本发明专利技术涉及一种汽车合金零件铸造成型工艺，主要包括以下步骤：模具闭合、开口密封、铸造成型以及开模取件等多种工序，使用到的成型机械包括固定底座、支撑杆、安装底座、限位环和成型装置，所述的固定底座上端靠近四个拐角处均匀安装有支撑杆，支撑杆的上端连有安装底座，安装底座的上端中部固定有限位环，限位环的上方设置有成型装置。本发明专利技术可以解决传统的汽车合金零件铸造成型工艺，往往采用一次性的铸造模具进行对阶梯轴进行铸造成型，耗时较长且无法继续利用，致使整体装置的使用率较低，且成型后的阶梯轴若采用直接向两侧拉出模具的方法取件，容易使阶梯轴表面合金出现部分剥落，影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车合金零件铸造成型工艺
[0001]本专利技术涉及汽车配件铸造的
，特别涉及一种汽车合金零件铸造成型工艺。
技术介绍
[0002]在汽车生产过程中，会有各种各样的零部件，其中，阶梯轴也是比较常见的一种，阶梯轴是一种不同外径组成有台肩的轴，其各横截面直径不同，以使各轴段的强度相近，并便于轴上零件的安装和固定，阶梯轴最主要的作用就是定位安装的零件，高低不同的轴肩可以限制轴上的零件延轴线方向的运动或运动趋势，防止安装的零件工作中产生滑移，并能减小工作中一些零件产生的轴向压力对其他零件的影响。
[0003]目前，在对阶梯轴进行铸造成型时，通常存在以下缺陷：1.传统的汽车合金零件铸造成型工艺，往往采用一次性的铸造模具进行对阶梯轴进行铸造成型，耗时较长且无法继续利用，致使整体装置的使用率较低，同时浪费了人力物力；2.传统的汽车合金零件铸造成型工艺，成型后的阶梯轴较难从模具上脱离，若采用直接向两侧拉出模具的方法，容易使阶梯轴表面合金出现部分剥落，影响阶梯轴的表面光滑度和质量。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本专利技术可以解决传统的汽车合金零件铸造成型工艺，往往采用一次性的铸造模具进行对阶梯轴进行铸造成型，耗时较长且无法继续利用，致使整体装置的使用率较低，同时浪费了人力物力，且成型后的阶梯轴较难从模具上脱离，若采用直接向两侧拉出模具的方法，容易使阶梯轴表面合金出现部分剥落，影响阶梯轴的表面光滑度和质量等问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种汽车合金零件铸造成型工艺，该成型工艺采用如下机械：该机械包括固定底座、支撑杆、安装底座、限位环和成型装置，所述的固定底座上端靠近四个拐角处均匀安装有支撑杆，支撑杆的上端连有安装底座，安装底座的上端中部固定有限位环，限位环的上方设置有成型装置。
[0008]所述的固定底座包括固定底板、丝杠、安装架和驱动机构，固定底板上端面中部的左右两侧对称转动设置有丝杠，丝杠的上端通过转动配合的方式设置于安装架的上端，丝杠的下侧设置有驱动机构，具体工作时，通过驱动机构带动丝杠转动，进而带动移动安装板向下运动，带动成型机构工作，通过安装架限定丝杠上端的运动，防止丝杠只有下端在固定底板内转动，会导致丝杠出现偏差的问题。
[0009]所述的成型装置包括移动安装板、成型机构、进料管、进料台和密封机构，丝杠的上侧通过螺纹连接连有移动安装板，移动安装板下端的左右两侧对称设置有成型机构，移动安装板的中部下端安装有进料管，进料管的上端与进料台相连通，进料管中部的外壁上左右对称安装有密封机构，具体工作时，通过驱动机构带动丝杠转动，进而带动移动安装板
向下运动，带动成型机构工作，使左右两侧的成型台转动并闭合，同时通过密封机构对进料管与进料台的接触位置进行密封，再经由进料台向进料管中注入适量的熔融原料。
[0010]所述的成型机构包括一号连接块、一号转动杆、二号连接块、成型台、成型槽、限位槽、伸缩杆、卡块、连接弹簧和卡槽，移动安装板下端面的左右两侧对称安装有一号连接块，一号连接块的下端通过一号销轴连接有一号转动杆，一号转动杆的下端通过二号销轴与二号连接块连接，二号连接块固定在成型台的外侧壁中部，成型台上端的前后两侧之间通过铰链连接，成型台的内侧开设有成型槽，成型槽的下端设置有限位槽，成型台下端远离成型槽的一侧连有伸缩杆，伸缩杆的活动端安装有卡块，卡块滑动设置于安装底座上端面的左右两侧对称开设的限位滑槽中，卡块通过连接弹簧与限位滑槽连接，限位滑槽的下端开设有卡槽，一号连接块和二号连接块起到限位运动和连接的作用，具体工作时，当闭模成型时，通过驱动机构带动丝杠转动，进而带动移动安装板向下运动，与此同时，移动安装板推动两侧的一号转动杆下侧向靠近成型槽的位置转动，同步带动伸缩杆向靠近成型槽的位置转动，此时伸缩杆的活动端向上运动，并带动卡块在限位滑槽内向靠近限位环的方向运动，同时压缩连接弹簧，此时的连接弹簧起到限位和缓冲的作用，当卡块继续在限位滑槽内运动并接触卡槽时，卡块卡入卡槽中，防止成型台继续运动，此时，两侧的成型台正好转动到合适位置，形成闭模，另外，此时的限位槽正好贴合在限位环的外壁上，限位环与两侧的成型台形成一个整体，使成型槽与阶梯轴的形状形成一致，限位环设计的目的在于当开模取件时，防止阶梯轴因不能直立在固定底板上导致向某一方向倾倒，不便于对阶梯轴的夹取同时也会对阶梯轴表面产生损伤，当开模取件时，通过驱动机构带动丝杠反向转动，进而带动移动安装板向上运动，使成型台和卡块等零件复位。
