一种可折叠便携式电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠便携式电动车，包括前轮、前叉、T把、车架和后轮，前叉上设有主支撑杆，主支撑杆底部与前叉转动连接，顶部设有鞍座；T把上设有与前叉连接的T把轴，T把轴上套设有滑动块；车架为两个相对设置的S形弯杆，车架前端与滑动块转动连接，车架后部设有滑动杆，滑动杆固定端与车架后部转动连接，滑动杆活动端与主支撑杆中部转动连接，车架上还设有限制滑动杆活动的开关。本实用新型专利技术可以将车架、主支撑杆和T把折叠至平行位置，折叠后占据的空间小，折叠效果好，可以达到一键折叠，无多余折叠动作的效果。同时，折叠后露出后轮以便使用者拖行达到便携的目的。以便使用者拖行达到便携的目的。以便使用者拖行达到便携的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠便携式电动车


[0001]本技术涉及折叠电动车领域，具体涉及一种可折叠便携式电动车。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展和对光，电动车逐渐成为中国消费者除了汽车外的另一种代步工具。电动车体积小、易驾驶为人们的出行提供了巨大的便利。折叠电动车是电动车中的一种，折叠电动车通过折叠，可以缩小体积，实现便携的目的。
[0003]然而，现有的电动车在折叠后，依然占据较大空间；且需加入多个折叠动作方才完成整车折叠，折叠后拖行效果较差，便携性不足。
[0004]因此，市场需要一种折叠体积小，一次折叠到位，且折叠后易拖行的电动车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述问题，提供一种可折叠便携式电动车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种可折叠便携式电动车，包括前轮，与前轮配合的前叉，设于前叉顶部的T把，车架，和设于车架尾部的后轮，所述前叉上设有主支撑杆，所述主支撑杆底部与前叉转动连接，顶部设有鞍座，所述T把上设有与前叉连接的T把轴，所述T把轴上套设有滑动块；所述车架为两个相对设置的S形弯杆，车架前端与滑动块转动连接，车架后部设有滑动杆，所述滑动杆固定端与车架后部转动连接，滑动杆活动端与主支撑杆中部转动连接，所述车架上还设有限制滑动杆活动的开关。
[0007]作为改进，所述车架从前向后，依次向下弯折成第一弯曲部，然后向上弯折成第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部间设有第一直杆，所述车架在第二弯曲部之后的位置设有第二直杆，所述第二直杆末端设有固定后轮的后叉，所述相对的两个第二直杆间设有挡板。
[0008]作为改进，所述滑动杆包括滑动外杆和滑动内杆，所述滑动外杆靠近后轮一端与第二直杆内侧转动连接，所述滑动内杆穿设在滑动外杆内，所述滑动内杆末端与主支撑杆中部转动连接，所述挡板焊接在滑动外杆上，并跟随滑动外杆转动。
[0009]作为改进，其特征在于，所述开关包括两个相对设置的手柄和设于手柄底部的安全销，所述安全销包括安全销外壳，销芯和复位弹簧，所述销芯穿设在安全销外壳上，其末端延伸至安全销外壳外部，所述滑动内杆和滑动外杆上设有配合销芯的销孔，所述复位弹簧将销芯向销孔方向推动，所述销芯上设有便于将销芯导向至销孔的斜面。
[0010]作为改进，所述主支撑杆底部设有连接件，所述连接件整体呈钝角的L状，连接件顶部与主支撑杆固定连接，连接件底部设有叉状部，所述叉状部两端均与前叉顶部转动连接，所述电动车完全打开后，主支撑杆与第一直杆角度一致。
[0011]作为改进，所述T把上设有折叠结构，所述T把折叠结构包括旋转把手，穿设于T把轴内的内部第二滑动杆，和推动旋转把手折叠的T把连杆，所述旋转把手与T把通过转轴转
动连接，所述旋转把手穿过转轴并向T把中心位置延伸，所述旋转把手靠近T把中心位置处设有与T把连杆顶部转动连接的第二转轴，所述T把轴两侧设有露出内部第二滑动杆的滑槽，所述T把连杆从滑槽处插入并与第二滑动杆转动连接。
[0012]作为改进，所述电动车在前叉旁设有折叠踏板，所述折叠踏板包括踩踏部，与第一弯曲部转动连接的踏板连杆和与连接件转动连接的折叠导向件，所述折叠导向件为L形，折叠导向件顶部设有与连接件转动连接的第三转轴，并以第三转轴为中心沿连接件侧面转动，所述折叠导向件末端设有凸台，所述踏板连杆底端设有第二凸台，所述踩踏部呈“冂”形，两侧设有与凸台配合的第二滑槽，所述踩踏部靠近折叠导向件位置设有与第二凸台配合的通孔。
[0013]作为改进，所述鞍座为折叠式，其结构还包括设于主支撑杆后方上部并与主支撑杆夹角设置鞍座基座和设于鞍座底部的L形支撑杆，所述L形支撑杆后部设有把手，所述鞍座基座末端与L形支撑杆转动连接，所述主支撑杆中部还设有与L形支撑杆转动连接的分支撑杆。
