一种具备能源控制功能的充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开一种具备能源控制功能的充电桩，包括：主控器；防雷器；继电器；第一接线端子排；漏电保护开关；三相空气开关；单相空气开关；熔断器；分流器；直流电表；第二接线端子排；直流高压接触器；主机壳；安装板；其中，主控器包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于根据输出功率控制继电器的闭合的继电器控制模块。通过上述方式，本实用新型专利技术所公开的具备能源控制功能的充电桩能够根据充电车辆的数量来控制输出功率，同时各个器件间隔设置，使得散热效果好，大大提升了用户的体验。的体验。的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种具备能源控制功能的充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，特别涉及一种具备能源控制功能的充电桩。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。而充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。然而，市面上的充电桩的散热效果差，大大降低了用户的体验。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种具备能源控制功能的充电桩，能够根据充电车辆的数量来控制输出功率，同时各个器件间隔设置，使得散热效果好，大大提升了用户的体验。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种具备能源控制功能的充电桩，包括主控器、与所述主控器电连接的防雷器、与所述主控器电连接的继电器、与所述主控器电连接的第一接线端子排、与所述主控器电连接的漏电保护开关、与所述主控器电连接的三相空气开关、与所述主控器电连接的单相空气开关、与所述主控器电连接的熔断器、与所述主控器电连接的分流器、与所述主控器电连接的直流电表、与所述主控器电连接的第二接线端子排以及与所述主控器电连接的直流高压接触器，所述主控器包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于根据输出功率控制继电器的闭合的继电器控制模块，其特征在于，还包括：主机壳，内设有第一收容腔体和处于所述第一收容腔体的下方的第二收容腔体；安装板，设置在所述第二收容腔体内，其中所述主控器、所述防雷器、所述继电器、所述第一接线端子排、所述漏电保护开关、所述三相空气开关、所述单相空气开关、所述熔断器、所述分流器、所述直流电表、所述第二接线端子排和所述直流高压接触器间隔设置在所述安装板中。
[0005]进一步的，所述安装板沿竖直方向设置在所述第二收容腔体的中部，其中所述主控器、所述防雷器、所述继电器、所述第一接线端子排、所述漏电保护开关、所述三相空气开关以及所述单相空气开关设置在所述安装板的一侧面，所述熔断器、所述分流器、所述直流电表、所述第二接线端子排以及所述直流高压接触器设置在所述安装板的另一侧面。
[0006]进一步的，所述防雷器、所述继电器、所述第一接线端子排、所述漏电保护开关、所述三相空气开关以及所述单相空气开关六者中的至少一者通过第一散热支架设置在所述安装板的一侧面，所述熔断器、所述分流器、所述直流电表、所述第二接线端子排以及所述直流高压接触器五者中的至少一者通过第二散热支架设置在所述安装板的另一侧面。
[0007]进一步的，所述第一收容腔体内沿竖直方向间隔设置有多个隔板，以通过所述多个隔板将所述第一收容腔体分成用于收容模块组件的收容卡槽，所述模块组件包括功率模块模组和AD/DC变换模组。
[0008]本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术所公开的具备能源控制功能的充电桩包括：主控器；与主控器电连接的防雷器；与主控器电连接的继电器；与主控器电连接的第一接线端子排；与主控器电连接的漏电保护开关；与主控器电连接的三相空气开关；与主控器电连接的单相空气开关；与主控器电连接的熔断器；与主控器电连接的分流器；与主控器电连接的直流电表；与主控器电连接的第二接线端子排；与主控器电连接的直流高压接触器，主控器包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于根据输出功率控制继电器的闭合的继电器控制模块；主机壳，内设有第一收容腔体和处于第一收容腔体的下方的第二收容腔体；安装板，设置在第二收容腔体内，其中主控器、防雷器、继电器、第一接线端子排、漏电保护开关、三相空气开关、单相空气开关、熔断器、分流器、直流电表、第二接线端子排和直流高压接触器间隔设置在安装板中。通过上述方式，本技术所公开的具备能源控制功能的充电桩能够根据充电车辆的数量来控制输出功率，同时各个器件间隔设置，使得散热效果好，大大提升了用户的体验。
