一种汽车用外后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用外后视镜，包括壳体、镜面和调节机构；壳体内设置有安装腔室和调节腔室，镜面固定设置在安装腔室内，调节机构的一端设置在调节腔室内，并与壳体转动连接，调节机构的另一端与车体固定连接；调节机构中通过电机驱动线盘转动，进而拉动另一端固定在壳体上的钢丝绳，实现调节机构和壳体的转动连接，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。程度上扩大驾驶员视角范围。程度上扩大驾驶员视角范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用外后视镜


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车用外后视镜。

技术介绍

[0002]随着汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加，外后视镜作为汽车的“第二只眼睛”，是汽车中必不可少的组件。现在多数的后视镜结构中，采用电机驱动蜗杆机构实现后视镜的折叠，此种后视镜结构始终无法脱离刚性传动结构，刚性结构在接触面之间容易发生损坏，对后视镜的调节精度造成影响。
[0003]鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种汽车用外后视镜，使其更具有实用性。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车用外后视镜，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车用外后视镜，包括壳体、镜面和调节机构；
[0006]所述壳体内设置有安装腔室和调节腔室，所述镜面固定设置在所述安装腔室内，所述调节机构的一端设置在所述调节腔室内，并与所述壳体转动连接，所述调节机构的另一端与车体固定连接。
[0007]进一步地，所述调节腔室设置在所述壳体的一角且与所述壳体外界联通，所述调节腔室包括第一安装板和第二安装板；
[0008]其中，所述第一安装板水平设置，所述第二安装板竖直设置，且所述第一安装板和所述第二安装板均固定设置在所述壳体内部。
[0009]进一步地，所述调节机构包括连接轴、第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一固定板和第二固定板；
[0010]其中，所述连接轴的两端分别连接所述第一固定板和车体，所述第二支架固定设置在所述第一安装板上，所述第二支架与所述第二固定板转动连接。
[0011]进一步地，所述第二支架设置为U型结构，包括支架主体和对称设置在所述支架主体两端的第二横板，所述第二固定板远离所述第一固定板的一端设置为U型结构，包括对称设置在其端部的第一横板；
[0012]其中，两所述第一横板和两所述第二横板之间的距离相同。
[0013]进一步地，所述第一横板和所述第二横板交错设置，并形成一固定腔；在所述固定腔内设置有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与所述第一横板固定连接，所述扭矩弹簧的另一端与所述第二横板固定连接。
[0014]进一步地，所述连接轴包括固定轴和设置在所述固定轴外圈的旋转轴，所述旋转轴通过电机驱动转动，所述固定轴贯穿所述旋转轴并分别与所述第一固定板和车体连接，
在所述旋转轴的外圈固定设置有线盘，在所述线盘上设置有钢丝绳。
[0015]进一步地，在所述第一固定板上沿轴向开设有与所述钢丝绳相适应的通孔在所述第二支架上对应所述通孔设置有过度线轮，在所述第二安装板上设置有线端挂钩。
[0016]进一步地，所述钢丝绳的一端固定在所述线盘上，所述钢丝绳的另一端穿过所述通过和所述过度线轮固定在所述线端挂钩上。
[0017]本技术的有益效果为：通过电机驱动线盘转动，进而拉动另一端固定在壳体上的钢丝绳，实现调节机构和壳体的转动连接，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例中汽车用外后视镜的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例中汽车用外后视镜的局部剖视图；
[0021]图3为本技术实施例中调节机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例中调节机构的剖视图。
[0023]附图标记：1、壳体；11、安装腔室；12、调节腔室；121、第一安装板；122、第二安装板；123、线端挂钩；2、镜面；3、调节机构；31、连接轴；311、固定轴；312、旋转轴；32、第一支架；321、第一固定板；322、通孔；323、第二固定板；324、第一横板；33、第二支架；331、支架主体；332、第二横板；333、过度线轮；34、扭矩弹簧；35、线盘；351、钢丝绳。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]如图1和图2所示的汽车用外后视镜，包括：壳体1、镜面2和调节机构3；壳体1内设置有安装腔室11和调节腔室12，镜面2固定设置在安装腔室11内，调节机构3的一端设置在调节腔室12内，并与壳体1转动连接，调节机构3的另一端与车体固定连接；调节腔室12设置
在壳体1的一角且与壳体1外界联通，调节腔室12包括第一安装板121和第二安装板122；其中，第一安装板121水平设置，第二安装板122竖直设置，且第一安装板121和第二安装板122均固定设置在壳体1内部。
[0028]作为本申请的一种优选实施例，调节机构3包括连接轴31、第一支架32和第二支架33，第一支架32包括第一固定板321和第二固定板323；其中，连接轴31的两端分别连接第一固定板321和车体，第二支架33固定设置在第一安装板121上，第二支架33与第二固定板323转动连接。通过分别设置在调节机构3和壳体1上的第一支架32和第二支架33的转动连接，实现调节机构3和壳体1的转动连接。
[0029]在具体实施过程中，第二支架33设置为U型结构，包括支架主体331和对称设置在支架主体331两端的第二横板332，第二固定板323远离第一固定板321的一端设置为U型结构，包括对称设置在其端部的第一横板324；其中，两第一横板324和两第二横板332之间的距离相同；第一横板324和第二横板332交错设置，并形成一固定腔；在固定腔内设置有扭矩弹簧34，扭矩弹簧34的一端与第一横板324固定连接，扭矩弹簧34的另一端与第二横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用外后视镜，其特征在于，包括：壳体（1）、镜面（2）和调节机构（3）；所述壳体（1）内设置有安装腔室（11）和调节腔室（12），所述镜面（2）固定设置在所述安装腔室（11）内，所述调节机构（3）的一端设置在所述调节腔室（12）内，并与所述壳体（1）转动连接，所述调节机构（3）的另一端与车体固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车用外后视镜，其特征在于，所述调节腔室（12）设置在所述壳体（1）的一角并与所述壳体（1）外界联通，所述调节腔室（12）包括第一安装板（121）和第二安装板（122）；其中，所述第一安装板（121）水平设置，所述第二安装板（122）竖直设置，且所述第一安装板（121）和所述第二安装板（122）均固定设置在所述壳体（1）内部。3.根据权利要求2所述的汽车用外后视镜，其特征在于，所述调节机构（3）包括连接轴（31）、第一支架（32）和第二支架（33），所述第一支架（32）包括第一固定板（321）和第二固定板（323）；其中，所述连接轴（31）的两端分别连接所述第一固定板（321）和车体，所述第二支架（33）固定设置在所述第一安装板（121）上，所述第二支架（33）与所述第二固定板（323）转动连接。4.根据权利要求3所述的汽车用外后视镜，其特征在于，所述第二支架（33）设置为U型结构，包括支架主体（331）和对称设置在所述支架主体（331）两端的第二横板（332），所述第二固定板（323）远离所述第一固定板（321）...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：