一种具有检测功能的汽车用智能减震器制造技术

本发明专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种具有检测功能的汽车用智能减震器，包括外壳，所述外壳的内顶部开设有油腔，所述外壳的内部固定连接有活塞杆，所述外壳的内部滑动连接有内管，所述活塞杆的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的底部活动连接有摆板，所述活塞杆的外侧开设有单向阀，所述外壳的外侧固定连接有报警器。该具有检测功能的汽车用智能减震器，通过内管滑动带动顶板滑动，当内管滑动至滑板位置时，内管通过推杆带动滑板上升，滑板上升带动滑杆上升，滑杆带动顶杆滑动，顶杆带动控制开关下降，再通过控制开关与顶板的配合使用，从而达到了能自动检测减震器损坏情况，智能化程度高的效果。能化程度高的效果。能化程度高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有检测功能的汽车用智能减震器


[0001]本专利技术涉及减震器
，具体为一种具有检测功能的汽车用智能减震器。

技术介绍

[0002]减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]现有的汽车减震器不具备自动检测功能，当减震器损坏时还需要人工进行检测，人工检测不仅麻烦，也不够及时，同时当减震器液压油不够时，容易引发造成车辆抖动，影响驾驶，液压油需要人工进行补充，使用不便。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有检测功能的汽车用智能减震器，具备能自动检测减震器损坏情况，智能化程度高，能自动添加液压油，使用方便等优点，解决了现有的汽车减震器不具备自动检测功能，当减震器损坏时还需要人工进行检测，人工检测不仅麻烦，也不够及时，液压油需要人工进行补充，使用不便的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述能自动检测减震器损坏情况，智能化程度高，能自动添加液压油，使用方便的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有检测功能的汽车用智能减震器，包括外壳，所述外壳的内顶部开设有油腔，所述外壳的内部固定连接有活塞杆，所述外壳的内部滑动连接有内管，所述内管的顶部滑动连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有弹力球，所述油腔的外侧插接有出油管，所述出油管的内部活动连接有阀门，所述阀门远离活塞杆的一侧固定连接有拉力弹簧，所述油腔的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有支撑弹簧，所述挤压板的内部固定连接有温度球，所述温度球的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部活动连接有拉杆，所述拉杆远离滑块的一侧活动连接有卡块，所述挤压板的底部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定连接有滑板，所述挤压板的内壁固定连接有齿轮，所述挤压板的内壁活动连接有挡爪，所述油腔的内部滑动连接有顶杆，所述油腔的底部滑动连接有控制开关，所述活塞杆的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的底部活动连接有摆板，所述活塞杆的外侧开设有单向阀，所述外壳的外侧固定连接有报警器。
[0008]优选的，所述油腔的内壁开设有棘槽，与卡块配合使用，用于限制挤压板移动。
[0009]优选的，所述活塞杆的内部开设有油孔，便于加油。
[0010]优选的，所述内管的顶部固定连接有推杆和吸块，推杆用于带动滑板上升，吸块用于带动活塞板移动。
[0011]优选的，所述挤压板的内壁开设有挡口，用于限制挡爪摆动，使挡爪能通过齿轮限制滑杆相对挤压板上升。
[0012]优选的，所述卡块与滑块均滑动连接在挤压板的内部。
[0013]优选的，所述滑杆的内壁开设有齿槽，且外侧固定连接有顶块，齿槽用于啮合齿轮。
[0014]优选的，所述活塞板的底部开设有限位口，使活塞板下降时摆板不会摆动。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种具有检测功能的汽车用智能减震器，具备以下有益效果：
[0017]1、该具有检测功能的汽车用智能减震器，通过内管滑动带动顶板滑动，当内管滑动至滑板位置时，内管通过推杆带动滑板上升，滑板上升带动滑杆上升，滑杆带动顶杆滑动，顶杆带动控制开关下降，再通过控制开关与顶板的配合使用，从而达到了能自动检测减震器损坏情况，智能化程度高的效果。
