尺寸可调节的汽车铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了尺寸可调节的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端底部设有第一铰链架，所述第一铰链架的上端位置转动连接有第二铰链架，所述第一铰链架的内端底部设有环形盘，所述环形盘的内端转动连接有第二卡齿，所述第二卡齿的上端位置固定连接有套块，所述第二卡齿的侧端位置齿轴连接有第一卡齿，所述第一卡齿的顶端位置固定连接有第一接触架，所述第二铰链架的内端底部设有固定座，所述固定座的上端位置连接有插杆，所述插杆的上端连接有第二限定座。本实用新型专利技术为尺寸可调节的汽车铰链，通过第一铰链架和第二铰链架的设置，实现内端尺寸调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
尺寸可调节的汽车铰链
本技术涉及汽车设备
，具体为尺寸可调节的汽车铰链。
技术介绍
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，而汽车铰链通过设置，实现汽车与门之间的连接，通过控制装置，可实现自动化的控制工作，但是目前汽车铰链存在以下问题，存在不便于进行内端的尺寸调节的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供尺寸可调节的汽车铰链，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：尺寸可调节的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端底部设有第一铰链架，所述第一铰链架的上端位置转动连接有第二铰链架，所述第一铰链架的内端底部设有环形盘，所述环形盘的内端转动连接有第二卡齿，所述第二卡齿的上端位置固定连接有套块，所述第二卡齿的侧端位置齿轴连接有第一卡齿，所述第一卡齿的顶端位置固定连接有第一接触架，所述第二铰链架的内端底部设有固定座，所述固定座的上端位置连接有插杆，所述插杆的上端连接有第二限定座，所述第二限定座的上端位置转动连接有螺纹盘，所述螺纹盘的侧端位置固定连接有第二接触架，所述螺纹盘的顶端固定设有第一限定座。优选的，所述第二铰链架内端的固定座连接在第一铰链架内端环形盘的底部位置。优选的，所述第二铰链架内端的插杆贯通连接在套块的内端。优选的，所述第一铰链架内端的第一接触架通过第一卡齿与环形盘相固定连接。优选的，所述第一铰链架内端的环形盘通过第一卡齿与第二卡齿相转动连接。优选的，所述第二铰链架内端的第二接触架通过螺纹盘与第二限定座相固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过安装第一铰链架，第一铰链架内端的套块通过与插杆的插接与第一铰链架与第二铰链架之间的连接，之后通过固定座进行底端环形盘的限位，实现第一铰链架与第二铰链架的安装，第一铰链架内端的第一接触架与汽车门体进行连接，第二接触架与汽车侧角进行连接，通过门体的转动，带动第一接触架的活动，作用在第一卡齿和环形盘上，使得第一卡齿通过第二卡齿进行转动，而环形盘的转动可驱使与第二卡齿进行转动，实现位置的调整，且通过第一卡齿和第二卡齿的配合，可增大阻力，防止门体的过快关合，实现汽车门体的角度调整目的。2、通过安装第二铰链架，第二铰链架内端的第二接触架与汽车连接，可通过螺纹盘在第二限定座上连接，实现相互的固定，上下端位置的第一限定座和第二限定座用于进行限位，底端的插杆和固定座用于进行与第一铰链架之间的连接，实现第一铰链架与第二铰链架的共同工作的目的。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术第一铰链架结构示意图；图3为本技术第二铰链架结构示意图。图中：1-汽车铰链主体；2-第一铰链架；3-第二铰链架；4-第一接触架；5-第一卡齿；6-环形盘；7-第二卡齿；8-套块；9-第一限定座；10-螺纹盘；11-插杆；12-固定座；13-第二限定座；14-第二接触架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：尺寸可调节的汽车铰链，包括汽车铰链主体1，汽车铰链主体1的内端底部设有第一铰链架2，第一铰链架2的上端位置转动连接有第二铰链架3，第一铰链架2的内端底部设有环形盘6，环形盘6的内端转动连接有第二卡齿7，第二卡齿7的上端位置固定连接有套块8，第二卡齿7的侧端位置齿轴连接有第一卡齿5，第一卡齿5的顶端位置固定连接有第一接触架4，第二铰链架3的内端底部设有固定座12，固定座12的上端位置连接有插杆11，