一种电子行车记录仪用锂电池制造技术

本实用新型专利技术属于行车记录仪技术领域，且公开了一种电子行车记录仪用锂电池，包括保护板，所述保护板的侧壁安装有外壳，所述外壳的内部固定有锂电池本体，且外壳的顶部安装有绝缘垫板，所述绝缘垫板的内部两端均贯穿有极耳，所述极耳延伸至外壳内部的一端与锂电池本体相连接，所述绝缘垫板的两端侧壁均开设有卡槽，所述外壳的顶部两端均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有第一弹簧，本实用新型专利技术通过卡头与卡槽相互卡合固定，同时在第一弹簧的作用下使滑块抵紧卡头，从而使卡头稳固在卡槽内，进而防止极耳发生脱落，分离时通过推动连杆使其带动滑块移动，而后使卡头退出卡槽，从而便于更换极耳，操作简单便捷。

Lithium battery for electronic tachograph

【技术实现步骤摘要】
一种电子行车记录仪用锂电池
本技术属于行车记录仪
，具体涉及一种电子行车记录仪用锂电池。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，而电子行车记录仪中的锂电池是为装置提供电力的重要组成部分。但是目前市场上的电子行车记录仪用锂电池在使用过程中存在较多的缺陷，例如，电池在使用过程中正负极耳处容易发生震动脱落，且极耳长时间使用易磨损断裂，不便对其更换，从而影响装置的正常使用，另外，车辆在行驶时经常会发生颠簸振动，虽然通过保护板与锂电池外壳形成一体式结构使其对电池进行保护，但在实际使用时减震缓冲效果较差，无法有效的对电池进行防护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电子行车记录仪用锂电池，以解决上述
技术介绍
中提出的正负极耳容易脱落，且不便更换，以及保护板的减震缓冲效果较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子行车记录仪用锂电池，包括保护板，所述保护板的侧壁安装有外壳，所述外壳的内部固定有锂电池本体，且外壳的顶部安装有绝缘垫板，所述绝缘垫板的内部两端均贯穿有极耳，所述极耳延伸至外壳内部的一端与锂电池本体相连接，所述绝缘垫板的两端侧壁均开设有卡槽，所述外壳的顶部两端均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定有滑块，所述滑块远离第一弹簧的一端安装有卡头，所述卡头远离滑块的一端延伸至卡槽的内部，所述滑块的一侧安装有连杆，所述连杆远离滑块的一端延伸至外壳的外部，所述外壳的侧壁开设有与连杆相匹配的滑槽。优选的，所述外壳的两侧壁均安装有第一固定板，所述保护板的两内壁均固定有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间安装有第二弹簧，且第一固定板侧壁两端靠近第二弹簧的一侧均固定有伸缩筒，所述伸缩筒远离第一固定板的一端与第二固定板相连接。优选的，所述滑块的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。优选的，所述锂电池本体的侧壁安装有隔热片，且隔热片位于极耳一侧的位置处。优选的，所述锂电池本体远离极耳的一侧安装有导热条，且导热条远离锂电池本体的一侧与外壳相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过卡头与卡槽相互卡合固定，同时在第一弹簧的作用下使滑块抵紧卡头，从而使卡头稳固在卡槽内，进而防止极耳发生脱落，分离时通过推动连杆使其带动滑块移动，而后使卡头退出卡槽，从而便于更换极耳，操作简单便捷。(2)本技术通过第一固定板与第二固定板之间相互挤压，而后使第二弹簧受力反弹，在第二弹簧的作用下能够有效的进行缓冲减震，同时伸缩筒能够加强结构的稳定性，防止受力过大造成损坏，提高了装置的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部的放大图；图3为本技术连杆与卡头连接时的结构示意图；图4为图1中B部的放大图；图中：1-导热条；2-外壳；3-保护板；4-极耳；5-隔热片；6-绝缘垫板；7-锂电池本体；8-卡槽；9-卡头；10-连杆；11-滑槽；12-第一弹簧；13-滑块；14-橡胶垫；15-腔槽；16-第一固定板；17-第二弹簧；18-第二固定板；19-伸缩筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种电子行车记录仪用锂电池，包括保护板3，保护板3的侧壁安装有外壳2，外壳2的内部固定有锂电池本体7，且外壳2的顶部安装有绝缘垫板6，绝缘垫板6的内部两端均贯穿有极耳4，极耳4延伸至外壳2内部的一端与锂电池本体7相连接，绝缘垫板6的两端侧壁均开设有卡槽8，外壳2的顶部两端均开设有腔槽15，腔槽15的内部安装有第一弹簧12，第一弹簧12的一端固定有滑块13，滑块13远离第一弹簧12的一端安装有卡头9，卡头9远离滑块13的一端延伸至卡槽8的内部，通过第一弹簧12，通过卡头9与卡槽8相互卡合固定，同时在第一弹簧12的作用下使滑块13抵紧卡头9，从而使卡头9稳固在卡槽8内，进而能够使绝缘垫板6上的极耳4紧固在外壳2上，防止其发生脱落，滑块13的一侧安装有连杆10，连杆10远离滑块13的一端延伸至外壳2的外部，外壳2的侧壁开设有与连杆10相匹配的滑槽11，当需要分离时，通过推动连杆10使其带动滑块13移动，而后使卡头9退出卡槽8，从而便于绝缘垫板6与外壳2分离，进而便于更换极耳4，操作简单便捷。