一种用于铁路轮对转运的叉车属具制造技术

一种用于铁路轮对转运的叉车属具，包括基座、方形通孔、底孔、紧固螺栓、V型槽、防滑材料，所述方形通孔位于基座下部，贯通于底座前后面，所述底孔在基座底部，底孔贯通于方形通孔和基座底部之间，底孔内有螺纹，所述紧固螺栓通过螺纹与底孔连接，所述V型槽位于基座顶面，所述防滑材料粘结于V型槽表面。使用本属具后，在使用叉车转运铁路轮对时，可以对轮对在叉车运行方向和轮对轴向两个方向上的位移进行有效限制，提高工作效率的同时保证转运安全。提高工作效率的同时保证转运安全。提高工作效率的同时保证转运安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路轮对转运的叉车属具


[0001]本技术涉及仓储搬运领域，尤其是叉车


技术介绍

[0002]铁路轮对是铁路机车车辆的重要部件，由一根车轴和两个车轮经压装后构成。在轮对检修时，一般会对轮对进行清洗、检查与测量、探伤等作业，由于这些工序分布在轮对检修厂区的不同区域，所以需要将轮对在各工序场地间进行转运。在有天车的区域，一般使用天车对轮对进行吊装转运作业，在没有天车或者天车无法覆盖的区域作业时，使用叉车转运轮对是比较快捷的方式。在使用叉车转运轮对时，如果直接使用叉车对轮对进行转运，由于货叉的力作用在车轴上，轮对在叉车运行方向的位移限制一般采用把叉车门架后倾利用货叉架挡住轮对的方式进行，但是轮对轴向方向的位移限制只有靠货叉与轮对的摩擦力进行，由于车轴结构的原因，货叉与车轴的接触面积很少，导致摩擦力也很小。在遇到叉车转弯、路面倾斜等情况时，轮对有轴向滑动的可能，存在较大的安全风险。如果采取在货叉上捆绑、加固等方式再进行轮对转运，会使劳动效率大幅降低。

技术实现思路

[0003]鉴于以上原因，本技术提供一种用于铁路轮对转运的叉车属具，能够使用叉车高效、安全的对铁路轮对进行转运。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于铁路轮对转运的叉车属具，包括基座、方形通孔、底孔、紧固螺栓、V型槽、防滑材料，所述方形通孔位于基座下部，贯通于底座前后面，所述底孔在基座底部，底孔贯通于方形通孔和基座底部之间，底孔内设置有内螺纹，所述紧固螺栓设置有与底孔内螺纹相匹配的外螺纹并通过螺纹与底孔连接，所述V型槽位于基座顶面，所述防滑材料粘结于V型槽表面。
[0005]使用叉车转运铁路轮对时，需要本属具两个，叉车的两个货叉从属具基座的方形通孔中穿过，紧固螺栓通过底孔向上紧固，直至紧固螺栓顶部将货叉与方形通孔压紧。轮对置放于两个属具的V型槽中防滑材料上面，利用V型槽对叉车运行方向的轮对位移进行限制，利用防滑材料与车轴的摩擦力来对轮对轴向方向进行位移限制。
[0006]本技术的有益效果是，使用本属具后，在使用叉车转运铁路轮对时，可以对轮对在叉车运行方向和轮对轴向两个方向上的位移进行有效限制，提高工作效率的同时保证转运安全。
附图说明
[0007]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0008]图1为本技术示意图；
[0009]图2为本技术具体使用示意图；
[0010]图中1.基座，2.底孔，3.紧固螺栓，4.V型槽，5.防滑材料，6.方形通孔，7.货叉。
具体实施方式
[0011]一种用于铁路轮对转运的叉车属具，包括基座（1）、底孔（2）、紧固螺栓（3）、V型槽（4)、防滑材料(5)、方形通孔（6），所述方形通孔(6)位于基座(1)下部，贯通于基座（1）前后面，所述底孔（2）在基座（1）底部，底孔（2）贯通于方形通孔（6）和基座（1）底部之间，底孔（2）内设置有内螺纹，所述紧固螺栓（3）设置有与底孔（2）内螺纹相匹配的外螺纹并通过螺纹与底孔（2）连接，所述V型槽位于基座（1）顶面，所述防滑材料（5）粘结于V型槽（4）表面。
[0012]作为优选，所述防滑材料（5）为橡胶垫。
[0013]使用叉车转运铁路轮对时，需要本属具两个，叉车的两个货叉（7）从属具基座（1）的方形通孔（6）中穿过，紧固螺栓（3）通过底孔（2）向上紧固，直至紧固螺栓（3）顶部将货叉与方形通孔（6）压紧。轮对置放于两个属具的V型槽（4）中防滑材料（5）上面，利用V型槽（4）对叉车运行方向的轮对位移进行限制，利用防滑材料（5）与车轴的摩擦力来对轮对轴向方向进行位移限制。
[0014]本属具也可用于其它轴类部件的叉车转运。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路轮对转运的叉车属具，其特征在于，包括基座（1）、底孔（2）、紧固螺栓（3）、V型槽（4)、防滑材料(5)、方形通孔（6），所述方形通孔(6)位于基座(1)下部，贯通于基座（1）前后面，所述底孔（2）在基座（1）底部，底孔（2）贯通于方形通孔（6）和基座（1）底部之间，底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国军，
申请(专利权)人：孙国军，
类型：新型
国别省市：