【技术实现步骤摘要】
单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机
本专利技术及步进电机技术，是在本人专利技术的单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上经过改进创新而来，尤其涉及电动三轮车，电动汽车等电驱动领域，本专利技术突破了传统电动机的基本理念，为未来电动机的发展引领了前进的方向。
技术介绍
原单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，通过长时间运行和大量实验发现电机存在高速扭矩小横向体积过大等不足之处，为有效弥补这些不足，特将电机以直列的形式进行结构布局同时增加了一级变速从而使电机扭矩输出大幅提高横向体积进一步缩小同时也为电机的散热提高了良好基础环境。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是在单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上，通过全面改进创新研发出一种全新结构概念的单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，为电动三轮车，电动汽车等提供动力。本专利技术的目的是这样实现的，将单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机总成以直列的形式镶嵌装配在缸体内，通过转子轴上的驱动齿轮驱动动力输出轴上的从动齿轮从而将动力从动力输出...
【技术保护点】
1.一种单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，其特征在于它是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，正极激磁线圈接线柱，负极激磁线圈接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放油螺栓，机油螺栓加注孔，以及磁控触发器和驱动器组成，其相互位置及装配关系为：两极性永磁体装配在转子轴上形成两极性永磁转子总成，转子轴（4）通过上下两个转子轴轴承（15）分别与上端盖（11）和下端盖（...
【技术特征摘要】
1.一种单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，其特征在于它是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，正极激磁线圈接线柱，负极激磁线圈接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放油螺栓，机油螺栓加注孔，以及磁控触发器和驱动器组成，其相互位置及装配关系为：两极性永磁体装配在转子轴上形成两极性永磁转子总成，转子轴（4）通过上下两个转子轴轴承（15）分别与上端盖（11）和下端盖（12）装配连接在一起，定子（13）通过螺栓与上端盖（11）和下端盖（12）装配连接在一起，电机定位紧固螺栓（14）通过缸体（10）与下端盖（12）相连接，左霍尔传感器联动调节器（3）和右霍尔传感器联动调节器（23）通过螺栓分别装配在上端盖（11）的左边和右边，压盘（9）通过压盘紧固螺栓（8）把缸体（10）和上端盖（11）连接在一起，激磁线圈正极输入端（2）装配固定在左边压盘（9）上，激磁线圈负极输入端（7）装配固定在右边压盘（9）上，控制器（6）通过控制器锁紧螺母（5）与转子轴（4）装配在一起，转子轴驱动齿轮（16）装配在转子轴（4）的下端并与动力输出轴从动齿轮（17）相齿合，动力输出轴从动齿轮（17）装配固定在动力输出轴（20）上，动力输出轴（20）通过前后两个动力输出轴轴承（18）分别与缸体（10）相连接，缸盖（1）通过螺栓装配在缸体（10）的上面，油底壳（21）通过螺栓装配在缸体（10）的下面，放油螺栓（22）装配在油底壳（21）的...
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