附图说明
[0009]图1是本技术具备能源控制功能的充电桩的第一结构示意图；
[0010]图2是本技术具备能源控制功能的充电桩的第二结构示意图；
[0011]图3是本技术具备能源控制功能的充电桩的主控器的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图1
‑
3所示，该具备能源控制功能的充电桩包括主机壳10、安装板11、主控器12、与主控器12电连接的防雷器13、与主控器12电连接的继电器14、与主控器12电连接的第一接线端子排15、与主控器12电连接的漏电保护开关16、与主控器12电连接的三相空气开关、与主控器12电连接的单相空气开关、与主控器12电连接的熔断器17、与主控器12电连接的分流器18、与主控器电连接的直流电表19、与主控器12电连接的第二接线端子排20以及与主控器12电连接的直流高压接触器21。
[0013]在本实施例中，主控器12包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块121、用于通信的交互模块122、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块123以及用于根据输出功率控制继电器的闭合的继电器控制模块124。应理解，当有车辆插入充电桩充电时，检测模块121能够检测到该车辆接入充电接口，当检测到有车辆充电时，主控器12的交互模块122可以与其他不同桩的进行通信报文交互，以构成充电桩集群，主控器12通过输出端的分流器18与直流电表19实时采集输出功率，功率调整模块123结合其他充电桩发出功率需求报文及输出功率报文进行整合，以实时调整输出功率，继电器控制模块124用于根据输出功率控制继电器的闭合，以调整继电器的使用数量，从而能够实现根据充电车辆的数量来控制输出功率。
[0014]主机壳10内设有第一收容腔体和处于第一收容腔体的下方的第二收容腔体。优选
地，主机壳10呈矩形状。
[0015]安装板11设置在第二收容腔体内。优选地，安装板11沿竖直方向设置在所述第二收容腔体的中部。应理解，第二收容腔体呈矩形状，安装板11呈矩形状，其中安装板11的宽度等于第二收容腔体的宽度。
[0016]在本实施例中，主控器12、防雷器13、继电器14、第一接线端子排15、漏电保护开关16、三相空气开关、单相空气开关、熔断器17、分流器18、直流电表19、第二接线端子排20和直流高压接触器21间隔设置在安装板11中。应理解，安装板11设置在第二收容腔体的中部，而主控器12、防雷器13、继电器14、第一接线端子排15、漏电保护开关16、三相空气开关、单相空气开关、熔断器17、分流器18、直流电表19、第二接线端子排20和直流高压接触器21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备能源控制功能的充电桩，包括主控器、与所述主控器电连接的防雷器、与所述主控器电连接的继电器、与所述主控器电连接的第一接线端子排、与所述主控器电连接的漏电保护开关、与所述主控器电连接的三相空气开关、与所述主控器电连接的单相空气开关、与所述主控器电连接的熔断器、与所述主控器电连接的分流器、与所述主控器电连接的直流电表、与所述主控器电连接的第二接线端子排以及与所述主控器电连接的直流高压接触器，所述主控器包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于根据输出功率控制继电器的闭合的继电器控制模块，其特征在于，还包括：主机壳，内设有第一收容腔体和处于所述第一收容腔体的下方的第二收容腔体；安装板，设置在所述第二收容腔体内，其中所述主控器、所述防雷器、所述继电器、所述第一接线端子排、所述漏电保护开关、所述三相空气开关、所述单相空气开关、所述熔断器、所述分流器、所述直流电表、所述第二接线端子排和所述直流高压接触器间隔设置在所述安装板中。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，张宏利，陈炯圳，李建会，
申请(专利权)人：广东天枢新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：