应急电源调试车制造技术

本实用新型专利技术涉及机电设备技术领域，特别是涉及应急电源调试车，通过减震座对发电机组运行时产生的震动进行削弱，同时通过绑带和挂钩加强对发电机组的固定，通过控温箱对空气进行加热或是制冷，对发电机组进行控温，操作较为便捷，对温度进行有效把控，实用性较强；包括车身、驾驶室、车轮、箱体和发电机组；还包括左竖板、右竖板、减震座、固定环、连接座、绑带、挂钩、左横板、控制箱、控制面板、配电箱、电源插座、固定板、控温箱、进气管、隔板、风机、挡板、温控装置、排气管、出风头和排气口，箱体的内部设置有内腔。内腔。内腔。

【技术实现步骤摘要】
应急电源调试车


[0001]本技术涉及机电设备
，特别是涉及应急电源调试车。

技术介绍

[0002]应急电源调试车是一种用于日常生活中，在发生停电事故后，对一些医院、高层办公楼、机场、卫星发射测控基地、大型体育场、档案馆、比较重要的科研大楼等等的供电场所进行应急供电，减少停电事故造成的影响和损失的辅助装置，其在机电设备
中得到了广泛的使用；现有的应急电源调试车使用时工作人员将应急车行驶至指定位置后，通过应急车上携带的发电机组发电进行应急供电；现有的应急电源调试车使用中发现，对发电机组的固定减震效果较差，对发电室的温度调控能力较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种固定减震效果较好，对温度调控能力较高的应急电源调试车。
[0004]本技术的应急电源调试车，包括车身、驾驶室、车轮、箱体和发电机组，驾驶室设置于车身的顶部左侧，车轮设置于车身的底部，箱体固定设置于车身的顶部右侧并位于驾驶室的右方，发电机组设置于箱体内；还包括左竖板、右竖板、减震座、固定环、连接座、绑带、挂钩、左横板、控制箱、控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应急电源调试车，包括车身(1)、驾驶室(2)、车轮(3)、箱体(4)和发电机组(5)，驾驶室(2)设置于车身(1)的顶部左侧，车轮(3)设置于车身(1)的底部，箱体(4)固定设置于车身(1)的顶部右侧并位于驾驶室(2)的右方，发电机组(5)设置于箱体(4)内；其特征在于，还包括左竖板(6)、右竖板(7)、减震座(8)、固定环(9)、连接座(10)、绑带(11)、挂钩(12)、左横板(13)、控制箱(14)、控制面板(15)、配电箱(16)、电源插座(17)、固定板(18)、控温箱(19)、进气管(20)、隔板(21)、风机(22)、挡板(23)、温控装置(24)、排气管(25)、出风头(26)和排气口(27)，箱体(4)的内部设置有内腔，左竖板(6)固定设置于内腔的左部，右竖板(7)固定设置于内腔的右部，减震座(8)固定设置于内腔的底部并位于左竖板(6)和右竖板(7)之间，发电机组(5)固定设置于减震座(8)顶部，固定环(9)固定设置于发电机组(5)的中部，连接座(10)固定设置于左竖板(6)的右部和右竖板(7)的左部，绑带(11)的一端与连接座(10)固定连接，挂钩(12)固定设置于绑带(11)的另一端，挂钩(12)挂设于固定环(9)的中部，左横板(13)固定设置于左竖板(6)的左部，控制箱(14)固定设置于左横板(13)的顶部，控制面板(15)固定设置于箱体(4)的前部左侧并与控制箱(14)电连接，配电箱(16)固定设置于内腔的底部并位于左横板(13)的下方，电源插座(17)固定设置于箱体(4)的前部左测并与配电箱(16)连接，固定板(18)的左部和右部分别于左竖板(6)的右部和右竖板(7)的左部固定连接并位于发电机组(5)的上方，控温箱(19)固定设置于固定板(18)的顶部，进气管(20)设置于控温箱(19)的左部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙毅彪，范延勇，刘秀峰，
申请(专利权)人：国彪电源集团有限公司，
类型：新型
国别省市：