轮胎用内衬层和充气轮胎制造技术

本发明专利技术的课题是提供能够减小轮胎行驶时的滚动阻力的内衬层。其特征在于，是由含有热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料制成的轮胎用内衬层，所述材料的60℃下的动态储能模量相对于0℃下的动态储能模量的比值为0.01～0.3，所述热塑性弹性体组合物由热塑性树脂成分和弹性体成分组成。分和弹性体成分组成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎用内衬层和充气轮胎


[0001]本专利技术涉及用于轮胎的内衬层和充气轮胎。更具体地说，本专利技术涉及一种由含有热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料制成的轮胎用内衬层和含有所述轮胎内衬层的充气轮胎。

技术介绍

[0002]使用将聚酰胺等热塑性树脂和弹性体成分进行熔融混合、使之动态硫化，从而将弹性体成分形成不连续相的聚合物组合物作为轮胎用内衬层(日本专利特许第3217239号公报)的技术是已知的。
[0003]使用在聚酰胺和乙烯
‑
乙烯醇共聚物中分散具有酸酐基或环氧基的改性橡胶分散而成的热塑性树脂组合物作为轮胎用内衬物(日本专利特许第5909846号公报)的技术是已知的。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特许第3217239号公报
[0007]专利文献2：日本特许第5909846号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的课题
[0009]本专利技术的课题是提供与使用聚酰胺或乙烯
‑r/>乙烯醇共聚物的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎用内衬层，其特征在于，是由含有热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料制成的轮胎用内衬层，所述材料的60℃下的动态储能模量相对于0℃下的动态储能模量的比值为0.01～0.3，所述热塑性弹性体组合物由热塑性树脂成分和弹性体成分组成。2.如权利要求1所述的轮胎用内衬层，其特征在于，所述材料的30℃下的动态储能模量E'(30℃)和60℃下的动态储能模量E'(60℃)满足式(1)，(log
10
E'(60℃)
‑
log
10
E'(30℃))/(60
‑
30)＜
‑
0.015
ꢀꢀꢀꢀ
式(1)。3.如权利要求1或2所述的轮胎用内衬层，其特征在于，热塑性树脂或热塑性树脂成分为改性乙烯
‑
乙烯醇共聚物...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤峻，友井修作，小林裕太，
申请(专利权)人：三菱化学株式会社，
类型：发明
国别省市：