进一步的，外壳2的两侧壁均安装有第一固定板16，保护板3的两内壁均固定有第二固定板18，第一固定板16与第二固定板18之间安装有第二弹簧17，且第一固定板16侧壁两端靠近第二弹簧17的一侧均固定有伸缩筒19，伸缩筒19远离第一固定板16的一端与第二固定板18相连接，通过第一固定板16与第二固定板18之间相互挤压，而后使第二弹簧17受力反弹，在第二弹簧17的作用下能够有效的进行缓冲减震，同时伸缩筒19能够加强结构的稳定性，防止受力过大造成损坏，提高了装置的安全性。进一步的，滑块13的外壁安装有橡胶垫14，橡胶垫14具有防滑的作用，橡胶垫14的外壁开设有防滑槽。具体地，锂电池本体7的侧壁安装有隔热片5，隔热片5能够进行隔热，从而防止绝缘垫板6长时间受热发生软化，且隔热片5位于极耳4一侧的位置处。具体地，锂电池本体7远离极耳4的一侧安装有导热条1，导热条1具有导热的作用，从而加快锂电池本体7散热，且导热条1远离锂电池本体7的一侧与外壳2相连接。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先将保护板3安装在电子行车记录仪内，而后两个极耳4通过导线与控制电路相连接，从而能够使锂电池为记录仪提供电能，在车辆行驶过程中发生颠簸时，通过第一固定板16与第二固定板18之间相互挤压，而后使第二弹簧17受力反弹，在第二弹簧17的作用下能够有效的进行缓冲减震，同时伸缩筒19能够加强结构的稳定性，防止受力过大造成损坏，提高了装置的安全性，同时当极耳4长时间使用损坏时，通过推动连杆10使其带动滑块13移动，而后使卡头9退出卡槽8，从而便于绝缘垫板6与外壳2分离，进而便于更换极耳4，安装时通过卡头9与卡槽8相互卡合固定，而后在第一弹簧12的作用下使滑块13抵紧卡头9，从而使卡头9稳固在卡槽8内，进而能够使绝缘垫板6上的极耳4紧固在外壳2上，防止其发生脱落，操作简单便捷。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子行车记录仪用锂电池，其特征在于：包括保护板(3)，所述保护板(3)的侧壁安装有外壳(2)，所述外壳(2)的内部固定有锂电池本体(7)，且外壳(2)的顶部安装有绝缘垫板(6)，所述绝缘垫板(6)的内部两端均贯穿有极耳(4)，所述极耳(4)延伸至外壳(2)内部的一端与锂电池本体(7)相连接，所述绝缘垫板(6)的两端侧壁均开设有卡槽(8)，所述外壳(2)的顶部两端均开设有腔槽(15)，所述腔槽(15)的内部安装有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端固定有滑块(13)，所述滑块(13)远离第一弹簧(12)的一端安装有卡头(9)，所述卡头(9)远离滑块(13)的一端延伸至卡槽(8)的内部，所述滑块(13)的一侧安装有连杆(10)，所述连杆(10)远离滑块(13)的一端延伸至外壳(2)的外部，所述外壳(2)的侧壁开设有与连杆(10)相匹配的滑槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子行车记录仪用锂电池，其特征在于：包括保护板(3)，所述保护板(3)的侧壁安装有外壳(2)，所述外壳(2)的内部固定有锂电池本体(7)，且外壳(2)的顶部安装有绝缘垫板(6)，所述绝缘垫板(6)的内部两端均贯穿有极耳(4)，所述极耳(4)延伸至外壳(2)内部的一端与锂电池本体(7)相连接，所述绝缘垫板(6)的两端侧壁均开设有卡槽(8)，所述外壳(2)的顶部两端均开设有腔槽(15)，所述腔槽(15)的内部安装有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端固定有滑块(13)，所述滑块(13)远离第一弹簧(12)的一端安装有卡头(9)，所述卡头(9)远离滑块(13)的一端延伸至卡槽(8)的内部，所述滑块(13)的一侧安装有连杆(10)，所述连杆(10)远离滑块(13)的一端延伸至外壳(2)的外部，所述外壳(2)的侧壁开设有与连杆(10)相匹配的滑槽(11)。


2.根据权利要求1所述的一种电子行车记录仪用锂电池，其特征在于：所述外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜波，
申请(专利权)人：深圳市长泰鑫新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44