本实用新型专利技术提供了一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，包括底座和竖向设置在底座上的芯轴，芯轴上依次套设有可绕芯轴在一定范围内回转的下摇臂和上摇臂，下摇臂和上摇臂的外端部分别设置有下皮带轮和上皮带轮，下摇臂与芯轴的连接部位设置有自润滑轴套，所述自润滑轴套套设在芯轴上，下摇臂的回转孔套接在自润滑轴套上，上摇臂和下摇臂之间通过套设在芯轴上的扭转弹簧相连接，上摇臂与芯轴的连接部位设置有旋转轴套和滚针轴承，芯轴的末端设置有固定垫。该自动张紧装置改进了现有张紧器摇臂回转部分的连接结构，有效减少了摇臂与芯轴之间的磨损，摇臂与芯轴的同轴度不易被破坏，延长了设备的使用寿命。延长了设备的使用寿命。延长了设备的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置
[0001]本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置。
技术介绍
[0002]BSG是一项轻度混合动力技术，在汽车发动机上应用较为广泛。在汽车BSG系统中，为了实现通过皮带传递扭矩，需要保证皮带在不同工况时被自动张紧，在启停、行车、助力、能量回收等不同的工况时，电机分别工作在驱动和发电状态，发电机皮带轮两边的皮带段会有紧边和松边的转换，目前在汽车BSG系统中通常使用一种V型结构的双摇臂张紧装置，两个摇臂分别套接在芯轴上并可绕芯轴在一定范围内回转，摇臂上各设有皮带轮，两个皮带轮会自动变换位置，以给皮带施加合适的张力。现有的张紧装置两个摇臂通常直接套接在芯轴上，由于两个摇臂在回转中心的轴线方向叠加，随着摇臂长时间的绕着芯轴扭转摆动，以及通过皮带作用在自动张紧装置皮带轮上的合力，会通过摇臂传递到自动张紧装置的芯轴上，导致芯轴和摇臂的回转孔之间磨损，从而产生间隙，使上面的摇臂产生歪斜，导致自动张紧装置与对应包绕在皮带轮上的皮带不对中，使BSG轮系产生噪音。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术对自动张紧装置中摇臂与芯轴连接部位的结构进行了改进设计，提出了一种不易磨损的双摇臂自动张紧装置。为实现该技术目的，本技术采取的技术方案如下：
[0004]一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，包括底座和竖向设置在底座上的芯轴，在芯轴上依次套设有可绕芯轴在一定范围内回转的下摇臂和上摇臂，下摇臂的外端设置有第一皮带轮，上摇臂的外端设置有第二皮带轮，在芯轴与下摇臂的连接部位设置有自润滑轴套，所述所述自润滑轴套套设在芯轴上，下摇臂的回转孔套接在自润滑轴套上；下摇臂和上摇臂之间通过套设在芯轴上的扭转弹簧相连接。
[0005]优选的，自润滑轴套靠近底座的一端设有沿径向向下摇臂底部延伸的平面。
[0006]优选的，上摇臂的回转孔内壁固定设置有旋转轴套，所述旋转轴套套设在芯轴上，在旋转轴套和芯轴之间设置有滚针轴承。
[0007]进一步的，所述旋转轴套下端的内径与芯轴的外径过渡配合。
[0008]进一步的，在所述旋转轴套的上端设置有薄片推力轴承，所述薄片推力轴承套设在芯轴上，在薄片推力轴承、旋转轴套和芯轴之间形成封闭的润滑脂加注空腔。
[0009]进一步的，所述滚针轴承包括环绕在芯轴上的保持架和嵌入在保持架内的若干滚针，所述滚针与芯轴平行。
[0010]优选的，芯轴的末端设置有固定垫，所述固定垫将下摇臂和上摇臂限位在芯轴上。
[0011]与现有技术相比，该技术的有益效果在于：对摇臂和芯轴连接部位的结构进行了改进设计，提高了摇臂摆动的灵敏度，减少了摇臂与芯轴之间的摩擦，使摇臂的回转孔
和芯轴之间不易磨损，摇臂与芯轴的同轴度易于保持，有效延长了设备的使用寿命。
附图说明
[0012]图1：本技术的剖视结构示意图；
[0013]图2：本技术的外观结构示意图；
[0014]图3：本技术中自润滑轴套的结构示意图；
[0015]图4：本技术中滚针轴承的结构示意图。
[0016]在各图中：1.底座；2.芯轴；3.下摇臂；31.第一皮带轮；4.上摇臂；41.第二皮带轮；5.自润滑轴套；6.扭转弹簧；7.旋转轴套；8.滚针轴承；81.保持架；82.滚针；9.薄片推力轴承；10.固定垫。
具体实施方式
