充电桩检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电桩检测车，其通过在负载区的底部对应测试负载的区域开设有吸风口，从吸风口吸入的空气向上流通，带走测试负载工作中产生的大量热量，然后从测试负载的出风口排出，实现了对测试负载的快速、有效降温，测试负载排出的热流被吸热罩吸入后依次通过出风管、排风口排向外界，从而在负载区内形成了一个由下至上的散热通道，大幅提升了散热效率和散热效果，也减少了测试负载产生的热量向车辆内其它区域扩散，并且，在整个检测过程中车门紧闭，仅有吸风口和排风口与外界连通，测试环境相对封闭，既保证测试环境的防水防尘要求，又隔离了外界温湿度影响，确保了检测结果的准确性，延长了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
充电桩检测车
本技术涉及充电桩检测
，特别地，涉及一种充电桩检测车。
技术介绍
随着世界和国家对于地球大气污染治理的日趋重视，新能源汽车已发展成了一种趋势，我国的电动汽车数量在国家政策的推动下急速增长，与之配套的充电桩规模和数量也随之增加，对充电桩的计量检测需求也日趋增多。现有的一种充电桩综合测试方案是将检测设备放置在车辆上，等到达现场后，再人工将检测设备从车辆上搬运下来进行充电桩测试，检测完成后再将检测设备搬运至车上，再开车行驶至下一个充电桩检测点。此种测试方案存在检测效率低、人力工作强度高、受外界环境的温湿度影响导致测试精度低的问题。而现有的另一种测试方案则是将检测设备集成在车辆上，到达检测现场后打开车门以露出检测设备的接口，然后将检测设备与充电桩进行接线，其虽然解决了检测效率低和人力工作强度高的问题，但是在检测过程中，由于负载发热过高，需要保持车门打开状态，或者将负载移动至车外散热，或者在负载、车顶加装风扇或空调散热。但是，由于测试环境不封闭，测试条件无法防水防尘，车内设备的使用寿命会受到影响，并且测试精度仍然会受到外界环境的温湿度影响，而且散热效果较差，负载仍然存在发热严重的问题，很大程度上影响了测试结果的准确性。
技术实现思路
本技术提供了一种充电桩检测车，以解决目前的充电桩综合测试方案存在的测试系统不封闭、散热效果差的技术问题。根据本技术的一个方面，提供一种充电桩检测车，用于对充电桩进行综合测试，其包括车辆本体，所述车辆本体的内部设置有驾驶区和负载区，所述负载区内设置有测试负载，所述负载区的底部对应测试负载的区域开设有吸风口，并在所述测试负载的出风口处设置有吸热罩和出风管，所述负载区的顶部开设有排风口，所述出风管的一端与吸热罩连接，另一端安装在排风口处。进一步地，所述吸风口处安装有排气扇，所述排风口处安装有排气扇或者空调。进一步地，所述吸风口设置在测试负载的底端和/或底部四周。进一步地，所述车辆本体的内部还设置有设备区，所述设备区内设置有充电桩检定装置，所述车辆本体的车身上设置有充电枪座，所述测试负载和充电枪座均与充电桩检定装置电性连接。进一步地，所述设备区和负载区之间设置有隔热板。进一步地，所述设备区内还设置工作台和配电柜，所述配电柜内设置有发电机和绝缘电阻测试仪。进一步地，所述充电桩检定装置包括交流充电桩检定装置，所述测试负载包括交流可编程负载；和/或所述充电桩检定装置包括直流充电桩检定装置，所述测试负载包括直流可编程负载。进一步地，所述负载区内还设置有用于检测测试负载温度的温度传感器，所述车辆本体内还设置有控制器，温度传感器与控制器电性连接，控制器与排气扇和空调电性连接，所述控制器用于根据温度传感器的检测结果调节排气扇和空调的功率。进一步地，所述充电桩检测车还包括与所述控制器电性连接的报警器，所述控制器还用于在温度传感器检测到测试负载的温度值达到阈值时控制报警器发出警报。进一步地，所述车辆本体的车身上设置有凹槽，所述充电枪座设置在该凹槽内，且所述凹槽处设置有用于防护充电枪座的盖板，所述盖板与车身转动式连接。本技术具有以下效果：本技术的充电桩检测车，通过在负载区的底部对应测试负载的区域开设有吸风口，从吸风口吸入的空气向上流通，带走测试负载工作中产生的大量热量，然后从测试负载的出风口排出，实现了对测试负载的快速、有效降温，测试负载排出的热流被吸热罩吸入后依次通过出风管、排风口排向外界，从而在负载区内形成了一个由下至上的散热通道，大幅提升了散热效率和散热效果，也减少了测试负载产生的热量向车辆内其它区域扩散，并且，在整个检测过程中车门紧闭，仅有吸风口和排风口与外界连通，测试环境相对封闭，既保证测试环境的防水防尘要求，又隔离了外界温湿度影响，确保了检测结果的准确性，延长了设备的使用寿命。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的充电桩检测车去除侧门后与充电桩连接的结构示意图。图2是本技术优选实施例的充电桩检测车在俯视角度下的车内布局示意图。图3是本技术优选实施例的充电桩检测车对充电桩进行测试的主视示意图。附图标记说明10、车辆本体；11、驾驶区；12、设备区；13、负载区；14、充电桩检定装置；15、测试负载；16、充电枪座；17、隔热板；131、吸风口；132、吸热罩；133、出风管；134、排风口；121、工作台；122、配电柜。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图3所示，本技术的优选实施例提供一种充电桩检测车，用于对充电桩进行综合测试，其包括车辆本体10，所述车辆本体10的内部设置有驾驶区11和负载区13，所述负载区13内设置有测试负载15，所述负载区13的底部对应测试负载15的区域开设有吸风口131，并在所述测试负载15的出风口处设置有吸热罩132和出风管133，所述负载区13的顶部开设有排风口134，所述出风管133的一端与吸热罩132连接，另一端安装在排风口134处。从负载区13底部的吸风口131通入的空气向上流通，从而带走测试负载15工作中产生的大量热量，然后从测试负载15的出风口排出，实现了对测试负载15的快速、有效降温，测试负载15排出的热流被吸热罩132吸入后依次通过出风管133、负载区13顶部的排风口134排向外界，在负载区13内形成了一个由下至上的散热通道，提升了散热效率，也减少了测试负载15产生的热量向车辆内其它区域扩散，并且，在整个检测过程中车门紧闭，仅有吸风口131和排风口134与外界连通，测试环境相对封闭，既保证测试环境的防水防尘要求，又隔离了外界温湿度影响，确保了检测结果的准确性。其中，所述吸热罩132和出风管133均采用隔热材质制成。可以理解，本实施例的充电桩检测车，通过在负载区13的底部对应测试负载15的区域开设有吸风口131，从吸风口131吸入的空气向上流通，带走测试负载15工作中产生的大量热量，然后从测试负载15的出风口排出，实现了对测试负载15的快速、有效降温，测试负载15排出的热流被吸热罩132吸入后依次通过出风管133、排风口134排向外界，从而在负载区13内形成了一个由下至上的散热通道，大幅提升了散热效率和散热效果，也减少了测试负载15产生的热量向车辆内其它区域扩散，并且，在整个检测过程中车门紧闭，仅有吸风口131和排风口134与外界连通，测试环境相对封闭，既保证测试环境的防水防尘要求，又隔离了外界温湿度影响，确保了检测结果的准确性，延长了设备的使用寿命。...

