一种轮毂轴承用密封装置及轮毂轴承制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴承用密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片，外圈刚性骨架固定连接橡胶层，橡胶层的端部固定连接PTFE片，PTFE片与内圈刚性骨架相抵接并滑动配合。这种结构形式，既保证了密封效果，同时避免了传统密封中因橡胶接触磨损导致的密封性能失效，从而改善了密封性能；同时降低了能耗。还涉及一种轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、滚珠及保持架，轴承内圈与轴承外圈之间采用以上轮毂轴承用密封装置，外圈刚性骨架固定嵌于轴承外圈，内圈刚性骨架固定套于轴承内圈。通过将上述轮毂轴承用密封装置安装在轮毂轴承上，轮毂轴承避免了橡胶磨损造成的密封失效，改善了密封性能；同时降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承用密封装置及轮毂轴承
本技术涉及一种轮毂轴承用密封装置，特别涉及汽车车轮的轮毂轴承中用的密封装置。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承工作时端面直接裸露在外部，与外部尘埃、泥水接触，因此要求轴承在工作的时候油和油脂不能泄露；同时外部的泥水等不能进入轴承内部而影响密封轴承性能，所以轮毂轴承的密封性能至关重要。现有的密封装置在用于密封轮毂轴承上的时候，其存在以下不足之处：当橡胶密封圈唇与护圈接触面积偏大时,导致摩擦力大，摩擦升温快，橡胶磨损严重，能耗大，易过早发生密封磨损失效，影响轮毂轴承性能；当橡胶密封圈唇口与护圈接触面积偏小时,密封性能差，易产生油脂泄露、泥水进入轴承内部密封失效，导致轮毂轴承失效。同时传统密封结构橡胶直接接触密封的形式，还增大了阻力，增大了轴承转矩，进而增加了能耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂轴承用密封装置，其可避免橡胶磨损造成的密封失效，改善密封性能；同时降低能耗。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂轴承用密封装置，其特征在于，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片，所述外圈刚性骨架固定连接所述橡胶层，所述橡胶层的端部固定连接所述PTFE片，所述PTFE片与内圈刚性骨架相抵接并滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承用密封装置，其特征在于，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片，所述外圈刚性骨架固定连接所述橡胶层，所述橡胶层的端部固定连接所述PTFE片，所述PTFE片与内圈刚性骨架相抵接并滑动配合。


2.如权利要求1所述的轮毂轴承用密封装置，其特征在于，所述外圈刚性骨架包括外圈卡持部及第一中间连接板，所述外圈卡持部轴向设置，用以卡持固定于轴承外圈；所述第一中间连接板自所述外圈卡持部的内端径向折弯延伸形成。


3.如权利要求2所述的轮毂轴承用密封装置，其特征在于，所述内圈刚性骨架包括内圈卡持部、第二中间连接板及第一挡板，所述内圈卡持部轴向延伸，用以卡持固定于轴承内圈；所述第二中间连接板自所述内圈卡持部的外端径向折弯延伸形成，自所述第二中间连接板的端部向内、轴向折弯延伸形成第一档板。


4.如权利要求3所述的轮毂轴承用密封装置，其特征在于，所述橡胶层自所述第一中间连接板的端部径向凸伸，形成橡胶抵持部；所述橡胶抵持部固定连接所述PTFE片，所述PTFE片折弯设置，分别抵接所述内圈卡持部及所述第二中间连接板。


5.如权利要求4所述的轮毂轴承用密封装置，其特征在于，所述橡胶层固定包覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚文峰，鲁蒋立，吴胤憧，倪超，陈东益，刘鑫，张岳林，施明烁，李天雪，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，舍弗勒投资中国有限公司，浙江固耐橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22