一种车辆充电的方法和装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆充电的方法和装置，所述方法包括：获取第一移动充电设施中第一电池包的状态；如果所述第一电池包为充电状态或满电状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；当第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时向第一移动充电设施发送第一指示信号，用于指示所述第一移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第一电量为所述第一电池包在充电状态或满电状态下的电量。本方法避免满电状态下的移动充电设施在原地等待服务器下发新的充电任务，消除了移动充电设施在原地等待的时间，提高充电系统电能的吞吐量和充电效率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种车辆充电的方法和装置
本申请涉及车辆充电
，尤其是涉及一种调度移动充电设施为车辆充电的方法和装置。
技术介绍
随着新能源汽车的发展和规模化的使用，移动式充电设施因其具备灵活的充电资源、并且不受环境、车位条件的制约而越来越受到用户的青睐。如图1所示，移动式充电设施具体表现为充电桩是可移动的形式，或者可移动底盘搭载电池包形式，比如当移动充电设施是一种移动充电车时，该移动充电车的底盘上可搭载多个电池包，在移动充电车接收到用户的订单请求后，驶向用户所在地，并为用户驾驶的车辆提供充电服务，完成充电任务。当前，移动充电车在接收订单请求并完成充电任务的过程中，都是以一个订单请求为单位，换句话说，每一辆移动充电车都是要先为当前订单的车辆充电，待完成当前订单车辆的充电需求之后，再返航补电，当补电结束后才能继续为新的订单请求提供服务。由于用户产生新订单的不可预测性，可能移动充电车的电池包在满电状态下长时间未接收到新的订单，导致移动充电车在原地等待时间较长，充电系统电能的吞吐量下降，充电效率降低。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种车辆充电的方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取第一移动充电设施中第一电池包的状态；/n如果所述第一电池包为充电状态或满电状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；/n当第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时，向所述第一移动充电设施发送第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述第一移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第一电量为所述第一电池包在所述充电状态或满电状态下的电量。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆充电的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第一移动充电设施中第一电池包的状态；
如果所述第一电池包为充电状态或满电状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；
当第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时，向所述第一移动充电设施发送第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述第一移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第一电量为所述第一电池包在所述充电状态或满电状态下的电量。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
向所述第二移动充电设施发送第二指示信号，所述第二指示信号用于指示所述第二移动充电设施返航补电。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件，包括：第一比值大于等于第一阈值；
所述第一比值为所述第一电量与所述第二电量的电量差占所述第一电量的百分比。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在获取第二移动充电设施发送的第二电量之前，还包括：确定所述第二移动充电设施；
所述确定所述第二移动充电设施，包括：
如果充电系统中有一个移动充电设施正在为车辆充电，则确定所述移动充电设施为所述第二移动充电设施；
如果所述充电系统中有两个或两个以上移动充电设施正在为车辆充电，则确定所述第二移动充电设施为所述两个或两个以上移动充电设施中所述第一比值最大的一个。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
如果所述充电系统中有两个或两个以上移动充电设施正在为车辆充电，则确定所述第二移动充电设施为所述两个或两个以上移动充电设施中第二比值最大的一个；
所述第二比值为所述第一移动充电设施的电池包中剩余电量占所述第一电量的百分比，所述剩余电量表示为Q剩余，所述Q剩余＝Q1-Q2-QS，其中，Q1表示所述第一电量，Q2表示所述第二电量，QS表示所述第一移动充电设施从当前位置驶向Q2所对应移动充电设施的位置时路径上消耗的电量。


6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，在获取第一移动充电设施中第一电池包的状态之前，还包括：
接收第一终端设备发送的第一请求消息，所述第一请求消息用于请求为所述第一车辆充电；
根据充电系统中的每个移动充电设施的位置和电池包的电量，以及能耗地图确定所述第二移动充电设施，所述能耗地图包括：从每个所述移动充电设施的位置达到所述第一车辆的位置的至少一条路径和每条路径上的耗电情况；
向所述第二移动充电设施发送第三指示信号，所述第三指示信号用于指示所述第二移动充电设施为所述第一车辆充电。


7.一种车辆充电的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第三移动充电设施的状态；
如果所述第三移动充电设施的状态为执行完充电任务后的返航状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；
当第三电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时，向所述第三移动充电设施发送第四指示信号，所述第四指示信号用于指示所述第三移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第三电量为所述第三移动充电设施在返航状态下的第三电池包的电量。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
向所述第二移动充电设施发送第五指示信号，所述第五指示信号用于指示所述第二移动充电设施返航补电。


9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述第三电量和所述第二电量之间满足第一预设条件，包括：第三比值大于等于第一阈值；
所述第三比值为所述第三电量与所述第二电量的电量差占所述第三电量的百分比。


10.根据权利要求7-9任一项所述的方法，其特征在于，在获取第三移动充电设施的状态之前，还包括：
接收第一终端设备发送的第一请求消息，所述第一请求消息用于请求为所述第一车辆充电；
根据充电系统中的每个移动充电设施的位置和电池包的电量，以及能耗地图确定所述第二移动充电设施，所述能耗地图包括：从每个所述移动充电设施的位置达到所述第一车辆的位置的至少一条路径和每条路径上的耗电情况；
向所述第二移动充电设施发送第六指示信号，所述第六指示信号用于指示所述第二移动充电设施为所述第一车辆充电。


11.一种车辆充电的装置，其特征在于，所述装置包括：
处理单元，用于获取第一移动充电设施中第一电池包的状态，以及检测所述第一电池包是否为充电状态或满电状态；
获取单元，用于在所述处理单元检测所述第一电池包为充电状态或满电状态时，获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；
所述处理单元，还用于检测第一电量和所述第二电量之间是否满足第一预设条件，所述第一电量为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏洪朴，冯辉，刘亚林，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44