【技术实现步骤摘要】
多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机
本技术及步进电机技术，是在本人专利技术的单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上经过改进创新而来，尤其涉及电动汽车，重型卡车，轮船，军舰，潜艇，高铁动车等电驱动领域，本专利技术突破了传统电动机的基本理念，未来将引领电动机进入多转子时代。
技术介绍
原单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机虽然性能优异但是输出功率有限无法满足现实的需要，单机的功率不可能无限放大，因此在现有技术的基础上改进创新研发出多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机，由于采用多级直列式的结构布局因此大幅减少了电机的横向占比空间，同时由于多级转子通过驱动齿轮共同驱动动力输出轴并且同步运行因此电机可以对外输出一个强大的功率，具有当今所有种类电动机无可比拟的优越性。
技术实现思路
本技术的目的，就是在单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上，通过全面改进创新研发出一种全新结构概念的多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机，为电动汽车，重型卡车，轮船，军舰，潜艇，高铁动车等...
【技术保护点】
1.一种多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机，其特征在于：它包括两级转子、三级转子、四级转子、五级转子、六级转子、七级转子、八级转子、九级转子、十级转子、十一级转子、十二级转子，其多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机各分电机是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，分级电机激磁线圈正极接线柱，分级电机激磁线圈负极接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位紧固螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放...
【技术特征摘要】
1.一种多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机，其特征在于：它包括两级转子、三级转子、四级转子、五级转子、六级转子、七级转子、八级转子、九级转子、十级转子、十一级转子、十二级转子，其多级直列大功率重型两极双凹坑单相永磁步进电机各分电机是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，分级电机激磁线圈正极接线柱，分级电机激磁线圈负极接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位紧固螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放油螺栓，机油螺栓加注孔，以及分体式磁控触发器和各分级驱动器组成，其各级分电机相互位置及装配关系为：两极性永磁体装配在转子轴上形成两极性永磁转子总成，各分级转子轴（6）通过各分级上下两个转子轴轴承（10）分别与各分级上端盖（5）和各分级下端盖（14）装配连接在一起，各分级定子（12）通过螺栓与各分级上端盖（5）和各分级下端盖（14）装配连接在一起，各分级电机定位紧固螺栓（13）通过缸体（11）与各分级下端盖（14）相连接，左霍尔传感器联动调节器（1）和右霍尔传感器联动调节器（22）通过滑槽中心调节螺栓分别装配在第一级分电机的上端盖（5）的左边和右边，各级分电机的压盘（8）通过压盘紧固螺栓（9）把缸体（11）和各级分电机的上端盖（5）连接在一起，各分级电机激磁线圈正极接线柱（4）装配固定在各分级电机左边的压盘（8）上，各分级电机激磁线圈负极接线柱（7）装配固定在各分级电机右边的压盘（8）上，控制器（2）装配在第一级分电机转子轴上通过控制器锁紧螺母（3）与转子轴（6）装配在一起，各分级转子轴驱动齿轮（15）装配在各分级转子轴（6）的下端并与动力输出轴上各分级从动齿轮（21）相齿合，动力输出轴各分级从动齿轮（21）装配固定在动力输出轴（17）上，动力输出轴（17）通过前后两个动力输出轴轴承（16）分别与缸体（11）相连接，缸盖（24）通过螺栓装配在缸体（11）的上面，油底壳（20...
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