一种房车车厢上的密封舱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车车厢上的密封舱门，具体涉及房车车厢舱门设备领域，包括车底、车厢、舱门和踏板，所述舱门的底部固定套装有斜滑板，所述斜滑板的底部活动套接有斜滑块，所述斜滑块的底部活动套装有防护隔板，所述防护隔板内腔的顶部固定安装有固定底座，所述固定底座的底部固定安装有转动马达，所述转动马达的左右两侧均卡接有卡板。本实用新型专利技术通过设置滑动挡板机构，由于在舱门下降到地面上时，舱门的一端会与地面接触，且舱门没有很好的保护，使得舱门长时间摩擦损坏，此时滑动挡板机构在舱门使用时，自动对舱门的一端进行保护，既避免舱门磨损的问题，又解决了舱门损坏的问题，从而保证了舱门的正常安全使用。从而保证了舱门的正常安全使用。从而保证了舱门的正常安全使用。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车厢上的密封舱门


[0001]本技术涉及房车车厢舱门设备
，更具体地说，本技术具体为一种房车车厢上的密封舱门。

技术介绍

[0002]目前，房车最大的特点是小巧灵活，外表形状像车，但内部装饰像房屋室内，其可以在城市日常使用也可作为短途旅行、生活工具。
[0003]现有的房车车门大多和普通汽车车门一样，但是房车和普通汽车高度基本上会存在差别，房车会相对较高一点，由于房车较高，在上下房车时，会存在一定的不便，有些房车会配备专门的梯子进行上下，但是这种方式使用不方便，同时也占用房车的空间，不利于使用。
[0004]为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208962971U的专利公开了一种外置式房车用舱门，参考说明书附图5，该申请中通过设有的第一电机带动蜗轮蜗杆减速机转动，蜗轮蜗杆减速机带动拉绳转动，拉绳带动车门转动，能够实现车门的开与合，设有的第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹移动，螺纹块带动连杆摆动，连杆带动踏板摆动，实现踏板的开合，开的时候，能够当楼梯使用，方便上下房车，合的时候，能够减小占用面积，结构简单，使用方便，能够大大提高上下房车的方便性，值得推广使用。
[0005]但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点；
[0006]一、由于对比文件在对房车舱门进行加工时，利用房车舱门当楼梯使用，从而方便上下房车，且合的时候，能够减小占用面积，虽然能够减小空间，很好的使用，但是在舱门下降到地面上时，舱门的一端会与地面接触，且舱门没有很好的保护，使得舱门长时间摩擦损坏；
[0007]二、由于对比文件是用舱门当楼梯使用，在舱门下落到地面上时，就会在舱门上附着大量的灰尘，当舱门回缩盖合时，就会将灰尘带入到房车内部，从而对房车内部造成环境污染。
[0008]因此亟需提供一种防磨损和防灰尘污染的房车车厢上的密封舱门。

