一种隧道实体试验场制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道工程试验领域，公开了一种隧道实体试验场，包括隧道主体和多个应急躲避场地，应急躲避场地在隧道主体内部呈两侧交错分布，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与隧道主体路面的高度差不同。本隧道实体试验场用于开展各类隧道应急灾害试验研究，在模拟试验中满足试验人员及设备应急躲避。试验人员及设备应急躲避。试验人员及设备应急躲避。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道实体试验场


[0001]本技术涉及隧道工程试验领域，更具体地，涉及一种隧道实体试验场。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内公路建设规划总里程屡创新高，公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛进的发展，进行相关隧道工程试验的重要性日益突显。为保证试验数据真实、可靠，建造专门的隧道实体试验场用于试验。隧道实体试验场在试验过程中多模拟各种实际应用场景，部分试验存在一定危险性，如灾害应急设施可靠性验证，试验过程中真实模拟灾害发生场景，危险性大，出现意外事故的几率较大，目前隧道实体试验场未在进行此类试验中为试验人员及设备设置应急避险的专用场地，不能满足安全需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种隧道实体试验场，用于进行隧道工程试验，解决在试验过程中保障试验人员及设备提供安全的问题。
[0004]本技术包括隧道主体和多个应急躲避场地，所述应急躲避场地在所述隧道主体内部呈两侧交错分布，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与所述隧道主体路面的高度差不同。试验人员或试验设备能够在所述多个应急躲避场地当中，方便准确、及时记录试验数据和试验效果，不影响试验场其他功能运作。当试验过程中发生不可意料的情况时，多个所述应急避险场地在所述隧道主体两侧交错分布有利于试验人员和试验设备能迅速进入，降低人身伤亡和财产损失。所述应急避险场地路面与所述隧道主体路面存在高度差，防止所述隧道主体的液体回流至所述应急避险场所，减轻漫水影响。
[0005]进一步地，一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面0
‑
10cm；另一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面5
‑
30cm。两侧所述应急避险场地路面使用不同的设计标高，应对不同程度的积水状况，使本隧道实体试验场可适应更多的试验。
[0006]进一步地，所述应急躲避场地为一端封闭的隧道结构，其轴线与所述隧道主体的轴线垂直。
[0007]进一步地，所述应急躲避场地与相邻的另一侧的应急避险场所轴线相距70
‑
100m。
[0008]进一步地，所述多个应急躲避场地顶部均设置托梁。所述托梁用于加固所述应急躲避场地顶部岩层的支撑，提高所述急躲避场地可靠性，降低在试验过程中发生坍塌、落石等的风险，进一步保障试验人员和试验设备的安全。
[0009]进一步地，所述托梁两端设置型钢，所述型钢的形状与所述隧道主体内侧的弧度配合，首尾接于所述托梁与所述应急避险场地路面岩层，支撑所述托梁的同时加固所述应急避险场地入口的强度。
[0010]进一步地，所述托梁和所述型钢使用锚杆进行固定。所述托梁和所述型钢的长度方向上都均匀设置了多个固定点，所述固定点两侧各设置一锚杆，所述锚杆与托梁或型钢
的长度方向垂直。所述锚杆用两侧夹紧的方式将所述托梁和所述型钢固定于岩层内，降低在试验过程中所述应急避险场地内部结构位移而产生的安全风险。
[0011]进一步地，所述锚杆为早强药卷锚杆。相较于砂浆锚杆，所述早强药卷锚杆锚固力较强，对所述托梁和所述型钢的固定效果更佳。
[0012]进一步地，所述应急躲避场地顶部设置锚喷衬砌结构。
[0013]进一步地，所述锚喷衬砌结构由上至下包括砂浆锚杆、锚喷层、钢筋网、混凝土层、防水层和衬砌层；所述砂浆锚杆呈梅花形布设在所述锚喷层上。在所述应急避险场地施工阶段，使用所述砂浆锚杆呈梅花形锚定在岩体中，加固松动的岩层，再进行水泥砂浆灌注，形成所述锚喷层，补配钢筋网后喷射混凝土，形成所述混凝土层。布设由防水板和土工布组成的反水层后再进行二次衬砌，形成所述衬砌层。所述锚喷衬砌结构允许围岩微量变形，令所述应急避险场地结构更坚固可靠，在试验中进一步保障试验人员和试验设备的安全。
