一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统制造方法及图纸

一种燃料电池雾化尾排装置，连接于消音器之后的尾排管路，包括：箱体，其包括由分隔板分隔而成的集水腔和电气腔；集水腔，用于容纳尾排管路排出的液体，集水腔内设置有风扇、雾化器，集水腔顶部设有排雾口；电气腔内设有控制器，控制器通过线缆连接风扇和雾化器。风扇通过安装板设于集水腔顶壁和侧壁。集水腔内设有液位传感器、杀菌器，液位传感器、杀菌器连接控制器。控制器还与燃料电池发动机控制器ECU相连接。应用于车用燃料电池发动机，不仅能以雾化形式将液态水排出避免直接排于地面，而且装置结构紧凑实现风扇一体化集成，并且具有液位检测控制及杀菌功能，实用性强，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统
本技术属于燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统。
技术介绍
现在各汽车公司都在大力发展燃料电池发动机，主要是因为燃料电池发动机的0污染排放。组成燃料电池发动机的子系统主要是电堆，进气系统，进氢系统、冷却系统和尾排系统。由于车辆运行的工况复杂，考虑到燃料电池内部质子交换膜和催化剂的特性，以及行车安全，需要将燃料电池反应后生成的水，以及反应剩余的空气/氢气等气、液混合物需要排出车身外，现有燃料电池的尾排系统，主要有尾排五通，尾排管路和消音器等零部件组成。现有车辆运行的尾排系统方案，是在燃料电池发动机内部设置的尾排五通后面依次连接尾排管路、消音器和尾排管路，最后气液混合体经由尾排管路排放/喷洒到车身外面。若是在春冬季节，或是高寒地带，很容易造成路面结冰，车辆打滑的现象发生，影响行车及人员安全；另外，车辆满功率行驶时，尾排水喷射距离较长，如果车身尾排口与地面平行无夹角的话，喷射距离可达5m，若有夹角，喷射距离也可达1m，严重影响客户体验。公告号为CN207572464U的专利展本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池雾化尾排装置，连接于消音器之后的尾排管路，其特征在于，包括：/n箱体（1），其包括由分隔板（10）分隔而成的集水腔（11）和电气腔（12）；/n所述集水腔（11），用于容纳所述尾排管路排出的液体，所述集水腔（11）内设置有风扇（2）、雾化器（4），所述集水腔（11）顶部设有排雾口（15）；/n所述电气腔（12）内设有控制器（6），所述控制器（6）通过线缆连接所述风扇（2）和所述雾化器（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池雾化尾排装置，连接于消音器之后的尾排管路，其特征在于，包括：
箱体（1），其包括由分隔板（10）分隔而成的集水腔（11）和电气腔（12）；
所述集水腔（11），用于容纳所述尾排管路排出的液体，所述集水腔（11）内设置有风扇（2）、雾化器（4），所述集水腔（11）顶部设有排雾口（15）；
所述电气腔（12）内设有控制器（6），所述控制器（6）通过线缆连接所述风扇（2）和所述雾化器（4）。


2.根据权利要求1所述的燃料电池雾化尾排装置，其特征在于，所述集水腔（11）和所述电气腔（12）连接处设有双层密封结构，所述双层密封结构包括:
上连接板（111），沿所述集水腔（11）周侧设置；
下连接板（121），沿所述电气腔（12）周侧设置；上连接板（111）和下连接板（121）之间形成有第一环形密封腔和第二环形密封腔，第二环形密封腔位于第一环形密封腔外侧，并且第二环形密封腔的顶壁低于第一环形密封腔的底壁；
第一环形密封圈（101），设于第一环形密封腔内；以及
第二环形密封圈（102），设于第二环形密封腔内。


3.根据权利要求1所述的燃料电池雾化尾排装置，其特征在于，所述风扇（2）设于安装板（21），并倾斜设置于所述集水腔（11）顶壁与侧壁之间，所述安装板（21）分别连接于所述集水腔（11）顶壁与侧壁。


4.根据权利要求1所述的燃料电池雾化尾排装置，其特征在于，所述风扇（2）通过风扇线缆（22）连接所述控制器（6），所述风扇线缆（22）从所述集水腔（11）侧壁或顶部伸出所述集水腔（11）并从所述电气腔（12）侧壁或底壁伸入所述电气腔（12）。


5.根据权利要求1所述的燃料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵龙飞，张国强，张松，徐洲，杨丰翼，
申请(专利权)人：成都亿华通动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51