一种市政工程减速带用放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程减速带用放置架，具体涉及市政工程技术领域，包括装置本体，所述装置本体的底端固定安装有固定底座，所述装置本体的表面可拆卸安装有固定背板，所述装置本体远离固定背板的一侧固定粘接有铁片，所述装置本体的外表面固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端表面放置有减速带，所述装置本体的一侧可拆卸安装有活动铰链。本实用新型专利技术通过设置夹紧板和伸缩弹簧，首先将减速带依次放置完成后，松开夹紧板，使得一排减速带在支撑板两端的夹紧板的作用下，形成一个整体，同时将限位板绕着活动铰链顺时针旋转，直至限位板表面的吸铁石与装置本体表面的铁片吸紧在一起，提高了该装置的实用效果。提高了该装置的实用效果。提高了该装置的实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程减速带用放置架


[0001]本技术涉及市政工程
，更具体地说，本技术涉及一种市政工程减速带用放置架。

技术介绍

[0002]市政工程是城市建设中的基础设施建设，具体包括道路交通工程，如道路、立交等，河湖水系工程，如河道、桥梁等，地下管线工程，常见的供水、排水等，架空杆线工程，不同电压等级的供电杆线等，街道绿化工程，其中道路交通工程离不开减速带的铺设工作，而减速带铺设前，需要工作人员将减速带装载到货车上，然后对减速带进行运输操作。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：
[0004]一、现有装置在使用时，由于减速带形状特殊，不易堆砌在一起，从而使得减速带在运输时，容易发生倒塌、倾斜的意外问题，不利于减速带在运输时的稳定性，降低了该装置的使用效果。
[0005]二、现有装置在使用时，由于减速带运输时不稳定，从而使得减速带不能够被大批量运输，从而降低了减速带的铺设效率，不利于该装置的实用效果，降低了该装置的工作质量。
[0006]因此亟需提供一种稳定且能够大批量运输的市政工程减速带用放置架。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种市政工程减速带用放置架，通过设置夹紧板和伸缩弹簧，首先将减速带依次放置完成后，松开夹紧板，使得一排减速带在支撑板两端的夹紧板的作用下，形成一个整体，同时将限位板绕着活动铰链顺时针旋转，直至限位板表面的吸铁石与装置本体表面的铁片吸紧在一起，利用了限位板的限位作用和夹紧板的夹持作用，提高了该装置的实用效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程减速带用放置架，包括装置本体，所述装置本体的底端固定安装有固定底座，所述装置本体的表面可拆卸安装有固定背板，所述装置本体远离固定背板的一侧固定粘接有铁片，所述装置本体的外表面固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端表面放置有减速带，所述装置本体的一侧可拆卸安装有活动铰链，所述活动铰链的表面活动套接有限位板，所述限位板的一侧表面固定安装有吸铁石，所述支撑板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一侧固定安装有夹紧板，所述夹紧板的一侧表面固定粘接有橡胶垫，所述固定背板的表面螺纹安装有锁紧螺栓。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述固定背板的形状与支撑板以及固定板相互适配。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述铁片与吸铁石位于同一水平线上，且铁片的外表面均光滑。
10，固定板10的一侧固定连接有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11的一侧固定安装有夹紧板12，夹紧板12的一侧表面固定粘接有橡胶垫13，固定背板3的表面螺纹安装有锁紧螺栓14，固定背板3的形状与支撑板5以及固定板10相互适配，铁片4与吸铁石9位于同一水平线上，且铁片4的外表面均光滑，活动铰链7的外表面均匀涂抹有一层润滑油，且活动铰链7的整体材质为金属材料，限位板8的长度值与装置本体1的宽度值相适配，且限位板8的表面光滑，固定板10的形状呈凹形，且与减速带6相互适配，固定板10的数量为两个，两个固定板10分别位于支撑板5的左右两侧。
[0027]具体参考说明书附图2，伸缩弹簧11的外表面均匀涂抹有一层防腐涂料，且防腐涂料的材质为油漆材料。
[0028]实施方式具体为：利用了伸缩弹簧11的表面防腐涂料，使得该装置具有一定的防腐性能，增加了该装置的使用寿命，提高了该装置的实用效果，增加了该装置的实用性。
[0029]具体参考说明书附图3，橡胶垫13的厚度值范围为一毫米至三毫米，且橡胶垫13的表面光滑。
[0030]实施方式具体为：利用了橡胶垫13的保护作用，使得夹紧板12与减速带6接触时，能够减小减速带6与夹紧板12之间的摩擦，避免了夹紧板12 对减速带6的表面造成伤害。
[0031]本技术工作原理：
[0032]第一步：首先操作人员正常组装好该装置的各个组件，然后正常启动该装置。
[0033]第二步：接着操作人员将减速带6放置到支撑板5的表面，同时将支撑板5两端的夹紧板12通过伸缩弹簧11向后压缩，接着将减速带6依次放置完成后，松开夹紧板12，使得一排减速带6在支撑板5两端的夹紧板12的作用下，形成一个整体，同时将限位板8绕着活动铰链7顺时针旋转，直至限位板8表面的吸铁石9与装置本体1表面的铁片4吸紧在一起，利用了限位板8的限位作用和夹紧板12的夹持作用，提高了该装置的实用效果，避免了减速带6在运输时发生倾斜、倒塌的问题。
[0034]第三步：首先操作人员正常关闭该装置，接着操作人员检查该装置各个组件之间的固定性是否正常，然后更换和维修掉该装置内部的老化和磨损较严重的零件。
[0035]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0036]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0037]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程减速带用放置架，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的底端固定安装有固定底座(2)，所述装置本体(1)的表面可拆卸安装有固定背板(3)，所述装置本体(1)远离固定背板(3)的一侧固定粘接有铁片(4)，其特征在于：所述装置本体(1)的外表面固定安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶端表面放置有减速带(6)，所述装置本体(1)的一侧可拆卸安装有活动铰链(7)，所述活动铰链(7)的表面活动套接有限位板(8)，所述限位板(8)的一侧表面固定安装有吸铁石(9)，所述支撑板(5)的顶端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧固定连接有伸缩弹簧(11)，所述伸缩弹簧(11)的一侧固定安装有夹紧板(12)，所述夹紧板(12)的一侧表面固定粘接有橡胶垫(13)，所述固定背板(3)的表面螺纹安装有锁紧螺栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程减速带用放置架，其特征在于：所述固定背板(3)的形状与支撑板(5)以及固定板(10)相互适配。3.根据权利要求1所述的一种市政工程减...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡萍，孙搏，
申请(专利权)人：蔡萍，
类型：新型
国别省市：