[0014]与现有技术相比，本技术的隧道实体试验场内部两侧交错设置多个应急避险场地，用于试验人员和试验设备应急避险，在进行真实灾害发生场景等危险性实验中，降低人员伤亡及财产损失的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的应急躲避场地布置图。
[0016]图2为本技术的主视断面图。
[0017]图3为本技术的应急躲避场地剖面图。
[0018]附图标记说明：1、隧道主体；2、应急避险场地；3、砂浆锚杆；4、锚喷层；5、钢筋网；6、混凝土层；7、防水层；8、衬砌层；9、托梁；10、型钢；11、锚杆。
具体实施方式
[0019]本技术附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，本实施例包括隧道主体1和多个应急避险场地2。所述应急避险场地2为一段封闭的隧道结构，长3m，高3m，宽2.2m，可以容纳多个试验人员或大型试验设备，在所述隧道主体1内部两侧呈交错分布，两个相邻的所述应急避险场地位于所述隧道主体1的不同侧，其轴线距离在70
‑
100m之间。这样的布置方式方便试验人员和试验设备进行近距离的监测试验，并且在试验场中多处都能进行，可按需对各部分进行数据记录、效果评估等试验工作，同时在开展危险性试验或试验过程中发生突发意外状况，让暴露于危险试验区的试验人员和试验设备可以快速找到最接近的应急避险场所，有效降低意外事故发生频率。进一步地，所述应急避险场地2的轴线与所述隧道主体1的轴线在水平面上相互垂直。
[0022]所述应急避险场地2隧道结构的长还可以是2
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5m，高还可以是2.5
‑
4m，宽还可以是2
‑
4m。
[0023]实施例2
[0024]如图2所示，本实施例包括隧道主体1、应急避险场地2、砂浆锚杆3、锚喷层4、钢筋
网5、混凝土层6、防水层7、衬砌层8、托梁9和型钢10。所述应急避险场地2分布在所述隧道主体1内部的两侧，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与所述隧道主体路面的高度差不同，一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面0
‑
10cm；另一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面5
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30cm，高度差的设计防止所述隧道主体的液体回流至所述应急避险场所，减轻漫水影响，两侧所述应急避险场地应对不同程度的积水状况，使本隧道实体试验场可适应更多的试验。每个所述应急避险场地2均依次分布所述砂浆锚杆3、锚喷层4、钢筋网5、混凝土层6、防水层7和衬砌层8。在所述应急避险场地施工阶段，预留变形量，使用多个所述长度为150cm、外径为2.2cm的砂浆锚杆3以100
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100cm的间距呈梅花形锚定在岩体中，加固松动的岩层，再进行水泥砂浆灌注，形成所述锚喷层4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道实体试验场，包括：隧道主体；多个应急躲避场地；其特征在于，所述应急躲避场地在所述隧道主体内部呈两侧交错分布，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与所述隧道主体路面的高度差不同。2.根据权利要求1所述的一种隧道实体试验场，其特征在于，一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面0
‑
10cm；另一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面5
‑
30cm。3.根据权利要求1
‑
2任一所述的一种隧道实体试验场，其特征在于，所述应急躲避场地为一端封闭的隧道结构，其轴线与所述隧道主体的轴线垂直。4.根据权利要求3所述的一种隧道实体试验场，其特征在于，所述应急躲避场地与相邻的另一侧的应急避险场地轴线相距70
‑
100m。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦龙，王辰晨，田卿燕，李清，周凯，刘浩，靳红涛，林海山，魏文胜，李刚，
申请(专利权)人：广东交科检测有限公司，
类型：新型
国别省市：