【技术实现步骤摘要】
一种确定电机定子装配过盈量及保温点的方法
[0001]本专利技术涉及汽车装配
，尤其涉及混动电机定子装配过盈量及保温点的技术。
技术介绍
[0002]目前市面上某些混合动力电机的定子与壳体采用过盈配合来传递扭矩，由于在电机定子和电机壳体之间设置一定的过盈量，在电机定子装入电机壳体的过程中，需将电机壳体加热至某一温度点，此时壳体装配面的热膨胀量大于过盈量，从而完成装配，这一对应的温度称为保温点。过盈量定义过大，电机壳体受到过盈配合产生的力向外变形造成直径尺寸变大，往往会导致电机定子与电机壳体组成的组件很难或无法装入变速箱壳体；过盈量定义过少，装配面又会不能提供传递扭矩所需的足够摩擦力。因此，精确计算保温点与过盈量的数值是装配能否成功的关键。
[0003]传统的过盈配合基于GB/T5371
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2004《极限与配合过盈配合的计算和选用》进行计算，但未考虑包容件与被包容件在实际应用中存在结构刚度分布不均匀、接触非线性及材料参数随温度动态变化等因素的影响，其计算结果对实际应用的指导作用有一定的偏差。一般...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种确定电机定子装配过盈量及保温点的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、收集部件几何模型，所述部件包括电机壳体、电机定子、变速箱壳体及连接螺栓，并完成部件的装配与网格划分工作；步骤2、完成常温装配工况及工作温度工况分析，提取各部件的变形量、应力值及装配面的结合压力值数据；步骤3、以最大变形量不超过预留设计间隙、最大应力值不超过部件屈服强度、最小结合面压力应保证电机扭矩传递作为约束目标，对计算结果数据进行统计分析，得到过盈量的设置范围；步骤4、对电机壳体单体温升工况变形量数据进行分析，得到电机定子单体温升变形量曲线图及拟合函数，再根据拟合函数及曲线图，选择不同过盈量时的装配保温点数值。2.根据权利要求1所述的确定电机定子装配过盈量及保温点的方法，其特征在于：所述步骤1中，部件几何模型的材料参数包括影响温度的参数、以及影响结构刚度的参数，所述影响温度的参数包括弹性模量、密度、线膨胀系数及材料塑性曲线。3.根据权利要求1所述的确定电机定子装配过盈量及保温点的方法，其特征在于：所述步骤2中，所述常温工况为25℃时的装配工况，所述工作温度工况为≥125℃的最高工作工况，所述常温工况至工作温度工况每隔20℃增加中间历程温度工况，完成各工况的静强度分析后，提取变形量、...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁云飞，张赟赟，周君，徐亚飞，张德定，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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