插杆11的上端连接有第二限定座13，第二限定座13的上端位置转动连接有螺纹盘10，螺纹盘10的侧端位置固定连接有第二接触架14，螺纹盘10的顶端固定设有第一限定座9，通过安装第一铰链架2，第一铰链架2内端的套块8通过与插杆11的插接与第一铰链架2与第二铰链架3之间的连接，之后通过固定座12进行底端环形盘6的限位，实现第一铰链架2与第二铰链架3的安装，第一铰链架2内端的第一接触架4与汽车门体进行连接，第二接触架14与汽车侧角进行连接，通过门体的转动，带动第一接触架4的活动，作用在第一卡齿5和环形盘6上，使得第一卡齿5通过第二卡齿7进行转动，而环形盘6的转动可驱使与第二卡齿7进行转动，实现位置的调整，且通过第一卡齿5和第二卡齿7的配合，可增大阻力，防止门体的过快关合，实现汽车门体的角度调整目的。第二铰链架3内端的固定座12连接在第一铰链架2内端环形盘6的底部位置，第二铰链架3内端的插杆11贯通连接在套块8的内端，第一铰链架2内端的第一接触架4通过第一卡齿5与环形盘6相固定连接，第一铰链架2内端的环形盘6通过第一卡齿5与第二卡齿7相转动连接，第二铰链架3内端的第二接触架14通过螺纹盘10与第二限定座13相固定，通过安装第二铰链架3，第二铰链架3内端的第二接触架14与汽车连接，可通过螺纹盘10在第二限定座13上连接，实现相互的固定，上下端位置的第一限定座9和第二限定座13用于进行限位，底端的插杆11和固定座12用于进行与第一铰链架2之间的连接，实现第一铰链架2与第二铰链架3的共同工作的目的。工作原理：在需要工作时，使用者通过安装第一铰链架2，第一铰链架2内端的套块8通过与插杆11的插接与第一铰链架2与第二铰链架3之间的连接，之后通过固定座12进行底端环形盘6的限位，实现第一铰链架2与第二铰链架3的安装，第一铰链架2内端的第一接触架4与汽车门体进行连接，第二接触架14与汽车侧角进行连接，通过门体的转动，带动第一接触架4的活动，作用在第一卡齿5和环形盘6上，使得第一卡齿5通过第二卡齿7进行转动，而环形盘6的转动可驱使与第二卡齿7进行转动，实现位置的调整，且通过第一卡齿5和第二卡齿7的配合，可增大阻力，防止门体的过快关合，实现汽车门体的角度调整目的，通过安装第二铰链架3，第二铰链架3内端的第二接触架14与汽车连接，可通过螺纹盘10在第二限定座13上连接，实现相互的固定，上下端位置的第一限定座9和第二限定座13用于进行限位，底端的插杆11和固定座12用于进行与第一铰链架2之间的连接，实现第一铰链架2与第二铰链架3的共同工作的目的，完成工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.尺寸可调节的汽车铰链，包括汽车铰链主体（1），其特征在于：所述汽车铰链主体（1）的内端底部设有第一铰链架（2），所述第一铰链架（2）的上端位置转动连接有第二铰链架（3），所述第一铰链架（2）的内端底部设有环形盘（6），所述环形盘（6）的内端转动连接有第二卡齿（7），所述第二卡齿（7）的上端位置固定连接有套块（8），所述第二卡齿（7）的侧端位置齿轴连接有第一卡齿（5），所述第一卡齿（5）的顶端位置固定连接有第一接触架（4），所述第二铰链架（3）的内端底部设有固定座（12），所述固定座（12）的上端位置连接有插杆（11），所述插杆（11）的上端连接有第二限定座（13），所述第二限定座（13）的上端位置转动连接有螺纹盘（10），所述螺纹盘（10）的侧端位置固定连接有第二接触架（14），所述螺纹盘（10）的顶端固定设有第一限定座（9）。/n

【技术特征摘要】
1.尺寸可调节的汽车铰链，包括汽车铰链主体（1），其特征在于：所述汽车铰链主体（1）的内端底部设有第一铰链架（2），所述第一铰链架（2）的上端位置转动连接有第二铰链架（3），所述第一铰链架（2）的内端底部设有环形盘（6），所述环形盘（6）的内端转动连接有第二卡齿（7），所述第二卡齿（7）的上端位置固定连接有套块（8），所述第二卡齿（7）的侧端位置齿轴连接有第一卡齿（5），所述第一卡齿（5）的顶端位置固定连接有第一接触架（4），所述第二铰链架（3）的内端底部设有固定座（12），所述固定座（12）的上端位置连接有插杆（11），所述插杆（11）的上端连接有第二限定座（13），所述第二限定座（13）的上端位置转动连接有螺纹盘（10），所述螺纹盘（10）的侧端位置固定连接有第二接触架（14），所述螺纹盘（10）的顶端固定设有第一限定座（9）。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭日东，国超，
申请(专利权)人：扬州洪维汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32