本发明专利技术提供了一种汽车座椅靠背锁及包括其的汽车座椅，汽车座椅靠背锁包括：壳体；滑块可滑设在壳体的内壁面上，滑块的顶端设置有一限位部；锁止凸轮可转动地安装在内壁面上，锁止凸轮的凸轮主体向外延伸形成第一锁止部，第一锁止部与锁止凸轮的凸轮主体边缘之间形成第一锁止面；锁钩凸轮和容差凸轮上下叠加地可转动地安装在内壁面上，锁钩凸轮上设置有一锁止槽，锁止槽的一侧形成锁勾部，另一侧沿锁钩凸轮的主体向外延伸形成第二锁止部；弹性部件的一端连接在滑块上，另一端连接至容差凸轮。本发明专利技术适用于不需要调节靠背角度或者需要一键放倒的后排座椅，其通过结构改进，可以吸收钢丝尺寸或者位置公差带来的间隙，从而消除噪声。声。声。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背锁及包括其的汽车座椅
[0001]本专利技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅靠背锁及包括其的汽车座椅。
技术介绍
[0002]在现有技术中，对于配有座椅靠背锁的汽车座椅，一般情况下，解锁之后，靠背是可以直接放倒的。
[0003]目前市场的汽车座椅靠背锁，锁的结构一般都是用两个凸轮的结构，且凸轮自锁。汽车座椅靠背锁的一部分可以用橡胶块去吸收容差，或者也有用特定的容差机构。
[0004]目前市场锁产品以专利文献CN 101652268 B的产品具有代表性。
[0005]例如，对于低成本的车型，后排座椅使用调角器，价格昂贵，工艺复杂，且对靠背骨架的强度和结构要求很高。
[0006]对于不需要调节靠背角度或者需要一键放倒的后排座椅，调角器又不太适用于后排。
[0007]对于不带容差机构的锁，在汽车行驶或者振动时，座椅锁和钢丝连接处，产生很明显的噪声。然而，一般带有容差机构的锁，锁里面的弹簧个数繁多，且大部分结构由金属制成。
[0008]有鉴于此，本领域技术人员改进了汽车座椅靠背锁的结构，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
[0009]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅靠背锁工艺复杂，价格昂贵，强度结构要求高等缺陷，提供一种汽车座椅靠背锁及包括其的汽车座椅。
[0010]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0011]一种汽车座椅靠背锁，其特点在于，所述汽车座椅靠背锁包括：
[0012]壳体；滑块，所述滑块可滑设在壳体的内壁面上，所述滑块的顶端设置有一限位部；
[0013]锁止凸轮，所述锁止凸轮可转动地安装在所述内壁面上，所述锁止凸轮的凸轮主体向外延伸形成第一锁止部，所述第一锁止部与所述锁止凸轮的凸轮主体边缘之间形成第一锁止面；
[0014]锁钩凸轮和容差凸轮，所述锁钩凸轮和所述容差凸轮上下叠加地可转动地安装在所述内壁面上，所述锁钩凸轮上设置有一锁止槽，所述锁止槽的一侧形成锁勾部，另一侧沿所述锁钩凸轮的主体向外延伸形成第二锁止部；
[0015]弹性部件，所述弹性部件的一端连接在所述滑块上，另一端连接至所述容差凸轮；
[0016]当所述汽车座椅靠背锁处于锁止状态时，所述第二锁止部卡紧在所述第一锁止部和所述第一锁止面之间，使得所述第一锁止部与所述限位部相抵，钢丝插入所述锁止槽内，所述容差凸轮的一侧面抵住所述钢丝，另一侧面抵住所述滑块。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述壳体上开设有第一安装孔、第二安装孔和滑槽，所述锁止凸轮安装在所述第一安装孔内，所述锁钩凸轮和所述容差凸轮安装在所述第二安装孔内，所述滑块安装在所述滑槽内。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述锁止凸轮上开设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔相对应，通过铆钉相互连接；
[0019]所述锁钩凸轮和所述容差凸轮上分别开设有第四安装孔，所述第四安装孔与所述第二安装孔相对应，通过铆钉相互连接。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述滑块呈楔形，所述限位部沿所述滑块的顶端面向外延伸凸出形成一平台，且所述滑块的侧面为上宽下窄的斜面。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述弹性部件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述滑块的顶端连接；
[0022]所述容差凸轮上设置有一向外凸出的第一凸出部，所述拉伸弹簧的另一端与所述第一凸出部连接。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，所述锁止凸轮上设置有解锁柄，所述解锁柄沿所述锁止凸轮的凸轮主体向外延伸。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，所述解锁柄上设置有U型槽或圆孔。
[0025]根据本专利技术的一个实施例，所述锁钩凸轮的背面底部设置有一凸块，所述容差凸轮的底端侧部设置有第二凸出部，所述第二凸出部与所述凸块相抵，当所述容差凸轮顺时针旋转时，通过所述第二凸出部与所述凸块配合，驱动所述锁钩凸轮顺时针旋转。