【技术保护点】
1.一种充电桩检测车，用于对充电桩进行综合测试，其包括车辆本体(10)，其特征在于，/n所述车辆本体(10)的内部设置有驾驶区(11)和负载区(13)，所述负载区(13)内设置有测试负载(15)，所述负载区(13)的底部对应测试负载(15)的区域开设有吸风口(131)，并在所述测试负载(15)的出风口处设置有吸热罩(132)和出风管(133)，所述负载区(13)的顶部开设有排风口(134)，所述出风管(133)的一端与吸热罩(132)连接，另一端安装在排风口(134)处。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电桩检测车，用于对充电桩进行综合测试，其包括车辆本体(10)，其特征在于，
所述车辆本体(10)的内部设置有驾驶区(11)和负载区(13)，所述负载区(13)内设置有测试负载(15)，所述负载区(13)的底部对应测试负载(15)的区域开设有吸风口(131)，并在所述测试负载(15)的出风口处设置有吸热罩(132)和出风管(133)，所述负载区(13)的顶部开设有排风口(134)，所述出风管(133)的一端与吸热罩(132)连接，另一端安装在排风口(134)处。


2.如权利要求1所述的充电桩检测车，其特征在于，
所述吸风口(131)处安装有排气扇，所述排风口(134)处安装有排气扇或者空调。


3.如权利要求1所述的充电桩检测车，其特征在于，
所述吸风口(131)设置在测试负载(15)的底端和/或底部四周。


4.如权利要求1所述的充电桩检测车，其特征在于，
所述车辆本体(10)的内部还设置有设备区(12)，所述设备区(12)内设置有充电桩检定装置(14)，所述车辆本体(10)的车身上设置有充电枪座(16)，所述测试负载(15)和充电枪座(16)均与充电桩检定装置(14)电性连接。


5.如权利要求4所述的充电桩检测车，其特征在于，
所述设备区(12)和负载区(13)之间设置有隔热板(17)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新华，黎明，胡浩澜，刘高，
申请(专利权)人：长沙天恒测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43