[0018]2、该具有检测功能的汽车用智能减震器，通过内管带动滑板上升，滑板带动滑杆上升，滑杆带动挤压板上升，挤压板挤压油腔内部液压油，液压油推动阀门摆动，阀门摆动使液压油进入活塞杆内部，当内管下降时，内管通过吸块带动活塞板下降，活塞板带动摆板下降，再通过摆板与单向阀的配合使用，从而达到了能自动添加液压油的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构整体示意图；
[0020]图2为本专利技术结构图1中A部分放大示意图；
[0021]图3为本专利技术结构出油管部分示意图；
[0022]图4为本专利技术结构图1中B部分放大示意图；
[0023]图5为本专利技术结构图4中C部分放大示意图；
[0024]图6为本专利技术结构图1中D部分放大示意图。
[0025]图中：1、外壳；2、油腔；3、活塞杆；4、内管；5、顶板；6、弹力球；7、出油管；8、阀门；9、拉力弹簧；10、挤压板；11、支撑弹簧；12、温度球；13、滑块；14、拉杆；15、卡块；16、滑杆；17、缓冲弹簧；18、滑板；19、齿轮；20、挡爪；21、顶杆；22、控制开关；23、活塞板；24、摆板；25、单向阀；26、报警器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，一种具有检测功能的汽车用智能减震器，包括外壳1，外壳1的内顶部开设有油腔2，油腔2的内壁开设有棘槽，与卡块15配合使用，用于限制挤压板10移动，外壳1的内部固定连接有活塞杆3，活塞杆3的内部开设有油孔，便于加油，外壳1的内部滑动连接有内管4，内管4的顶部固定连接有推杆和吸块，推杆用于带动滑板18上升，吸块用于带动
活塞板23移动，内管4的顶部滑动连接有顶板5，顶板5的底部固定连接有弹力球6，油腔2的外侧插接有出油管7，出油管7的内部活动连接有阀门8，阀门8远离活塞杆3的一侧固定连接有拉力弹簧9，油腔2的内部滑动连接有挤压板10，挤压板10的内壁开设有挡口，用于限制挡爪20摆动，使挡爪20能通过齿轮19限制滑杆16相对挤压板10上升，挤压板10的底部固定连接有支撑弹簧11，挤压板10的内部固定连接有温度球12，温度球12的顶部固定连接有滑块13，滑块13的顶部活动连接有拉杆14，拉杆14远离滑块13的一侧活动连接有卡块15，卡块15与滑块13均滑动连接在挤压板10的内部，挤压板10的底部滑动连接有滑杆16，滑杆16的内壁开设有齿槽，且外侧固定连接有顶块，齿槽用于啮合齿轮19，滑杆16的底部固定连接有缓冲弹簧17，缓冲弹簧17的底部固定连接有滑板18，挤压板10的内壁固定连接有齿轮19，挤压板10的内壁活动连接有挡爪20，油腔2的内部滑动连接有顶杆21，油腔2的底部滑动连接有控制开关22，活塞杆3的内部滑动连接有活塞板23，活塞板23的底部开设有限位口，使活塞板23下降时摆板24不会摆动，活塞板23的底部活动连接有摆板24，活塞杆3的外侧开设有单向阀25，外壳1的外侧固定连接有报警器26。
[0028]工作原理:当减震器不工作时，减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有检测功能的汽车用智能减震器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内顶部开设有油腔(2)，所述外壳(1)的内部固定连接有活塞杆(3)，所述外壳(1)的内部滑动连接有内管(4)，所述内管(4)的顶部滑动连接有顶板(5)，所述顶板(5)的底部固定连接有弹力球(6)，所述油腔(2)的外侧插接有出油管(7)，所述出油管(7)的内部活动连接有阀门(8)，所述阀门(8)远离活塞杆(3)的一侧固定连接有拉力弹簧(9)，所述油腔(2)的内部滑动连接有挤压板(10)，所述挤压板(10)的底部固定连接有支撑弹簧(11)，所述挤压板(10)的内部固定连接有温度球(12)，所述温度球(12)的顶部固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部活动连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)远离滑块(13)的一侧活动连接有卡块(15)，所述挤压板(10)的底部滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的底部固定连接有缓冲弹簧(17)，所述缓冲弹簧(17)的底部固定连接有滑板(18)，所述挤压板(10)的内壁固定连接有齿轮(19)，所述挤压板(10)的内壁活动连接有挡爪(20)，所述油腔(2)的内部滑动连接有顶杆(21)，所述油腔(2)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家明，
申请(专利权)人：义乌凤尾电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：