[0014]作为改进，所述鞍座基座上还设有折叠锁片，所述折叠锁片前端设有折钩，后端设有便于按压的第二倾斜部，所述折叠锁片与鞍座基座通过第五转轴固定连接，从主支撑杆内穿过并将折钩延伸至主支撑杆靠近T把一侧，所述T把上设有与折钩配合的扣接部，所述折叠锁片中部还设有弹簧挂孔和将折叠锁片向下拉动的第二弹簧，所述第二弹簧顶端设于弹簧挂孔上，底端与主支撑杆固定连接。
[0015]本技术的优点在于：
[0016]本技术可以将车架、主支撑杆、T把和踏板折叠至平行位置，折叠后占据的空间小，折叠效果好，可以达到一键折叠，无多余折叠动作的效果。同时，折叠后露出后轮以便使用者拖行达到便携的目的。
附图说明
[0017]图1为实施例1中一种可折叠便携式电动车展开状态的结构图；
[0018]图2为实施例1中一种可折叠便携式电动车半折叠状态的结构图；
[0019]图3为实施例1中一种可折叠便携式电动车折叠状态的结构图；
[0020]图4为实施例1中一种可折叠便携式电动车开关的结构图；
[0021]图5为实施例1中一种可折叠便携式电动车T把的结构图；
[0022]图6为实施例1中一种可折叠便携式电动车T把的折叠状态图；
[0023]图7为实施例1中一种可折叠便携式电动车折叠踏板的结构图；
[0024]图8为实施例1中一种可折叠便携式电动车折叠踏板的折叠状态图；
[0025]图9为实施例1中一种可折叠便携式电动车鞍座的结构图；
[0026]图10为实施例1中一种可折叠便携式电动车折叠锁片的结构图；
[0027]图11为实施例2中一种可折叠便携式电动车T把内的剖面图；
[0028]图12为实施例2中一种可折叠便携式电动车折叠后T把内的剖面图。
[0029]图中标示说明：
[0030]1‑
前轮，2
‑
前叉，21
‑
折叠踏板，22
‑
踩踏部，221
‑
第二滑槽，222
‑
通孔，23
‑
踏板连杆，231
‑
第二凸台，24
‑
折叠导向件，241
‑
第三转轴，242
‑
凸台，3
‑
T把，31
‑
T把轴，311
‑
滑槽，
32
‑
滑动块，33
‑
旋转把手，34
‑
第二滑动杆，35
‑
T把连杆，36
‑
转轴，37
‑
第二转轴，38
‑
扣接部，4
‑
车架，41
‑
第一弯曲部，42
‑
第二弯曲部，43
‑
第一直杆，44
‑
第二直杆，441
‑
后叉，442
‑
滑轮，443
‑
挡板，45
‑
滑动杆，451
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠便携式电动车，包括前轮，与前轮配合的前叉，设于前叉顶部的T把，车架，和设于车架尾部的后轮，其特征在于，所述前叉上设有主支撑杆，所述主支撑杆底部与前叉转动连接，顶部设有鞍座，所述T把上设有与前叉连接的T把轴，所述T把轴上套设有滑动块；所述车架为两个相对设置的S形弯杆，车架前端与滑动块转动连接，车架后部设有滑动杆，所述滑动杆固定端与车架后部转动连接，滑动杆活动端与主支撑杆中部转动连接，所述车架上还设有限制滑动杆活动的开关。2.根据权利要求1所述的一种可折叠便携式电动车，其特征在于，所述车架从前向后，依次向下弯折成第一弯曲部，然后向上弯折成第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部间设有第一直杆，所述车架在第二弯曲部之后的位置设有第二直杆，所述第二直杆末端设有固定后轮的后叉，所述相对的两个第二直杆间设有挡板。3.根据权利要求2所述的一种可折叠便携式电动车，其特征在于，所述滑动杆包括滑动外杆和滑动内杆，所述滑动外杆靠近后轮一端与第二直杆内侧转动连接，所述滑动内杆穿设在滑动外杆内，所述滑动内杆末端与主支撑杆中部转动连接，所述挡板焊接在滑动外杆上，并跟随滑动外杆转动。4.根据权利要求3所述的一种可折叠便携式电动车，其特征在于，所述开关包括两个相对设置的手柄和设于手柄底部的安全销，所述安全销包括安全销外壳，销芯和复位弹簧，所述销芯穿设在安全销外壳上，其末端延伸至安全销外壳外部，所述滑动内杆和滑动外杆上设有配合销芯的销孔，所述复位弹簧将销芯向销孔方向推动，所述销芯上设有便于将销芯导向至销孔的斜面。5.根据权利要求1所述的一种可折叠便携式电动车，其特征在于，所述主支撑杆底部设有连接件，所述连接件整体呈钝角的L状，连接件顶部与主支撑杆固定连接，连接件底部设有叉状部，所述叉状部两端均与前叉顶部转动连接，所述电动车完全打开后，主支撑杆与第一直杆角度一致。6.根据权利要求1所述的一种可折叠便携式电动车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁金亮，
申请(专利权)人：东莞骏德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：