[0011]采用上述机械进行汽车合金零件铸造成型时还包括如下步骤：
[0012]S1、模具闭合：通过驱动机构带动丝杠转动，进而使移动安装板下移，带动左右两侧的成型台转动进而闭合；
[0013]S2、开口密封：通过密封机构对进料管与成型台之间出现的缝隙进行密封处理；
[0014]S3、铸造成型：经由进料台向成型槽中注入适量的熔融原料，并冷却一段时间；
[0015]S4、开模取件：通过驱动机构带动丝杠反向转动，进而使成型台的下侧发生转动，成型的阶梯轴下端位于限位环内，通过夹具将成型的阶梯轴取出。
[0016]优选的，所述的驱动机构包括一号齿轮、传送带、二号齿轮和驱动电机，丝杠的下侧外壁上安装有一号齿轮，左右两侧的一号齿轮之间啮合有传送带，传送带的中部啮合有二号齿轮，二号齿轮的上端中部与驱动电机的输出轴连接，驱动电机通过电机底座安装在固定底板的上端中部。
[0017]优选的，所述的密封机构包括连接杆、二号转动杆、密封环、滑块、凹槽和压缩弹簧，进料管中部外壁的左右两端对称固定有连接杆，连接杆的下端远离进料管的一侧转动设置有二号转动杆，二号转动杆的下端转动设置于密封环上，密封环的下端中部安装有滑块，滑块滑动设置于成型台上端面的中部开设的凹槽中，滑块通过压缩弹簧与凹槽连接。
[0018]优选的，所述的限位槽的半径与限位环的半径相同。
[0019]优选的，所述的卡块远离连接弹簧的一端的下侧为梯形结构，便于卡块进出卡槽。
[0020]优选的，所述的密封环的内壁上均匀设置有密封橡胶层。
[0021](三)有益效果
[0022]1.本专利技术所述的一种汽车合金零件铸造成型工艺，设计了一种在铸造成型时自动合模、拆模的机械设备，节约了人力物力的同时大大提高了该机械的利用效率，并且在拆模时，通过逐步分离模具的方法，避免了阶梯轴表面合金出现剥落的情况，使铸造成型的阶梯轴表面的完整度保持较高水平；
[0023]2.本专利技术所述的一种汽车合金零件铸造成型工艺，通过驱动机构和成型机构之间的联动配合，使模具自动闭合、拆分，可以循环利用该模具进行阶梯轴的生产，避免了一次性模具的使用；
[0024]3.本专利技术所述的一种汽车合金零件铸造成型工艺，通过成型机构中成型台的转动设计，使分离模具时，成型台从下端逐步与阶梯轴转动分离，避免了直接将模具向两侧分离时，对阶梯轴的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车合金零件铸造成型工艺，该成型工艺采用如下机械：该机械包括固定底座(1)、支撑杆(2)、安装底座(3)、限位环(4)和成型装置(5)，其特征在于：所述的固定底座(1)上端靠近四个拐角处均匀安装有支撑杆(2)，支撑杆(2)的上端连有安装底座(3)，安装底座(3)的上端中部固定有限位环(4)，限位环(4)的上方设置有成型装置(5)；所述的固定底座(1)包括固定底板(11)、丝杠(12)、安装架(13)和驱动机构(14)，固定底板(11)上端面中部的左右两侧对称转动设置有丝杠(12)，丝杠(12)的上端通过转动配合的方式设置于安装架(13)的上端，丝杠(12)的下侧设置有驱动机构(14)；所述的成型装置(5)包括移动安装板(51)、成型机构(52)、进料管(53)、进料台(54)和密封机构(55)，丝杠(12)的上侧通过螺纹连接连有移动安装板(51)，移动安装板(51)下端的左右两侧对称设置有成型机构(52)，移动安装板(51)的中部下端安装有进料管(53)，进料管(53)的上端与进料台(54)相连通，进料管(53)中部的外壁上左右对称安装有密封机构(55)；所述的成型机构(52)包括一号连接块(521)、一号转动杆(522)、二号连接块(523)、成型台(524)、成型槽(525)、限位槽(526)、伸缩杆(527)、卡块(528)、连接弹簧(529)和卡槽(5210)，移动安装板(51)下端面的左右两侧对称安装有一号连接块(521)，一号连接块(521)的下端通过一号销轴连接有一号转动杆(522)，一号转动杆(522)的下端通过二号销轴与二号连接块(523)连接，二号连接块(523)固定在成型台(524)的外侧壁中部，成型台(524)上端的前后两侧之间通过铰链连接，成型台(524)的内侧开设有成型槽(525)，成型槽(525)的下端设置有限位槽(526)，成型台(524)下端远离成型槽(525)的一侧连有伸缩杆(527)，伸缩杆(527)的活动端安装有卡块(528)，卡块(528)滑动设置于安装底座(3)上端面的左右两侧对称开设的限位滑槽中，卡块(528)通过连接弹簧(529)与限位滑槽连接，限位滑槽的下端开设有卡槽(5210)；采用上述机械进行汽车合金零件铸造成型时还包括如...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤鹏飞，葛佳乐，
申请(专利权)人：汤鹏飞，
类型：发明
国别省市：
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