一种汽车零件弹簧夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件弹簧夹紧装置，涉及汽车零配件技术领域，本实用新型专利技术包括底座、限位箱和连接板，所述底座上表面两侧轴线处均开设有限位滑槽，所述限位滑槽内壁滑动套接有限位滑块，所述限位滑块顶端固定焊接有限位箱，所述限位箱内壁滑动套接有第一限位滑板。本实用新型专利技术通过第一弹簧和第二弹簧的设置，在加持紧固汽车零件时通过拧动第一螺纹杆可调节第一弹簧和第二弹簧的挤压程度，从而缓解夹板之间的零件所受的压力，使得零件所受的压力可进行调节，避免汽车零件一直处于紧压状态，避免汽车零件一直处于磨损状态，以防由于零件的磨损而出现松动，避免零件出现掉落的情况，大大提升了夹紧装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件弹簧夹紧装置
本技术属于汽车零配件
，特别是涉及一种汽车零件弹簧夹紧装置。
技术介绍
汽车配件(autospareparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。对于汽车零配件需要配合着夹紧装置进行使用，避免在使用时出现松动，但现有的夹紧装置依然存在着缺陷，例如：汽车零配件在使用时需要配合弹簧进行使用才使得汽车整体获得较好的缓冲效果，但现有汽车零配件弹簧夹紧装置在使用时夹紧的效果不佳，使得其夹紧的压力不可调节，导致零部件常处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件弹簧夹紧装置，包括底座（1）、限位箱（2）和连接板（3），其特征在于：所述底座（1）上表面两侧轴线处均开设有限位滑槽（11），所述限位滑槽（11）内壁滑动套接有限位滑块（27），所述限位滑块（27）顶端固定焊接有限位箱（2），所述限位箱（2）内壁滑动套接有第一限位滑板（21），所述第一限位滑板（21）一侧轴心处固定焊接有压杆（22），所述压杆（22）一端贯穿限位箱（2）固定焊接有夹板（23），所述第一限位滑板（21）一侧边缘处均匀固定焊接有第一弹簧（24），所述第一弹簧（24）一侧固定焊接在限位箱（2）内壁，所述第一限位滑板（21）另一侧固定焊接有第二弹簧（25），所述第二弹簧...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件弹簧夹紧装置，包括底座（1）、限位箱（2）和连接板（3），其特征在于：所述底座（1）上表面两侧轴线处均开设有限位滑槽（11），所述限位滑槽（11）内壁滑动套接有限位滑块（27），所述限位滑块（27）顶端固定焊接有限位箱（2），所述限位箱（2）内壁滑动套接有第一限位滑板（21），所述第一限位滑板（21）一侧轴心处固定焊接有压杆（22），所述压杆（22）一端贯穿限位箱（2）固定焊接有夹板（23），所述第一限位滑板（21）一侧边缘处均匀固定焊接有第一弹簧（24），所述第一弹簧（24）一侧固定焊接在限位箱（2）内壁，所述第一限位滑板（21）另一侧固定焊接有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）一端固定焊接有第二限位滑板（26），所述第二限位滑板（26）滑动套接在限位箱（2）内壁，所述第二限位滑板（26）一侧轴心处通过转轴转动连接有第一螺纹杆（261），所述第一螺纹杆（261）一端贯穿限位箱（2），所述第一螺纹杆（261）外围与限位箱（2）螺纹连接，所述限位箱（2）上表面一侧固定焊接有连接板（3），所述连接板（3）内壁底端固定焊接有第三弹簧（31），所述第三弹簧（31）顶端固定焊接有第三限位滑板（32），所述第三限位滑板（32）上表面轴心处通过转轴转动连接有第二螺纹杆（33），所述第二螺纹杆（33）顶端贯穿连接板（3），所述第二螺纹杆（33）外围通过转轴转动连接有支撑板（35），所述支撑板（35）一侧均匀固定焊接有普通伸缩杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：段连新，
申请(专利权)人：南通海利特橡塑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32