技术实现思路

[0009]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种房车车厢上的密封舱门，通过设置滑动挡板机构，由于在舱门下降到地面上时，舱门的一端会与地面接触，且舱门没有很好的保护，使得舱门长时间摩擦损坏，此时滑动挡板机构在舱门使用时，自动对舱门的一端进行保护，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车车厢上的密封舱门，包括车底、车厢、舱门和踏板，所述舱门的底部固定套装有斜滑板，所述斜滑板的底部活动套接有斜滑块，所述斜滑块的底部活动套装有防护隔板，所述防护隔板内腔的顶部固定安装有固定底座，所述固定底座的底部固定安装有转动马达，所述转动马达的左右两侧均卡接
有卡板，所述转动马达的一侧固定连接有控制线，所述控制线的另一侧固定连接有控制面板，所述转动马达的底部活动套装有转动块，所述转动块的左右两侧均固定连接有转动扇叶，所述防护隔板的底部开设有除尘通风槽，所述斜滑板内腔的顶部固定套装有斜滑齿板，所述斜滑板的底部开设有滑槽，所述斜滑齿板外表面的一侧活动套装有滑轮，所述滑轮的底部固定连接有连接滑杆，所述斜滑块的底部开设有连接槽，所述斜滑块的中部固定安装有连接齿板，所述连接齿板的底部固定连接有连接块，所述连接齿板外表面的一侧滑动套装有滑动器，所述斜滑块顶部的一侧开设有滑动顶槽口。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述连接块的底部通过连接槽与防护隔板的顶部固定连接，所述连接槽开设的直径长度范围与连接块的直径长度相适配。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述连接滑杆的底部通过滑动顶槽口与滑动器的顶部固定连接，所述滑动顶槽口开设的直径范围与滑动顶槽口的水平宽度相适配。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述除尘通风槽的内部固定套装有过滤网，且过滤网的网孔直径范围为五毫米至六毫米。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述固定底座的外表面固定套装有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质构件，所述固定底座底部的左右两侧均与卡板的顶部固定连接。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述除尘通风槽开设的直径长度与转动扇叶的水平长度相适配，所述转动扇叶的底部与除尘通风槽的顶部相距零点五厘米至一厘米。
[0016]在一个优选地实施方式中，所述控制面板的输出端与转动马达的输入端电性连接。
[0017]本技术的技术效果和优点：
[0018]1、本技术通过设置滑动挡板机构，由于在舱门下降到地面上时，舱门的一端会与地面接触，且舱门没有很好的保护，使得舱门长时间摩擦损坏，此时滑动挡板机构在舱门使用时，自动对舱门的一端进行保护，既避免舱门磨损的问题，又解决了舱门损坏的问题，从而保证了舱门的正常安全使用；
[0019]2、本技术通过设置散尘机构，由于是用舱门当楼梯使用，在舱门下落到地面上时，就会在舱门上附着大量的灰尘，当舱门回缩盖合时，就会将灰尘带入到房车内部，从而对房车内部造成环境污染，此时散尘机构会在舱门下降时，对接触的地面先进行导风散尘，既避免灰尘进入房车内部的问题，又解决了房车内部污染的问题，从而防止了灰尘的污染。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术图1的A处结构示意图。
[0022]图3为本技术的斜滑板内腔结构示意图。
[0023]图4为本技术的斜滑块内腔结构示意图。
[0024]图5为对比文件的整体结构示意图。
[0025]附图标记为：1、车底；2、车厢；3、舱门；4、踏板；5、斜滑板；6、斜滑块；7、防护隔板；8、固定底座；9、转动马达；10、卡板；11、控制线；12、控制面板；13、转动块；14、转动扇叶；15、除尘通风槽；51、滑槽；52、斜滑齿板；53、滑轮；54、连接滑杆；61、连接槽；62、连接齿板；63、
连接块；64、滑动器；65、滑动顶槽口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如附图1
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4所示的一种房车车厢上的密封舱门，包括车底1、车厢2、舱门3和踏板4，舱门3的底部固定套装有斜滑板5，斜滑板5的底部活动套接有斜滑块6，斜滑块6的底部活动套装有防护隔板7，防护隔板7内腔的顶部固定安装有固定底座8，固定底座8的底部固定安装有转动马达9，转动马达9的左右两侧均卡接有卡板10，转动马达9的一侧固定连接有控制线11，控制线11的另一侧固定连接有控制面板12，转动马达9的底部活动套装有转动块13，转动块13的左右两侧均固定连接有转动扇叶14，防护隔板7的底部开设有除尘通风槽15，斜滑板5内腔的顶部固定套装有斜滑齿板52，斜滑板5的底部开设有滑槽51，斜滑齿板52外表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车车厢上的密封舱门，包括车底（1）、车厢（2）、舱门（3）和踏板（4），其特征在于：所述舱门（3）的底部固定套装有斜滑板（5），所述斜滑板（5）的底部活动套接有斜滑块（6），所述斜滑块（6）的底部活动套装有防护隔板（7），所述防护隔板（7）内腔的顶部固定安装有固定底座（8），所述固定底座（8）的底部固定安装有转动马达（9），所述转动马达（9）的左右两侧均卡接有卡板（10），所述转动马达（9）的一侧固定连接有控制线（11），所述控制线（11）的另一侧固定连接有控制面板（12），所述转动马达（9）的底部活动套装有转动块（13），所述转动块（13）的左右两侧均固定连接有转动扇叶（14），所述防护隔板（7）的底部开设有除尘通风槽（15），所述斜滑板（5）内腔的顶部固定套装有斜滑齿板（52），所述斜滑板（5）的底部开设有滑槽（51），所述斜滑齿板（52）外表面的一侧活动套装有滑轮（53），所述滑轮（53）的底部固定连接有连接滑杆（54），所述斜滑块（6）的底部开设有连接槽（61），所述斜滑块（6）的中部固定安装有连接齿板（62），所述连接齿板（62）的底部固定连接有连接块（63），所述连接齿板（62）外表面的一侧滑动套装有滑动器（64），所述斜滑块（6）顶部的一侧开设有滑动顶槽口（65）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲作军，尹胜章，付文武，
申请(专利权)人：大连暠霸旅行车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：