[0026]根据本专利技术的一个实施例，所述滑块的背面设置有台阶，所述滑块通过所述台阶滑设在所述滑槽内。
[0027]根据本专利技术的一个实施例，所述汽车座椅靠背锁还包括支架，所述支架安装在所述壳体上，与所述壳体之间形成一安装腔体。
[0028]本专利技术还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的汽车座椅靠背锁。
[0029]本专利技术的积极进步效果在于：
[0030]本专利技术汽车座椅靠背锁及包括其的汽车座椅设计为强度高、工艺简单、性能优良的高位锁，适用于不需要调节靠背角度或者需要一键放倒的后排座椅，其通过结构改进，可以吸收钢丝尺寸或者位置公差带来的间隙，从而消除噪声。此外，所述汽车座椅靠背锁采用的容差机构由塑料制品组成，且仅仅只有一个弹簧。
附图说明
[0031]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0032]图1为本专利技术汽车座椅靠背锁的爆炸图。
[0033]图2为本专利技术汽车座椅靠背锁中滑块的结构示意图一。
[0034]图3为本专利技术汽车座椅靠背锁中滑块的结构示意图二。
[0035]图4为本专利技术汽车座椅靠背锁中锁止凸轮的结构示意图。
[0036]图5为本专利技术汽车座椅靠背锁中锁钩凸轮的结构示意图。
[0037]图6为本专利技术汽车座椅靠背锁中容差凸轮的结构示意图。
[0038]图7为本专利技术汽车座椅靠背锁中锁钩凸轮和容差凸轮夹紧钢丝的状态示意图。
[0039]图8为本专利技术汽车座椅靠背锁处于锁止状态时的状态示意图。
[0040]图9为本专利技术汽车座椅靠背锁处于开启过程中的状态示意图。
[0041]图10为本专利技术汽车座椅靠背锁处于解锁状态时的状态示意图。
[0042]【附图标记】
[0043]壳体
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10
[0044]滑块
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20
[0045]锁止凸轮
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30
[0046]锁钩凸轮
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40
[0047]容差凸轮
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50
[0048]弹性部件
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60
[0049]内壁面
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11
[0050]限位部
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21
[0051]第一锁止部
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31
[0052]第一锁止面
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述汽车座椅靠背锁包括：壳体；滑块，所述滑块可滑设在壳体的内壁面上，所述滑块的顶端设置有一限位部；锁止凸轮，所述锁止凸轮可转动地安装在所述内壁面上，所述锁止凸轮的凸轮主体向外延伸形成第一锁止部，所述第一锁止部与所述锁止凸轮的凸轮主体边缘之间形成第一锁止面；锁钩凸轮和容差凸轮，所述锁钩凸轮和所述容差凸轮上下叠加地可转动地安装在所述内壁面上，所述锁钩凸轮上设置有一锁止槽，所述锁止槽的一侧形成锁勾部，另一侧沿所述锁钩凸轮的主体向外延伸形成第二锁止部；弹性部件，所述弹性部件的一端连接在所述滑块上，另一端连接至所述容差凸轮；当所述汽车座椅靠背锁处于锁止状态时，所述第二锁止部卡紧在所述第一锁止部和所述第一锁止面之间，使得所述第一锁止部与所述限位部相抵，钢丝插入所述锁止槽内，所述容差凸轮的一侧面抵住所述钢丝，另一侧面抵住所述滑块。2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述壳体上开设有第一安装孔、第二安装孔和滑槽，所述锁止凸轮安装在所述第一安装孔内，所述锁钩凸轮和所述容差凸轮安装在所述第二安装孔内，所述滑块安装在所述滑槽内。3.如权利要求2所述的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述锁止凸轮上开设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔相对应，通过铆钉相互连接；所述锁钩凸轮和所述容差凸轮上分别开设有第四安装孔，所述第四安装孔与所述第二安装孔相对应，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，胡小娟，宋旭伟，曾佳琪，罗哈巴赫，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：
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