一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元制造技术

本实用新型专利技术涉及地质勘测技术领域，更具体地，涉及一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元。用于解决隧道衬砌缺陷检测中难以准确判定缺陷尺寸，对经验依赖性较强的问题。此种适用于地质雷达检测隧道衬砌缺陷的精准比对试验场，采用长方体空洞模型，所述长方体空洞模型包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元包括第一平面、第二平面、第三平面、第三平面和第五平面，所述第一平面和第三平面为侧面，所述第四平面和第五平面分别为下底面和上底面，第二平面封堵上述四个平面的一侧，在另一侧形成开口。通过上述方法以达到检验校准地质雷达检测设备，进一步优化改进检测设备与方法的技术效果。检测设备与方法的技术效果。检测设备与方法的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元


[0001]本技术涉及地质勘测
，更具体地，涉及一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元。

技术介绍

[0002]我国高速公路建设正飞速发展，其中公路隧道一般建于山区，地质条件复杂，施工难度较高，往往很容易出现施工质量问题，例如隧道衬砌背后脱空、不密实等。隧道衬砌检测一般采用地质雷达无损检测技术，该技术具有检测速度快、检测精度较高、不破坏隧道衬砌结构等优点，在实际工程中应用较广。
[0003]另外，需要指出的是，地质雷达检测在隧道衬砌缺陷检测过程中，主要依靠电磁反射波来确定缺陷位置和尺寸，由于介质波速难以确定，现场检测中难以准确判定缺陷尺寸，使用经验依赖性较强等问题，尚未有一个较统一的评判标准，使得地质雷达检测结果还未能达到更优的精准度，而且地质雷达设备多种多样，目前尚未有针对隧道衬砌检测的地质雷达校准和计量规程。

技术实现思路

[0004]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元，用于解决隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场，其特征在于，此种用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场采用长方体空洞模型，所述长方体空洞模型包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元采用相同的材料，所述第一单元和第二单元包括第一平面(1)、第二平面(2)、第三平面(3)、第四平面(4)和第五平面(5)，所述第一平面(1)和第三平面(3)为侧面，所述第四平面(4)和第五平面(5)分别为下底面和上底面，第二平面(2)封堵上述四个平面的一侧，在另一侧形成开口；在所述开口一侧，所述第一平面(1)设置有凸起位(7)，所述第三平面(3)设置有凹陷位(6)，所述凹陷位(6)和凸起位(7)至所述第四平面(4)和第五平面(5)的距离相等；所述第一单元的凸起位(7)和凹陷位(6)与所述第二单元的凹陷位(6)和凸起位(7)完全吻合，第一单元和第二单元通过凹陷位(6)和凸起位(7)的配合拼接成具有内部空腔的所述长方体空洞模型。2.根据权利要求1所述的一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场，其特征在于，所述长方体空洞模型厚度为0.03m～0.08m。3.根据权利要求1所述的一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场，其特征在于，所述长方体空洞模型的空腔尺寸为：长度0.45m～0.55m、宽度0.02m～0.04m、高度0.05m～0.15m；或者是：长度在0.90m～1.10m、宽度在0.02m～0.07m、高度在0.15m～0.25m；或者是：长度在0.90m～1.10m、宽度在0.05m～0.15m、高度在0.45m～0.55m；或者是：长度在1.90m～2.10m、宽度在0.15m～0.25m、高度在0.45m～0.55m。4.根据权利要求1所述的一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场，其特征在于，所述凸起位(7)长度和或凹陷位(6)深度尺寸为：0.03m～0.07m、0.06～0.10m、或0.15m～0.25m。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场，其特征在于，所述第一单元和第二单元形状及尺寸完全一致。6.根据权利要求1至4任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦龙，王辰晨，林海山，李清，田卿燕，刘浩，魏文胜，李刚，靳红涛，
申请(专利权)人：广东交科检测有限公司，
类型：新型
国别省市：