【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车刹车片的批量打磨装置
[0001]本专利技术涉及刹车片的加工领域，尤其涉及一种新能源汽车刹车片的批量打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0003]刹车片属于大规模生产的汽车零件，在对刹车片进行打磨加工时，需要对其进行批量加工，以便于提高其打磨效率，增加其经济效益，而现有的刹车片打磨装置在实际使用过程中，需要大量的人工成本对其进行辅助操作，导致了其打磨的效率低下，同时在打磨过程中产生的废屑能够影响其加工精度，十分的不方便，且工作人员的劳动量巨大，生产成本高，实用性不强，不适合广泛推广。
技术实现思路
[0004]（一）专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新能源汽车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车刹车片的批量打磨装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部左侧焊接有两个第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）的顶端焊接有第三顶板（37），所述第三顶板（37）的顶部焊接有第四固定套（42），所述第四固定套（42）的内圈套接有第二转动杆（32），所述第二转动杆（32）的外圈从前往后分别焊接有第四皮带轮（41）和第二皮带轮（33），所述第三顶板（37）的底部右侧转动连接有与底座（1）的顶部转动连接的第三转动杆（39），所述第三转动杆（39）的外圈底部焊接有第三皮带轮（40），所述底座（1）的顶部左侧转动连接有第五转动杆（54），所述第五转动杆（54）的顶端焊接有第二锥齿轮（44），所述第五转动杆（54）的外圈从上往下分别焊接有第五皮带轮（45）和第六皮带轮（46），所述第三顶板（37）的底部左侧焊接有第五固定套（51），所述第五固定套（51）的内圈套接有第二传送辊（52），所述第二传送辊（52）的正面和背面一端分别焊接有第一锥齿轮（43）和第八皮带轮（53）；所述底座（1）的顶部右侧焊接有第二支撑板（12），所述第二支撑板（12）的顶部焊接有第一顶板（3），所述第一顶板（3）的顶部背面焊接有后板（48），所述后板（48）的顶部焊接有第二顶板（26），所述第二顶板（26）的顶部焊接有第三固定套（27），所述第三固定套（27）的内圈套接有第四转动杆（49），所述第四转动杆（49）的背面一端焊接有第七皮带轮（50），所述第四转动杆（49）的外圈焊接有偏心轮（28），所述后板（48）的正面滑动连接有升降板（34），所述升降板（34）的底部滑动连接有连接板（25），所述连接板（25）的底部焊接有运转箱（24），所述运转箱（24）的两侧内壁滑动连接有滑动板（23），所述滑动板（23）的顶部焊接有与运转箱（24）顶部内壁焊接的第二弹簧（35），所述滑动板（23）的底部固定连接有运片机（22）；所述底座（1）的顶部右侧焊接有抽风箱（10），所述第一顶板（3）的顶部左侧焊接有第二固定套（20），所述第二固定套（20）的内圈套接有第一传送辊（21），所述第一传送辊（21）和第二传送辊（52）的外圈套接有传送带（47），所述第一顶板（3）的顶部右侧转动连接有工作台（55），所述工作台（55）的底部焊接有贯穿第一顶板（3）并与抽风箱（10）的底部内壁转动连接的往复螺杆（14），所述往复螺杆（14）的外圈顶部焊接有第二齿轮（15），所述往复螺杆（14）的外圈螺纹套接有螺管（8），所述螺管（8）的两侧均焊接有与抽风箱（10）两侧内壁滑动连接的抽风板（9），所述底座（1）的顶部转动连接有第一转动杆（4），所述第一转动杆（4）的顶端焊接有第一齿轮（6），所述第一转动杆（4）的外圈焊接有第一皮带轮（5），所述第一顶板（3）的底部滑动连接有齿环（7）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车刹车...
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