相对的内表面，所述驱动块位于两个所述导向块之间，以通过两个所述导向块为所述驱动块导向。
[0011]进一步地，所述锁紧装置还包括：导轨，固定在所述座体上，所述导轨沿所述驱动件的移动方向延伸；滑座，可滑动地设置在所述导轨上，所述滑座与所述驱动件固定连接。
[0012]进一步地，所述锁紧装置还包括：弹性件，所述弹性件沿所述驱动件的移动方向延伸，所述弹性件的一端和所述驱动件抵接，所述弹性件的另一端和所述座体抵接。
[0013]进一步地，所述锁紧装置还包括：驱动部，所述驱动部和所述驱动件驱动连接，以驱动所述驱动件往返移动。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括固定横梁、电池包和上述的锁紧装置，所述锁紧装置安装在所述固定横梁上，所述电池包包括安装支座，所述锁紧装置与所述安装支座配合，以将所述电池包锁紧在所述固定横梁上或使所述电池包从所述固定横梁上掉落。
[0015]应用本技术的技术方案，提供了一种锁紧装置，锁紧装置包括座体、锁紧件、连杆和驱动件，座体具有安装腔；锁紧件可移动地穿设在安装腔的侧壁上，锁紧件可移动到与电池包限位配合的锁紧位置或与电池包分离的解锁位置；连杆的一端与锁紧件铰接；驱动件设置在安装腔内，驱动件与连杆的另一端铰接，驱动件可往返移动地设置，以驱动连杆和锁紧件移动；其中，驱动件的移动方向和锁紧件的移动方向之间具有夹角。采用该方案，通过驱动件带动连杆和锁紧件移动，可使锁紧件与电池包连接来锁紧电池包，或使锁紧件从电池包内回退，从而可快速解锁电池包。因此该方案可在电池包发生热失控等情况时对电池包快速解锁，以快速拆除或抛落电池包，操作方便，提高了电池包和车辆的可靠性和安全性。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了本技术的实施例一提供的锁紧装置的结构示意图；
[0018]图2示出了图1中的锁紧装置与电池包配合的示意图；
[0019]图3示出了图1中的锁紧件、连杆和驱动件的配合示意图；
[0020]图4示出了图1中的驱动件的结构示意图；
[0021]图5示出了本技术的实施例二提供的锁紧装置的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、座体；11、安装腔；12、限位槽；13、主体；14、导向块；20、锁紧件；30、连杆；40、驱动件；41、驱动块；42、连接板；43、限位块；50、耐磨套；61、导轨；62、滑座；70、弹性件；80、安装支座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如附图所示，本技术的实施例提供了一种锁紧装置，用于锁紧或解锁电池包，锁紧装置包括：座体10，座体10具有安装腔11；锁紧件20，可移动地穿设在安装腔11的侧壁上，锁紧件20可移动到与电池包限位配合的锁紧位置或与电池包分离的解锁位置；连杆30，
连杆30的一端与锁紧件20铰接；驱动件40，设置在安装腔11内，驱动件40与连杆30的另一端铰接，驱动件40可往返移动地设置，以驱动连杆30和锁紧件20移动，驱动件40的移动方向和锁紧件20的移动方向之间具有夹角。
[0026]采用该方案，通过驱动件40带动连杆30和锁紧件20移动，可使锁紧件20与电池包上的结构连接来锁紧电池包，或使锁紧件20和电池包上的结构分离，从而可快速解锁电池包。因此该方案可在电池包发生热失控等情况时对电池包快速解锁，以快速拆除或抛落电池包，操作方便，提高了电池包和车辆的可靠性和安全性。
[0027]在本实施例中，驱动件40的移动方向和锁紧件20的移动方向相互垂直，锁紧件20处于锁紧位置的情况下，连杆30和锁紧件20处于死点位置。通过上述设置，由于连杆30和锁紧件20处于死点位置，这样即使受到强烈的振动、冲击，锁紧件20也不会回退，在不主动操作的情况下，锁紧件20始终保持对电池包的锁紧状态，提高了锁紧装置的可靠性。
[0028]在本实施例中，锁紧件20和连杆30均为两个，两个锁紧件20和两个连杆30一一对应连接；其中，两个锁紧件20分别穿设在安装腔11的相对的两个侧壁上，两个锁紧件20的移动方向相反。这样可通过两个锁紧件20锁紧电池包，提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，用于锁紧或解锁电池包，其特征在于，所述锁紧装置包括：座体(10)，所述座体(10)具有安装腔(11)；锁紧件(20)，可移动地穿设在所述安装腔(11)的侧壁上，所述锁紧件(20)可移动到与所述电池包限位配合的锁紧位置或与所述电池包分离的解锁位置；连杆(30)，所述连杆(30)的一端与所述锁紧件(20)铰接；驱动件(40)，设置在所述安装腔(11)内，所述驱动件(40)与所述连杆(30)的另一端铰接，所述驱动件(40)可往返移动地设置，以驱动所述连杆(30)和所述锁紧件(20)移动，所述驱动件(40)的移动方向和所述锁紧件(20)的移动方向之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述驱动件(40)的移动方向和所述锁紧件(20)的移动方向相互垂直，所述锁紧件(20)处于所述锁紧位置的情况下，所述连杆(30)和所述锁紧件(20)处于死点位置。3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧件(20)和所述连杆(30)均为两个，两个所述锁紧件(20)和两个所述连杆(30)一一对应连接；其中，两个所述锁紧件(20)分别穿设在所述安装腔(11)的相对的两个侧壁上，两个所述锁紧件(20)的移动方向相反。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述驱动件(40)包括相互连接的驱动块(41)和连接板(42)，两个所述连杆(30)均和所述连接板(42)铰接。5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，两个所述连杆(30)分别位于所述连接板(42)的两侧，且两个所述连杆(30)交叉布置。6.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述安装腔(11)的底壁具有限位槽(12)，所述驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢勇，单亚琼，李立国，田硕，华剑锋，孟庆然，
申请(专利权)人：苏州科易新动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。