[0017]为了更好的理解本技术，下面结合附图和具体实施例作更为清楚、完整的说明。所列各实施例为本技术的优选形式，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0018]参照图1至图2所示，本技术为一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，包括底座1和竖向设置在底座1上的芯轴2，在一种具体的应用中，底座1为铝合金材质，芯轴2为40Crb材质，底座1和芯轴2通过压铸工艺固联，芯轴2上依次套设有可绕芯轴2在一定范围内回转的下摇臂3和下摇臂4，下摇臂3的外端设置有第一皮带轮31，上摇臂4的外端设置有第二皮带轮41，第一皮带轮31和第二皮带轮41分别安装在摇臂外端的皮带轮轴上，可绕皮带轮轴旋转。在芯轴2与下摇臂3的连接部位设置有自润滑轴套5，所述自润滑轴套5套设在芯轴2上，下摇臂3的回转内孔套接在自润滑轴套5上，下摇臂3绕芯轴2回转时，所述自润滑轴套5在下摇臂3回转内孔和芯轴2之间起到轴向轴承的作用，避免下摇臂3和芯轴2之间直接摩擦。在一种优选实施例中，如图3所示，所述自润滑轴套5靠近底座1的一端设有沿径向向下摇臂3底部延伸的平面，可避免下摇臂3的底部和底座1之间直接摩擦。在一种具体应用中，所述自润滑轴套5为工程塑料材质，摩擦系数小，且具有一定的塑弹性，能将摩擦应力分布在较宽的接触面上。下摇臂3和上摇臂4之间通过套设在芯轴2上的扭转弹簧6相连接。扭转弹簧6将下摇臂3和上摇臂4限位在一定的相对角度上，包绕在第一皮带轮31和第二皮带轮41上皮带的拉紧力与扭转弹簧6的阻尼张力保持相对平衡，紧边的皮带拉力变大，克服扭转弹簧6张力将摇臂向内角度拉，使皮带变松，松边的皮带拉力变小，扭转弹簧6张力将摇臂向外角度推，使皮带变紧，实现皮带松边和紧边的转化，从而达到自动张紧皮带的目的。与现有技术相比较，其有益效果在于：改进了下摇臂3与芯轴2连接部位的结构，通过设置简易的自润滑轴套5，避免下摇臂3与芯轴2以及底座1之间直接摩擦，提高了摇臂摆动的灵敏度，有效降低了设备磨损，延长了使用寿命。
[0019]在一种优选实施例中，上摇臂4的回转孔内壁固定设置有旋转轴套7，所述旋转轴套7套设在芯轴2上，在旋转轴套7和芯轴2之间设置有滚针轴承8。在具体的应用中，所述旋
转轴套7的材料为轴承钢，通过压铸工艺固连在上摇臂回转孔内壁上，上摇臂4通过旋转轴套7及滚针轴承8绕芯轴2旋转摆动，相较于上摇臂4直接套接在芯轴2上，设置滚针轴承8可具有更佳的承载性，转动时的摩擦损耗小，更加耐磨损。在一种具体的实施例中，旋转轴套7的下端内径与芯轴2的外径过渡配合，可使上摇臂3更加稳定地连接在芯轴2上。进一步的，在旋转轴套7的上端设置有薄片推力轴承9，所述薄片推力轴承9套设在芯轴2上，在薄片推力轴承9、旋转轴套7和芯轴2之间形成封闭的润滑脂加注空腔，加注润滑脂后，可使滚针轴承8和旋转轴套7在绕芯轴2旋转时得到充分润滑。滚针轴承8的具体结构如图4所示，包括环绕在芯轴2上的保持架81和嵌入在保持架81内的若干滚针82，所述滚针82与芯轴2平行，具体的，保持架81的材质为工程塑料，滚针82的材质为轴承钢。
[0020]在一种优选实施例中，如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，包括底座(1)和竖向设置在所述底座(1)上的芯轴(2)，在所述芯轴(2)上依次套设有可绕所述芯轴(2)在一定范围内回转的下摇臂(3)和上摇臂(4)，所述下摇臂(3)的外端设置有第一皮带轮(31)，所述上摇臂(4)的外端设置有第二皮带轮(41)，其特征在于：在所述芯轴(2)与所述下摇臂(3)的连接部位设置有自润滑轴套(5)，所述自润滑轴套(5)套设在所述芯轴(2)上，所述下摇臂(3)的回转孔套接在所述自润滑轴套(5)上；所述下摇臂(3)和所述上摇臂(4)之间通过套设在所述芯轴(2)上的扭转弹簧(6)相连接。2.如权利要求1所述的一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，其特征在于：所述自润滑轴套(5)靠近所述底座(1)的一端设有沿径向向所述下摇臂(3)底部延伸的平面。3.如权利要求1所述的一种用在汽车BSG系统的双摇臂自动张紧装置，其特征在于：所述上摇臂(4)的回转孔内壁固定设置有旋转轴套(7)，所述旋转轴套(7)套设在所述芯轴(2)上，在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜仕虎，陈升儒，耿帅，连杰，
申请(专利权)人：青岛泰德汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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