一种汽车合金零件铸造成型工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车合金零件铸造成型工艺，主要包括以下步骤：模具闭合、开口密封、铸造成型以及开模取件等多种工序，使用到的成型机械包括固定底座、支撑杆、安装底座、限位环和成型装置，所述的固定底座上端靠近四个拐角处均匀安装有支撑杆，支撑杆的上端连有安装底座，安装底座的上端中部固定有限位环，限位环的上方设置有成型装置。本发明专利技术可以解决传统的汽车合金零件铸造成型工艺，往往采用一次性的铸造模具进行对阶梯轴进行铸造成型，耗时较长且无法继续利用，致使整体装置的使用率较低，且成型后的阶梯轴若采用直接向两侧拉出模具的方法取件，容易使阶梯轴表面合金出现部分剥落，影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车合金零件铸造成型工艺


[0001]本专利技术涉及汽车配件铸造的
，特别涉及一种汽车合金零件铸造成型工艺。

技术介绍

[0002]在汽车生产过程中，会有各种各样的零部件，其中，阶梯轴也是比较常见的一种，阶梯轴是一种不同外径组成有台肩的轴，其各横截面直径不同，以使各轴段的强度相近，并便于轴上零件的安装和固定，阶梯轴最主要的作用就是定位安装的零件，高低不同的轴肩可以限制轴上的零件延轴线方向的运动或运动趋势，防止安装的零件工作中产生滑移，并能减小工作中一些零件产生的轴向压力对其他零件的影响。
[0003]目前，在对阶梯轴进行铸造成型时，通常存在以下缺陷：1.传统的汽车合金零件铸造成型工艺，往往采用一次性的铸造模具进行对阶梯轴进行铸造成型，耗时较长且无法继续利用，致使整体装置的使用率较低，同时浪费了人力物力；2.传统的汽车合金零件铸造成型工艺，成型后的阶梯轴较难从模具上脱离，若采用直接向两侧拉出模具的方法，容易使阶梯轴表面合金出现部分剥落，影响阶梯轴的表面光滑度和质量。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车合金零件铸造成型工艺，该成型工艺采用如下机械：该机械包括固定底座(1)、支撑杆(2)、安装底座(3)、限位环(4)和成型装置(5)，其特征在于：所述的固定底座(1)上端靠近四个拐角处均匀安装有支撑杆(2)，支撑杆(2)的上端连有安装底座(3)，安装底座(3)的上端中部固定有限位环(4)，限位环(4)的上方设置有成型装置(5)；所述的固定底座(1)包括固定底板(11)、丝杠(12)、安装架(13)和驱动机构(14)，固定底板(11)上端面中部的左右两侧对称转动设置有丝杠(12)，丝杠(12)的上端通过转动配合的方式设置于安装架(13)的上端，丝杠(12)的下侧设置有驱动机构(14)；所述的成型装置(5)包括移动安装板(51)、成型机构(52)、进料管(53)、进料台(54)和密封机构(55)，丝杠(12)的上侧通过螺纹连接连有移动安装板(51)，移动安装板(51)下端的左右两侧对称设置有成型机构(52)，移动安装板(51)的中部下端安装有进料管(53)，进料管(53)的上端与进料台(54)相连通，进料管(53)中部的外壁上左右对称安装有密封机构(55)；所述的成型机构(52)包括一号连接块(521)、一号转动杆(522)、二号连接块(523)、成型台(524)、成型槽(525)、限位槽(526)、伸缩杆(527)、卡块(528)、连接弹簧(529)和卡槽(5210)，移动安装板(51)下端面的左右两侧对称安装有一号连接块(521)，一号连接块(521)的下端通过一号销轴连接有一号转动杆(522)，一号转动杆(522)的下端通过二号销轴与二号连接块(523)连接，二号连接块(523)固定在成型台(524)的外侧壁中部，成型台(524)上端的前后两侧之间通过铰链连接，成型台(524)的内侧开设有成型槽(525)，成型槽(525)的下端设置有限位槽(526)，成型台(524)下端远离成型槽(525)的一侧连有伸缩杆(527)，伸缩杆(527)的活动端安装有卡块(528)，卡块(528)滑动设置于安装底座(3)上端面的左右两侧对称开设的限位滑槽中，卡块(528)通过连接弹簧(529)与限位滑槽连接，限位滑槽的下端开设有卡槽(5210)；采用上述机械进行汽车合金零件铸造成型时还包括如...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤鹏飞，葛佳乐，
申请(专利权)人：汤鹏飞，
类型：发明
国别省市：